Stacja 53rd Street (linia BMT Fourth Avenue)

Aby zapoznać się ze zburzoną stacją obsługującą linię IRT Third Avenue Line na Manhattanie, zobacz stację 53rd Street (linia IRT Third Avenue) .

53 Street Stacja
metra w Nowym Jorku ( szybki transport )
Pociąg R w kierunku północnym przybywa na stację
Statystyki stacji
Adres	53rd Street i Fourth Avenue Brooklyn, NY 11220
Miasto	Brooklyn
Widownia	Park Zachodu Słońca
Współrzędne
Dział	B ( BMT )
Linia	Linia Czwartej Alei BMT
Usługi	R     W  N   (późne noce i ograniczone godziny szczytu w kierunku odwrotnego szczytu) <a i=3>​R (cały czas) <a i=6>​W (tylko ograniczone godziny szczytu)
Tranzyt	Autobus Nowego Jorku : B11 ; B37 (przy Trzeciej Alei ) ; B63 (przy Piątej Alei)
Struktura	Pod ziemią
Platformy	2 platformy boczne
Utwory	4
Inne informacje
Otwierany	22 września 1915 ( 22.09.1915 )
Zamknięte	27 marca 2017 ( 27.03.2017 ) (rekonstrukcja)
Odbudowany	8 września 2017 ( 08.09.2017 )
Transfer w przeciwnym kierunku	Tak
Inne wejścia/ wyjścia	Fourth Avenue i 53rd Street, Fourth Avenue i 52nd Street (tylko w kierunku południowym)
Ruch drogowy
2019	2 797 730 17,6%
Ranga	174 z 424
Usługi Stacja poprzedzająca Metro w Nowym Jorku Następna stacja 45 ulica R  NRW   <a i=2>_ <a i=4>_ W  w kierunku Forest Hills – 71st Avenue Lokalny 59 ulica R  NRW   <a i=2>_ <a i=4>_ W  w kierunku Bay Ridge – 95th Street
Lokalizacja
Układ torów do 45 St do 59 St
Mapa ulic
Legenda obsługi stacji Symbol Opis Zatrzymuje się o każdej porze z wyjątkiem późnych godzin nocnych Zatrzymuje się tylko w późnych godzinach nocnych Zatrzymuje się tylko w godzinach szczytu Zatrzymuje się tylko w godzinach szczytu w kierunku szczytu

Stacja 53rd Street jest lokalną stacją na linii BMT Fourth Avenue w nowojorskim metrze . Znajduje się na 53rd Street i Fourth Avenue w Sunset Park na Brooklynie i jest obsługiwany przez pociąg R przez cały czas. Pociąg N zatrzymuje się tu również w późnych godzinach nocnych, a niektóre pociągi W w godzinach szczytu zatrzymują się tutaj w kierunku szczytu.

Stacja 53rd Street została zbudowana jako część Fourth Avenue Line, która została zatwierdzona w 1905 roku. Budowa odcinka linii obejmującego 53rd Street rozpoczęła się 15 marca 1913 roku i została zakończona w 1915 roku. Stacja została otwarta 22 września , 1915, po otwarciu początkowej części linii BMT Fourth Avenue do 59th Street . Perony stacji wydłużano w latach 1926-1927 i ponownie podczas remontu w latach 1968-1970. Stacja została ponownie odnowiona w 2017 roku.

Historia

Budowa i otwarcie

Dworzec przed remontem

Stacja 53rd Street została zbudowana jako część linii Fourth Avenue Line, której plan został pierwotnie przyjęty 1 czerwca 1905 r. Komisja ds. Szybkiego Tranzytu została zastąpiona 1 lipca 1907 r. Przez Komisję Służby Publicznej Stanu Nowy Jork ( PSC ) , który zatwierdził plan linii pod koniec 1907 roku.

W ramach negocjacji między Nowym Jorkiem, Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) i Interborough Rapid Transit Company w sprawie rozbudowy sieci tranzytowej miasta, linia została wydzierżawiona spółce zależnej BRT. Umowa, znana jako Kontrakt 4 Kontraktów Podwójnych , została podpisana 19 marca 1913 r. W 1912 r., podczas negocjacji Systemu Dualnego, rozpoczęto budowę przedłużenia metra Czwartej Alei od 43. do 89. Ulicy, tuż na południe od Polecono stację 86th Street . Propozycja została zatwierdzona przez Board of Estimate 15 lutego 1912 r. PSC polecił swojemu głównemu inżynierowi sporządzenie planów 14 czerwca 1912 r. Dwa kontrakty na rozbudowę Trasy 11B zostały przyznane 16 września 1912 r. Degnonowi Construction Company za łączną kwotę 3,8 mln USD (równowartość 106,7 mln USD w 2021 r.).

Budowa Trasy 11B1, odcinka przedłużenia między 43. Ulicą a 61. Ulicą, która obejmuje stację 53 Ulicy, rozpoczęła się 15 marca 1913 r. Pierwotnie odcinek ten miał mieć dwa tory, ale po połączeniu z Sea Beach Linia została dodana do planu w połowie budowy, plan został zmieniony na cztery tory. Ten odcinek został ukończony w 1915 roku. Odcinek linii biegnący przez stację 53rd Street został otwarty 22 czerwca 1915 roku w ramach przedłużenia metra na Coney Island , które obejmowało linię Fourth Avenue Line na północ od 59th Street , a także cała linia Sea Beach . Otwarcie linii oznaczało rywalizację dwóch pociągów jadących ze stacji Chambers Street na Manhattanie do stacji Coney Island, jeden jadący przez West End Line , a drugi przez Sea Beach Line; ten ostatni jako pierwszy dotarł na Coney Island. Jednak stacje 45th i 53rd Street pozostały zamknięte, mimo że były technicznie kompletne, ponieważ stacje były używane przez wykonawcę do wywożenia brudu. Stacje zostały otwarte 22 września 1915 roku.

Remonty stacji

1920

27 czerwca 1922 r. Komisja Transportu Stanu Nowy Jork poleciła swoim inżynierom przygotowanie planów wydłużenia peronów na 23 stacjach na liniach BMT, następcy BRT, aby pomieścić osiem samochodów pociągi. W ramach projektu perony 53rd Street zostałyby wydłużone z 495 stóp (151 m) do 530 stóp (160 m). Chociaż Komisja Tranzytowa nakazała BMT wydłużenie tych platform we wrześniu 1923 r., postępy w rozbudowie nastąpiły dopiero 16 lutego 1925 r., Kiedy Zarząd Transportu Miasta Nowy Jork (NYCBOT) polecił swoim inżynierom przygotowanie planów wydłużenia platform na ta i jedenaście innych stacji wzdłuż linii Fourth Avenue. Oszacowano, że koszt projektu wyniósł 633 000 USD (równowartość 9 781 000 USD w 2021 r.) (równowartość 9 781 000 USD w 2021 r.). NYCBOT otrzymał oferty na projekt 25 lutego 1926 r. Kontrakt został przyznany firmie Corson Construction Company za 345 021 USD (równowartość 5 281 000 USD w 2021 r.) (równowartość 5 281 000 USD w 2021 r.). Rozszerzenia zostały otwarte 1 sierpnia 1927 roku.

1960

Dawna mozaika nazw stacji

Władze miasta przejęły działalność BMT 1 czerwca 1940 r. W latach 60. XX wieku New York City Transit Authority (NYCTA) rozpoczął projekt wydłużenia peronów stacji na swoich liniach w południowym Brooklynie do 615 stóp (187 m), aby pomieścić 10 -pociągi samochodowe. 14 lipca 1967 r. NYCTA przyznała firmie WM Walsh Corporation kontrakt na przeprowadzenie próbnych odwiertów na jedenastu stacjach na Fourth Avenue Line, w tym na 53rd Street, za 6585 USD (równowartość 53515 USD w 2021 r.) w ramach przygotowań do budowy przedłużenia platformy (równowartość 54 000 USD w 2021 r.). NYCTA wydała zaproszenie do składania ofert na projekt przedłużenia peronów na stacjach wzdłuż Fourth Avenue Line między 45th Street i Bay Ridge - 95th Street , w tym tej stacji, w dniu 3 maja 1968 r.

W ramach projektu renowacji perony stacji zostały przedłużone o 85 stóp (26 m) na południe, a wyszukane ściany z mozaiki stacji zostały pokryte białymi płytkami z pustaków żużlowych o wymiarach 8 na 16 cali (20 na 41 cm). Ta ostatnia zmiana, która została wprowadzona również na piętnastu innych stacjach na BMT Broadway i Fourth Avenue Line, została skrytykowana za odczłowieczanie. Rzecznik NYCTA stwierdził, że stare dachówki były w złym stanie, a zmiana miała na celu poprawę wyglądu stacji i zapewnienie jednolitości. Ponadto nie uważał, że stare mozaiki mają „jakiekolwiek wielkie wartości artystyczne”.

2017

W ramach Programu Kapitałowego Metropolitan Transportation Authority na lata 2015–2019 stacja wraz z trzydziestoma innymi stacjami metra w Nowym Jorku miała przejść całkowity remont w ramach inicjatywy Enhanced Station Initiative . Aktualizacje miały obejmować usługi komórkowe, Wi-Fi, stacje ładujące USB, interaktywne porady i mapy usług, ulepszone oznakowanie i ulepszone oświetlenie stacji. Od stycznia do maja 2016 roku firma Grimshaw Architects pracowała nad projektem renowacji stacji, a konsultantem była Arup Group . Nagroda za Pakiet 1 renowacji, który obejmował remonty stacji Prospect Avenue , 53rd Street i Bay Ridge Avenue na linii BMT Fourth Avenue, została przyznana 30 listopada 2016 r. Citnalta-Forte Joint Venture została wybrana do renowacji trzy stacje w ramach kontraktu zaprojektuj i zbuduj o wartości 72 milionów dolarów , pierwszego takiego kontraktu w historii systemu metra. Stacja została zamknięta 27 marca 2017 r. Z powodu tych remontów i ponownie otwarta 8 września 2017 r., Przed terminem.

Układ stacji

G	Poziom ulicy	Wyjście/wejście
M	Półpiętro	Kontrola taryf, agent stacji
Poziom platformy P	Platforma boczna
	Lokalny w kierunku północnym	← w kierunku Forest Hills – 71st Avenue ( Whitehall Street – South Ferry późnymi nocami) ( 45th Street ) ← w kierunku Astoria – Ditmars Boulevard późnymi nocami ( 45th Street ) ← w kierunku Astoria – Ditmars Boulevard (wybrane wycieczki w dni powszednie) ( 45th Street )
	Ekspres w kierunku północnym	← nie kończy się tutaj
	Ekspres w kierunku południowym	→ nie kończy się tutaj →
	Lokalny w kierunku południowym	→ w kierunku Bay Ridge – 95th Street ( 59th Street ) → → w kierunku Coney Island – Stillwell Avenue późnymi nocami ( 59th Street ) → → w kierunku 86th Street (wybrane wycieczki w dni powszednie) ( 59th Street ) →
	Platforma boczna

Oryginalna mozaika, kierująca pasażerów w stronę peronu 95th Street, znajduje się nad nowoczesnymi oznakowaniami.

Ta stacja metra ma cztery tory i dwa perony boczne . R zatrzymuje się tutaj przez cały czas; niektóre pociągi W w godzinach szczytu zatrzymują się tutaj w kierunku szczytu; a N zatrzymuje się tutaj późnymi nocami, ale wykorzystuje środkowe tory ekspresowe, aby ominąć stację w ciągu dnia.

Kolumny biegną przez całą długość obu peronów i są pomalowane na czarno. Na każdej innej kolumnie widnieje napis „53 Street” w kolorze czarnym z białym tekstem. Wszystkie są zaokrąglone, z wyjątkiem tych w pobliżu dwóch klatek schodowych prowadzących do głównego wejścia do stacji, gdzie perony zostały przedłużone w 1970 roku.

Przed renowacją stacji w 1970 r. Była ona wykończona w całości białymi i marmurowymi płytkami i miała własną kolorystykę, aby umożliwić zwykłym pasażerom identyfikację stacji wyłącznie na podstawie koloru marmurowych ozdób. Od tego remontu ściany stacji składają się z białych płytek z pustaków żużlowych, z wyjątkiem małych wnęk w ścianach, w których znajdują się pomalowane na żółto płytki z pustaków żużlowych. Żółte pole pustaków zawiera znaki z nazwą stacji i czarny tekst wskazujący wyjścia. Podczas renowacji w 2017 roku odnowiono płytki z pustaków żużlowych i pomalowano je na biało z małymi wgłębieniami zawierającymi czarne płytki. zgodne z ADA oraz posadzkę wyłożoną płytkami granitowymi, a także zamontowano oświetlenie pośrednie na szczycie ściany stacji, która została przeniesiona znad krawędzi peronu.

Grafika na tej stacji z 2017 roku składa się z inspirowanych naturą mozaik autorstwa artystki z Brooklynu, Mickalene Thomas .

Wyjścia

Główne wejście do stacji ma dwie klatki schodowe do każdego peronu i po jednej do każdego północnego rogu Czwartej Alei i 53. Ulicy. Antresola umożliwia przemieszczanie się między kierunkami i zawiera oryginalne mozaikowe znaki kierunkowe i strzałki . Ten przy klatkach schodowych prowadzących na peron w kierunku południowym wyświetla „Ft. Hamilton & Coney Island”, podczas gdy ten przy klatkach schodowych peronu prowadzących na Manhattan wyświetla „Down Town Trains”.

Platforma w kierunku południowym ma dodatkowe wejście w pobliżu północnego krańca. Dwa kołowrotki na poziomie platformy prowadzą do małego podestu, zanim trzybiegowe schody prowadzą na 52. Ulicę i Czwartą Aleję. Przed renowacją w 2017 roku wejście było tylko wyjściem. Lądowisko zawierało oryginalną opaskę wykończeniową z 1915 r. Z pojedynczą „53” wyłożoną na niej kafelkami przed renowacją stacji.

Wejście od 4th Avenue i 53rd Street przed renowacją, widziane w śnieżny dzień. Wejście to znajduje się obok przystanku autobusowego.

Zmodernizowane wejście do stacji

Interaktywna mapa okolicy przy wejściu, dodana podczas remontu

Linki zewnętrzne

Zewnętrzne wideo
Inicjatywa Enhanced Station: Wielkie otwarcie stacji 53 St

• nycsubway.org – BMT 4th Avenue: 53rd Street
• Reporter stacji — pociąg R
• The Subway Nut — zdjęcia z 53 ulicy zarchiwizowane 5 stycznia 2018 r. w Wayback Machine
• Przebudowane platformy z Google Maps Street View
• Przebudowana antresola z Google Maps Street View
• Przebudowane wejście na 53. ulicę z Google Maps Street View