B63 (autobus do Nowego Jorku)

Ten artykuł dotyczy trasy autobusowej, która zastąpiła linię tramwajową BMT . W przypadku dawnej podwyższonej linii szybkiego transportu, również należącej do BMT, zobacz Fifth Avenue Line (podwyższona Brooklyn) .

b63
Linia Fifth Avenue
Autobus B63 w śniegu
Przegląd
System	Regionalne operacje autobusowe MTA
Operator	Zarząd Transportu Miasta Nowy Jork
Garaż	Magazyn Jackie Gleason
Pojazd	Nowa ulotka C40LF CNG Nowa ulotka Xcelsior XN40
Rozpoczął służbę	28 sierpnia 1860
Trasa
Widownia	Brooklyn
Obsługiwane społeczności	Bay Ridge , Sunset Park , Park Slope , Gowanus , Boerum Hill , Cobble Hill
Początek	Park Mostu Brooklińskiego – Molo 6
Przez	Piąta Aleja, Atlantycka Aleja
Koniec	Bay Ridge – Shore Road
Długość	5,8 mil (9,3 km)
Inne trasy	B37 Trzecia Aleja
Praca
Działa	24 godziny
Coroczny patronat	2090272 (2021)
Transfery	Tak
Plan lekcji	B63
Mapa trasy ← B61 {{{system_nav}}} B64 →

B63 to linia autobusowa na Brooklynie w Nowym Jorku , biegnąca głównie wzdłuż Fifth Avenue i Atlantic Avenue między Fort Hamilton i Cobble Hill . Pierwotnie linia tramwajowa zwana Fifth Avenue Line , jest obecnie obsługiwana przez New York City Transit Authority jako autobus Fifth/Atlantic Avenues .

Opis trasy

Trasa autobusu B63 rozpoczyna się na Shore Road i Fourth Avenue w Fort Hamilton i kieruje się na północ Fourth Avenue, rozdzielając się na Fifth Avenue przy 94th Street. Fifth Avenue biegnie przez Bay Ridge , Sunset Park i Gowanus do Park Slope , gdzie autobusy skręcają na północny zachód w Flatbush Avenue i na zachód w Atlantic Avenue do South Ferry . Po drodze połączenia z nowojorskim metrem można uzyskać na Bay Ridge – 95th Street , Fourth Avenue – Ninth Street i Atlantic Avenue – Barclays Center , a także na Long Island Rail Road 's Atlantic Branch w Atlantic Terminal .

Historia

Brooklyn Central and Jamaica Railroad otworzyła linię wzdłuż Fifth Avenue, od linii Atlantic Avenue Line na południe do 24th Street na cmentarzu Greenwood 28 sierpnia 1860 r. Brooklyn, Bath and Coney Island Rail Road została otwarta 5 października 1863 r., parowa manekiny z Fifth Avenue i 36th Street (linia miejska) na południe do 37th Street i na wschód na 37th Street i na południe w kierunku Coney Island . W tym samym czasie Central Railroad rozszerzyła swoją Fifth Avenue Line na południe do 36th Street. Atlantic Avenue Railroad , następca Central, przejął kontrolę nad Brooklyn, Bath i West End Railroad , następcą BB&CI, w styczniu 1893 roku i wkrótce zmienił ją na elektryczną linię trolejbusową .

Kolej elektryczna Nassau została utworzona w 1893 roku, a jej plany obejmowały linię Church Avenue Line wschód-zachód wzdłuż 39th Street i odgałęzienie na południe wzdłuż Piątej Alei do Nowego Utrechtu . Nassau Electric wydzierżawił Atlantic Avenue 5 kwietnia 1896 roku i tego dnia otworzył linię Fifth Avenue Line jako przedłużenie linii Atlantic Avenue aż do Fort Hamilton ; nadal obsługiwali również West End Line przez Fifth Avenue, a wkrótce także jeździli samochodami na Coney Island przez Fifth Avenue i 86th Street Line .

Autobusy zastąpiły tramwaje 20 lutego 1949 roku.

W lutym 2011 r. B63 jako pierwsza linia autobusowa na Brooklynie przetestowała system śledzenia przyjazdu w czasie rzeczywistym o nazwie MTA Bus Time . Program pilotażowy został wdrożony po przetestowaniu podobnej technologii w autobusach M16 i M34 na Manhattanie w 2010 roku. Po sukcesie MTA Bus Time na B63, program został rozszerzony na wszystkie linie autobusowe w mieście.

1 grudnia 2022 r. MTA opublikowało projekt przeprojektowania sieci autobusowej Brooklynu. W ramach przeprojektowania B63 zachowałby istniejącą trasę, ale blisko rozmieszczone przystanki zostałyby wyeliminowane.