Park Mostu Brooklyńskiego
| Brooklyn Bridge Park | |
|---|---|
 Widok na park z Manhattan Bridge , 2019
| |
 | |
| Typ | park miejski |
| Lokalizacja |
334 Furman Street Brooklyn Heights , Nowy Jork 11201 Stany Zjednoczone |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Obszar | 85 akrów (34 ha) |
| Utworzony | 2010 – obecnie |
| Projektant | Michael Van Valkenburgh Associates, Inc. |
| Obsługiwany przez | Korporacja Brooklyn Bridge Park Corporation |
| otwarty | 6:00 do 1:00 |
| Status | Częściowo otwarte; nieotwarta część w budowie |
| Strona internetowa | www.BrooklynBridgePark.org |
Brooklyn Bridge Park to park o powierzchni 85 akrów (34 ha) po stronie Brooklynu East River w Nowym Jorku . Zaprojektowany przez firmę zajmującą się architekturą krajobrazu , Michael Van Valkenburgh Associates , park znajduje się na działce o długości 1,3 mili (2,1 km) od Atlantic Avenue na południu, pod promenadą Brooklyn Heights i za mostem Brooklyn Bridge , do Jay Street na północ od Most Manhattanu . Z północy na południe park obejmuje istniejące wcześniej parki Empire – Fulton Ferry i Main Street; historyczna przystań promowa Fulton ; i Mola 1–6, na których znajdują się różne place zabaw i osiedla mieszkaniowe. Park obejmuje również Empire Stores i Tobacco Warehouse, dwie XIX-wieczne budowle i jest częścią Brooklyn Waterfront Greenway, serii parków i ścieżek rowerowych wokół Brooklynu.
Pierwsza część parku, Pier 1, została otwarta w 2010 roku. Teren pod park był dawniej przemysłowym odcinkiem nabrzeża należącym do Port Authority of New York and New Jersey . Po podpisaniu przez miasto i państwo wspólnej umowy w 2002 r. przystąpiono do planowania terenu i finansowania projektu. Pierwsze prace, podjęte w 2007 roku, dotyczyły rozbiórki magazynu pod Mostem Brooklińskim. Od czasu otwarcia molo 1 ukończono kilka innych części parku. W lipcu 2018 roku park był ukończony w 90%. Jednak toczyły się spory i procesy sądowe dotyczące kilku aspektów Brooklyn Bridge Park, w tym budowy osiedli mieszkaniowych, aby pomóc w opłaceniu projektu.
Brooklyn Bridge Park jest nadzorowany przez Brooklyn Bridge Park Corporation, organizację non-profit, która obsługuje i utrzymuje park, a także nadzoruje jego budowę. Misją korporacji jest „tworzenie i utrzymywanie światowej klasy parku, który jest miejscem rekreacyjnym, środowiskowym i kulturalnym, z którego korzystają mieszkańcy i goście Nowego Jorku”.
Historia
Jako port
W 1642 r. Otwarto pierwsze przystań promów na terenie, który jest obecnie sekcją Empire Fulton Ferry w Brooklyn Bridge Park. Wkrótce potem kwitnąca gospodarka handlowa rozwinęła się w małe miasteczko o nazwie „het Veer”, co oznacza „prom”. W miarę jak het Veer rozwijał się przez cały XVII wiek, stał się znany jako „Droga do promu”. 29 sierpnia 1776 roku, podczas wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych , het Veer służyło jako kluczowa strategiczna lokalizacja dla Jerzego Waszyngtona i Armii Kontynentalnej w bitwie o Long Island . W środku nocy wojska Waszyngtonu uniknęły szybko nacierającej armii brytyjskiej, uciekając przez East River na Manhattan.
Gdy XVIII wiek dobiegał końca, do tej nadbrzeżnej społeczności dodano dodatkowe usługi promowe, w tym punkty dokowania dla „Catherine Street Ferry” i pierwszego przystani promowej parowca, który został stworzony przez Roberta Fultona , który ostatecznie stał się znany jako Fulton Ferry Lądowanie . Społeczność rozwijała się do XIX wieku, gdy Brooklyn Heights przekształciło się w dzielnicę mieszkaniową, stając się ostatecznie jednym z pierwszych przedmieść Ameryki, ponieważ zbudowano rampy i mosty prowadzące do nabrzeża. W latach pięćdziesiątych XIX wieku na przystani Fulton Ferry Landing zainstalowano linie kolejowe Brooklyn City Railroad . W tym okresie rozkwitu wzdłuż nabrzeża rozpowszechniła się zabudowa magazynów z cegły, a obszar ten wkrótce stał się znany jako „miasto otoczone murami”. Oprócz magazynów w latach 1870-1885 zbudowano Empire Stores .
W 1883 roku otwarto Most Brookliński . Chociaż Most Brookliński stanowił potrzebne połączenie między Manhattanem a Brooklynem, zakłócił również ruch promowy, który odnotował gwałtowne spadki patronatu. Ponadto most omijał nabrzeże, pobudzając rozwój w głębi lądu i zaniedbując nabrzeże. Most Manhattan , który został otwarty w 1909 roku, jeszcze bardziej zakłócił handel na tym odcinku East River . Dodanie tych dwóch kluczowych mostów spowodowało upadek tego nabrzeża i zamknięcie przystani promowej Fulton w 1924 r. Budowa promenady Brooklyn Heights w 1950 r. I znajdującej się pod nią drogi ekspresowej Brooklyn-Queens (BQE) w 1954 r. stwarzała kolejna bariera w dostępie do nabrzeża z Brooklyn Heights.
W latach pięćdziesiątych wzdłuż nabrzeża Brooklynu zburzono ponad 130 magazynów i 25 mniejszych „pomostów palcowych”. Aby pomieścić większe statki i ładunki, firma New York Dock Company zbudowała 13 nowych pirsów w latach 1956-1964, obejmujących obecnie Piers 1–3 i 5–6 w Brooklyn Bridge Park. Jednak wraz z postępem technologii handlowej rozwijały się również szlaki handlowe. W latach siedemdziesiątych XX wieku większość zabudowań nabrzeża Brooklynu była w dużej mierze jałowa i zrujnowana, co spowodowało, że władze portowe Nowego Jorku i New Jersey zakończyły działalność statków towarowych w 1983 r. Wiele z tych magazynów zostało zburzonych lub opuszczonych do końca XX wieku. Jeden z ostatnich najemców, Departament Pracy Stanu Nowy Jork, zajmował magazyn do 1996 roku. Magazyny na filarach wchodzących w skład Brooklyn Bridge Park nie zostały zburzone, dopóki w 2008 roku nie rozpoczęto budowy parku.
Planowanie
W 1984 roku, wkrótce po zamknięciu operacji statków towarowych na tym odcinku nabrzeża, Zarząd Portu podjął decyzję o sprzedaży wolnych pirsów pod zabudowę komercyjną. W odpowiedzi na te plany w 1985 roku powstała organizacja non-profit Friends of Fulton Ferry Landing, będąca ideą Brooklyn Bridge Park.
W momencie sprzedaży pirsów oszacowano, że 87 akrów (35 ha) doków między pirsami 1 i 6 było warte kilka miliardów dolarów. Już w 1981 roku deweloper David Walentas zaproponował przebudowę magazynów w ramach rozwoju komercyjnego, ale jego plany skomplikował spór polityczny, a następnie krach na giełdzie w 1987 roku . Doprowadziło to do przedłużającego się sporu o działkę o powierzchni 55 akrów (22 ha) w tym miejscu. Zarząd portu chciał stworzyć nadrzeczne osiedle mieszkaniowe z od 2200 do 8800 mieszkań, otoczone parkiem o powierzchni 20 akrów (8,1 ha). Stowarzyszenie Brooklyn Heights chciało, aby park zajmował większość ziemi, 43 akry (17 ha), z hotelami i restauracjami rozmieszczonymi na całej długości parku.
Wraz z rozwojem Friends of Fulton Ferry Landing, w 1989 roku jego nazwa została zmieniona na Brooklyn Bridge Park Coalition, organizację zajmującą się wspieraniem tworzenia parku, która jest obecnie znana jako Brooklyn Bridge Park Conservancy. W tym samym roku koalicja zwróciła się do burmistrza-elekta Davida Dinkinsa i gubernatora Mario Cuomo , aby uniemożliwili Zarządowi Portu natychmiastową sprzedaż terenu deweloperom Larry'emu Silversteinowi i Arthurowi G. Cohenowi , którzy prowadzili rozmowy z Zarządem Portu w sprawie zakupu 73,5 akrów (29,7 ha ) gruntów pod zabudowę nadrzeczną. Koalicja chciała raczej, aby Dinkins i Cuomo zezwolili na opracowanie alternatywnego planu. Koalicja wezwała do utworzenia specjalnego organu, podobnego do Urzędu Miasta Battery Park , który przejąłby kontrolę nad tym miejscem.
Do 1996 r. Zarząd Portu planował sprzedać lub wydzierżawić pirsy od 1 do 5, które z roku na rok przynosiły straty. Wraz z rozpoczęciem planowania nabrzeża, prezydent dzielnicy Brooklyn, Howard Golden, założył w 1998 r. Brooklyn Waterfront Local Development Corporation (LDC), aby zakończyć całoroczny proces planowania Brooklyn Bridge Park. Senator stanu Nowy Jork, Martin Connor i zgromadzona Joan Millman , zabezpieczyli 1 milion dolarów finansowania, a LDC rozpoczęło intensywny proces docierania do opinii publicznej. Jednak komplikowały to różne nieporozumienia między członkami LDC, a także spór o to, dlaczego Brooklyn Bridge Park Conservancy nie był częścią LDC. Ponadto Walentas ogłosił nowy plan zagospodarowania terenu, który nie będzie kolidował z projektowanym parkiem. Ze względu na silny sprzeciw społeczności jego plan został odrzucony przez miasto w grudniu 1999 r. Do lutego 2000 r. Zarząd Portu zgodził się na zagospodarowanie pirsów jako parku, a nie do celów mieszkalnych lub komercyjnych. Jednocześnie planiści parków zaproponowali przywrócenie zatoki w miejscu anulowanej obecnie inwestycji Walentas, powiększając park stanowy Empire-Fulton Ferry o 2,3 akra (0,93 ha).
Podczas procesu planowania pojawiły się różne spory. Najpoważniejszy spór dotyczył jednego kluczowego aspektu projektu: włączenia luksusowych jednostek mieszkalnych. Podczas gdy zwolennicy twierdzili, że mieszkania pomogą sfinansować park, przeciwnicy argumentowali, że była to „ faustowska okazja ”, która ustanowiłaby precedens dla prywatnych parków publicznych, a włączenie mieszkań nie uczyniłoby już Brooklyn Bridge Park prawdziwym parkiem . Były też spory o to, czy umieścić Jane's Carousel w parku; Walentas i jego żona Jane kupili karuzelę, zbudowaną w 1922 roku, na aukcji w Idora Park w Youngstown i chcieli włączyć ją do swojej obecnie anulowanej inwestycji. Podczas gdy walentazi chcieli teraz włączyć karuzelę do parku, wielu mieszkańców wolało, aby park pozostał cichą otwartą przestrzenią. Ostatecznie karuzela została uwzględniona w planach parku i została otwarta w 2011 roku.
Projekt
Wysiłki na rzecz rozwoju parku osiągnęły punkt kulminacyjny w ilustracyjnym planie generalnym Brooklyn Bridge Park, opublikowanym we wrześniu 2000 r. Następnie, w styczniu 2001 r., Gubernator Nowego Jorku, George Pataki, ogłosił , że stan przeznaczy 87 milionów dolarów z przewidywanych wówczas kosztów budowy na 150 milionów dolarów. Zbiegło się to w czasie z nabyciem ostatniej działki o powierzchni 1,16 akra (0,47 ha), która była potrzebna pod park.
W dniu 2 maja 2002 r. Pataki i burmistrz Nowego Jorku Michael Bloomberg podpisali protokół ustaleń (MOU), w którym stan Nowy Jork i miasto Nowy Jork zgodziły się utworzyć, rozwinąć i obsługiwać Brooklyn Bridge Park na 85 akrach (34 ha) nabrzeża East River, rozciągającego się od Atlantic Avenue do Jay Street. Na mocy protokołu ustaleń utworzono również Brooklyn Bridge Park Development Corporation (BBPDC) w celu zagospodarowania parku, zgodnie z wytycznymi określonymi w ilustracyjnym planie generalnym. Aby rozpocząć pierwszą fazę budowy, stan Nowy Jork, miasto Nowy Jork oraz władze portowe w Nowym Jorku i New Jersey przekazały część z 360 milionów dolarów finansowania kapitałowego na kompletną budowę parku. Aby zapewnić stabilność fiskalną parku przez lata, w protokole ustaleń nakazano, aby cała konserwacja i działalność parku były samowystarczalne ekonomicznie i finansowane z dochodów z rozwoju komercyjnego i mieszkaniowego na tym terenie.
Całość dwóch pierwszych etapów parku, w tym wybieg dla psów przy Main Street, obie części plaży i przylegające place zabaw zostały zaprojektowane przez architektów krajobrazu NYC Parks . W 2004 roku firma BBPDC zatrudniła Michael Van Valkenburgh Associates, Inc. , firmę zajmującą się architekturą krajobrazu, do zaplanowania, zaprojektowania i przygotowania ogólnego planu pełnego rozwoju Brooklyn Bridge Park. Plan generalny parku, odsłonięty w grudniu tego roku, obejmował elementy krajobrazu, takie jak wzgórza, otwarte place, kanały i bagna, a także elementy rekreacyjne, takie jak boiska sportowe, tereny kajakowe, nadmorska promenada i place zabaw. Plan obejmował również hotel, restauracje, sklepy i projekty mieszkaniowe na końcach parku Dumbo i Atlantic Avenue. Model proponowanego parku został wydany w następnym roku, a do 2006 roku Zarząd Portu przeniósł własność swoich pomostów na BBPDC. Nowym planom sprzeciwiły się Brooklyn Bridge Park Defense Fund i Sierra Club , które sprzeciwiły się włączeniu mieszkań do parku i w 2006 roku złożyły pozew o wstrzymanie planów. Sędzia stanowy odrzucił pozew, w którym stwierdził, że twierdzenie Funduszu Obronnego, że proponowane budownictwo mieszkaniowe narusza stanową doktrynę „zaufania publicznego”, nie ma podstaw, ponieważ tereny te nigdy nie miały stać się parkami. Z drugiej strony urbanista Fred Kent ubolewał nad planami parku jako straconą szansą na rozwój na nabrzeżu.
Ogólny plan projektu, zatwierdzony w 2006 r., został zmodyfikowany w 2010 r. W 2011 r. podpisano nowy protokół ustaleń, przyznający dalsze fundusze na budowę parku i określający wymagania dotyczące zabudowy komercyjnej i mieszkaniowej.
Budowa
Pierwszą pracą w Brooklyn Bridge Park było wyburzenie w 2007 roku Purchase Building, magazynu pod mostem Brooklyn Bridge. Miał zostać zburzony, aby zrobić miejsce dla rozszerzonego widoku na park. Budowa samego parku rozpoczęła się 28 stycznia 2008 r., Wykorzystując ziemię odzyskaną z budowy nowego World Trade Center . Wykopaliska w pierwszej części parku, Pier 1, ujawniły artefakty z firmy Jewell Milling Company, która zajmowała to miejsce w XIX wieku. W projekcie wykorzystano ziemię i nadmiar materiałów z innych projektów budowlanych w mieście, takich jak przebudowa mostów Willis Avenue Bridge i Roosevelt Island Bridge , a także East Side Access . Park został opisany jako „najważniejsza przestrzeń publiczna”, która miała zostać zbudowana na Brooklynie od ponad wieku, podobnie jak Central Park pod koniec XIX wieku.
Empire – Fulton Ferry State Park został zamknięty na początku 2010 roku z powodu remontu i przekazany pod kontrolę Brooklyn Bridge Park. Pierwsze 6 akrów (2,4 ha) parku zostało otwarte w marcu 2010 r. Przy molo 1 i obejmowało nadbrzeżne chodniki, plac zabaw, punkt widokowy i trawnik. Później tego lata prawie 12 akrów (4,9 ha) parku zostało otwarte na wyżynach Pier 6 i Pier 2, przynosząc do parku place zabaw, boiska do siatkówki plażowej, koncesjonariuszy i siedliska przyrodnicze.
Po otwarciu mola 1 i 6 dla publiczności utworzono korporację non-profit o tej samej nazwie co park, aby kontynuować budowę parku oraz planować konserwację i eksploatację parku. Sekcja promów Empire – Fulton, w tym Jane's Carousel, została ponownie otwarta we wrześniu 2011 r. W tym samym roku Brooklyn Bridge Park zdobył srebrny medal Rudy Bruner Award for Urban Excellence . Następnie molo 5 zostało otwarte w grudniu 2012 r., A następnie taras molo 3 w listopadzie 2013 r. oraz mola 2 i 4 w maju 2014 r. Następnie w sierpniu 2015 r. wyremontowano i rozbudowano Main Street Park, a pod koniec 2015 r. otwarto krajobraz molo 6. W 2015 roku magazyn tytoniu został również przekształcony w przestrzeń do występów, a Empire Stores zostało otwarte w następnym roku. Do czasu otwarcia Pier 3 w lipcu 2018 r. Park był ukończony w 90%. W tym momencie do otwarcia pozostały tylko trzy odcinki: wyżyny Pier 2; stały basen w Squibb Park; oraz obszar pod Mostem Brooklińskim, między sekcją Empire – Fulton Ferry a resztą parku.
Od otwarcia park doprowadził do budowy osiedli mieszkaniowych z jednymi z najdroższych mieszkań na Brooklynie. Obejmowało to penthouse o wartości 19,2 miliona dolarów, który stał się najdroższym domem na Brooklynie, kiedy został wystawiony na sprzedaż w 2017 roku. Jednak podczas rozbudowy Brooklyn Bridge Park grupy złożyły kilka pozwów, aby zatrzymać budowę różnych inwestycji w parku. Pozew z 2014 r., w którym zarzucano, że hotel przy molo 1 był zbyt wysoki, został oddalony w czerwcu 2015 r. Dwa inne pozwy o wstrzymanie budowy sąsiedniego kompleksu mieszkalnego zostały oddalone we wrześniu 2015 r. iw czerwcu 2016 r. Czwarty pozew dotyczący dwóch budynków mieszkalnych przy molo 6 zaowocowało w maju 2015 r. ugodą, w której obniżono wysokość tych budynków.
sekcje parku
Brooklyn Bridge Park obejmuje 85 akrów (34 ha) nabrzeża East River w dzielnicach Brooklyn Heights i Dumbo na Brooklynie . Park podzielony jest na jedenaście sekcji: mola od 1 do 6; Lądowanie promu Fulton ; Plac Mostu Brooklińskiego; Prom Empire Fulton; Główna ulica; i ulicy Jana. Każda z tych sekcji charakteryzuje się wyjątkową topografią , nasadzeniami, udogodnieniami oraz artefaktami i instalacjami kulturowymi, a Brooklyn – Queens Greenway obejmuje park, podobnie jak Brooklyn Waterfront Greenway.
Park obejmuje elementy inżynieryjne, takie jak ogród wodny używany jako system rekultywacji burzowej, szereg wzgórz blokujących hałas z BQE oraz kilka obszarów zaprojektowanych z mikroklimatami . W kilku częściach parku ponownie wykorzystano elementy konstrukcyjne z dawnych magazynów, takie jak stalowe kraty i drewno. Projekt parku obejmuje wysokie na 20 do 30 stóp (6,1 do 9,1 m) wzgórza między filarami 2–5, które blokują hałas z wiaduktu BQE na wschodzie. Oszacowano, że wzgórza zmniejszyły hałas z BQE z 75 decybeli do 68 decybeli. Park obejmuje również kilka siedlisk przyrodniczych, które przyciągnęły kilka gatunków dzikich zwierząt, w tym rodzimą, ale obecnie rzadką biedronkę dwukropkę .
Według architektów krajobrazu, Michaela Van Valkenburgha Associates, projekt parku „kieruje się koncepcją„ przyrody postindustrialnej… [i] wykorzystuje bezwstydnie stworzone przez człowieka krajobrazy, aby zapoczątkować nowe ekosystemy miejsc, które mogą rozwijać się i ewoluować w intensywne użytkowanie w środowisku miejskim”. Przede wszystkim park ma służyć jako ważny próg łączący miasto z East River. „Zdaliśmy sobie sprawę, że w tym parku nie chodzi o scenerię”, powiedział Van Valkenburgh, „Naturą tego parku jest rzeka”. Współpracownik Van Valkenburgh, Matthew Urbański, powiedział: „Mamy nadzieję, że ludzie ponownie zastanowią się, jak korzystać z przestrzeni publicznej po skorzystaniu z tego parku”.
Molo 1 i przystań promowa Fulton
Molo 1 było pierwszą częścią parku, która została otwarta w marcu 2010 roku. Znajduje się bezpośrednio na południe od mostu Brooklyńskiego i części parku Empire – Fulton Ferry. Molo jest największym molo w Brooklyn Bridge Park i jako jedyne jest zbudowane na wypełnionym gruncie, a nie na palach . Obszar obejmuje dwa zadbane trawniki z widokiem na Most Brookliński i port w Nowym Jorku , słone bagno z rodzimą roślinnością, plac zabaw, granitowy punkt widokowy, nadbrzeżny chodnik oraz różne koncesje na jedzenie i picie.
Fulton Ferry Landing sąsiaduje bezpośrednio z Pier 1, w miejscu pierwszego przystani promowej na Brooklynie, który został otwarty w 1642 roku. Ponownie otwarty dla publiczności w 1997 roku, Fulton Ferry Landing zapewnia widoki na panoramę Manhattanu i mieści klub muzyki klasycznej Bargemusic . Lądowisko obejmuje starą strażacką , w której w latach 2001-2018 mieściła się Brooklyn Ice Cream Factory . Od 2019 r. Łódź strażacka jest prowadzona przez dwóch koncesjonariuszy. Z przystani można również dostać się do taksówki wodnej New York Water Taxi i promu NYC Ferry . Podest zawiera poręcze, na których wygrawerowany jest wiersz Walta Whitmana „ Przeprawa promem na Brooklynie ”, a także pokład z płaskorzeźbami z brązu przedstawiającymi pobliskie wydarzenia historyczne. Pawilon przylegający do domu łodzi strażackiej został zaproponowany dla Fulton Ferry Landing w 2019 roku, ale został opóźniony z powodu sprzeciwu Komisji Ochrony Zabytków Nowego Jorku .
Squibb Park Bridge , most dla pieszych o długości 450 stóp (140 m) zbudowany na początku 2013 r., Połączył Squibb Park Brooklyn Heights z molo 1, zapewniając jedno z kilku połączeń między Brooklyn Heights a Brooklyn Bridge Park. Most został zaprojektowany tak, aby był lekki i elastyczny, zapewniając uczucie sprężystości odwiedzającym przechodzącym po nim. Jednak most odbił się zbyt mocno, w wyniku czego został zamknięty z powodu remontu w 2014 roku, aby wzmocnić konstrukcję i umożliwić ADA . Renowację zakończono w marcu 2017 r., ale w lipcu 2018 r. most został ponownie zamknięty, a później władze parku zdecydowały się zastąpić drewniany most stalową repliką. Oryginalny most został zburzony w październiku 2019 roku; stalowa replika została ukończona w maju 2020 roku.
Pierhouse i 1 Hotel
Na wschodnim krańcu Pier 1 znajduje się 108-mieszkaniowe osiedle mieszkaniowe o nazwie Pierhouse, a także 194-kluczowy hotel o nazwie 1 Hotel Brooklyn Bridge, oba opracowane przez Toll Brothers . Inwestycje mają na celu wtopić się w projekt parku i pomóc w opłaceniu jego utrzymania, ale oba są kontrowersyjne. Zgodnie z pierwotnym planem generalnym park miał być częściowo sfinansowany ze sprzedaży mieszkań na granicy mola 1. W projekcie oceny oddziaływania na środowisko (EIS) z 2005 r. zaproponowano między innymi 110-stopowy (34 m ) budynek mieszkalny, który miał zastąpić część magazynów. Jednak ostateczny EIS został zredagowany, aby budynek miał tylko 100 stóp (30 m) wysokości.
Budowa projektów rozpoczęła się w 2013 roku po tym, jak Toll Brothers wygrali konkurs na zaprojektowanie konstrukcji. Mieszkańcy złożyli pozew w 2014 roku, twierdząc, że grodzie hotelu przekroczyły limit wysokości dla tego miejsca, ale pozew został oddalony w czerwcu następnego roku, ponieważ nie naruszono żadnych zasad. Budowa jednostek Pierhouse została tymczasowo wstrzymana w styczniu 2015 r. Po tym, jak jej twórcy zaproponowali podniesienie dachu budynku o 3,5 stopy (1 m); przeciwnicy twierdzili, że zabudowa zablokuje widok na Most Brookliński z promenady Brooklyn Heights. Pozew mający na celu uniemożliwienie ukończenia Pierhouse został oddalony we wrześniu 2015 r., Podobnie jak kolejny pozew w czerwcu 2016 r. Pierwsi mieszkańcy Pierhouse wprowadzili się do budynku we wrześniu 2016 r., A 1 Hotel Brooklyn Bridge został otwarty w lutym następnego roku.
![Books Beneath the Bridge reading at the Granite Prospect[115]](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Books_Beneath_the_Bridge_reading_at_Brooklyn_Bridge_Park.jpg/338px-Books_Beneath_the_Bridge_reading_at_Brooklyn_Bridge_Park.jpg)
Czytanie książek pod mostem w Granite Prospect
Światowy Festiwal Nauki na Harbour View Lawn of Pier 1
Bezpłatne obserwacje gwiazd na Pier 1 sponsorowane przez Stowarzyszenie Amatorów Astronomów w Nowym Jorku
The Importance of Being Earnest w wykonaniu New York Classical Theatre na Harbour View Lawn
![Books Beneath the Bridge reading at the Granite Prospect[115]](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Books_Beneath_the_Bridge_reading_at_Brooklyn_Bridge_Park.jpg)
Molo 2
Dawny dok magazynowy, molo 2 o powierzchni 5 akrów (2,0 ha), zostało otwarte w maju 2014 r. I jest przeznaczone do aktywnego wypoczynku. Molo jest otoczone nadbrzeżnym chodnikiem i obejmuje boiska do koszykówki , piłki ręcznej , bocce i gry w shuffleboard ; sztuczna murawa; huśtawki; bary fitness; i stoły piknikowe. Obejmuje również toalety, szafki, stojaki na rowery i fontanny. Nabrzeże częściowo zakrywa dach magazynu, zachowany z czasów eksploatacji pirsu przez Zarząd Portu. Dodatkowo Brooklyn Bridge Park Boathouse prowadzi bezpłatny letni spływów kajakowych w obrębie krytej zatoki. Na Pie 2 znajduje się również lodowisko .
Wyskakujący basen publiczny był umieszczany na molo 2 każdego lata od 2012 do 2018 roku. Pierwotnie tymczasowy basen miał zostać wyburzony pod koniec sezonu letniego 2016, ale był utrzymywany przez kolejne dwa lata ze względu na duży popyt i popularność. Wyskakujący basen został zamknięty do końca sezonu 2018 i zburzony, aby zastąpić go wyżynami Pier 2, a także rozpoczęto budowę nowego stałego basenu w pobliskim parku Squibb.
Molo 3 i taras Greenway
W listopadzie 2013 r. Greenway Terrace zostało otwarte na linii brzegowej przylegającej do molo 3. Na tarasie znajdują się rozległe trawniki, granitowy taras i pierwsze dźwiękochłonne wzgórze w parku. Na granitowym tarasie znajdują się ocalałe bloki granitowe na obszarach obsadzonych roślinami, otoczonych drzewami. Granit został uratowany z prac rekonstrukcyjnych na Roosevelt Island Bridge i Willis Avenue Bridge . Współpracując z NYC Parks, Brooklyn Bridge Park otrzymał nadwyżki granitu z projektów odbudowy mostów, co zwiększyło jego zrównoważony charakter. Ponadto wzgórze Pier 3 zostało uformowane z materiału odzyskanego z East Side Access , prowadzonego przez Metropolitan Transportation Authority . Wzgórza zostały również podniesione poprzez instalację bloków piankowych. Wzgórze o wysokości 20 stóp (6,1 m) zostało stworzone, aby pomóc złagodzić hałas z pobliskiej drogi ekspresowej Brooklyn Queens, a także ochronić park przed Furman Street i Brooklyn Heights.
Dahn Vo: We the People, publiczna instalacja artystyczna inspirowana Statuą Wolności , była wystawiana na molo 3 od maja do grudnia 2014 r. Rzeźba była miedzianą repliką posągu, składającą się z 250 części, wykonaną w ciągu czterech lat przy użyciu oryginalne techniki i materiały. Odwiedzający Brooklyn Bridge Park widzieli replikę udrapowanego rękawa ramienia posągu, na którym trzyma złotą pochodnię.
20 października 2016 r. Rozpoczęto budowę molo 3. Molo, które rozciąga się na zewnątrz od Greenway Terrace, ma powierzchnię 5 akrów (2,0 ha) i zawiera jedyny trawnik w parku, labirynt luster, instalacje dźwiękowe, artefakty, po których można się wspinać, i kamienne siedzenia. Zostało otwarte 11 lipca 2018 r. Na molo znajduje się plac zabaw z zabytkowymi pachołkami zachowanymi z pierwotnego przemysłowego wykorzystania molo.
Molo 4
Molo 4, ukończone w maju 2014 r., Zostało zmienione z dawnego mostu pływającego wagonów kolejowych , który zgnił i zatonął w East River. Molo, pomyślane jako rezerwat dzikiej przyrody, jest obsadzone rodzimą florą, a plaża zawiera siedem basenów pływowych, z których niektóre są otwarte dla publiczności. Ponadto Pier 4 zawiera wodowanie łodzi.
Rezerwat przyrody o nazwie Bird Island znajduje się u wybrzeży Pier 4. Bird Island zawiera krzewy, trawy i drzewa z siedlisk solnych, a także trzy baseny pływowe jako dodatkowy element ekologiczny. Zainstalowano platformę Osprey, aby przyciągnąć duże ptaki rybackie . Krawędź wyspy otaczają rapowane kamienie, które chronią plażę. Miejscowe ptaki zaczęły korzystać z plaży po jej otwarciu.
Molo 5
13 grudnia 2012 r. Oficjalnie otwarto molo 5 z trzema boiskami lekkoatletycznymi, dwoma placami zabaw i terenem piknikowym, które zajmują powierzchnię 5 akrów (2,0 ha), a ich zagospodarowanie kosztuje 26 milionów dolarów. Boiska ze sztucznej murawy mogą być wykorzystywane do gry w piłkę nożną, lacrosse, frisbee, krykieta i rugby przez ligi młodzieżowe i dla dorosłych oraz przez szkoły. Francis College zaczął organizować mecze domowe piłki nożnej mężczyzn I ligi na molo 5, a pierwszy mecz I ligi na molo 5 odbył się 10 września 2013 r. W śródlądowej części molo 5 znajduje się 57 stołów piknikowych, 24 grille, korty do gry w piłkę linową i teleskop wielkości dziecka. Wyżyny Pier 5 zostały otwarte w czerwcu 2017 r.
Na molo 5 znajduje się przystań , która została otwarta w maju 2016 r. Po doniesieniach o wzburzonych warunkach wodnych na miejscu zainstalowano nowy system tłumienia fal, który ukończono w maju 2019 r. W marinie znajduje się również pływający dok. Marina Pier 5 została zaprojektowana i obsługiwana przez Edgewater Resources, firmę zajmującą się budową i zarządzaniem mariną. Społeczny program żeglarski oferuje bezpłatne i tanie programy spływów kajakowych, wędkarstwa i żeglarstwa, a dwa procent dochodów jest przeznaczane na finansowanie tych programów. Ponadto w 2018 roku ukończono przystań w pobliżu mariny.
Molo 6
W połowie 2010 roku molo 6, położone na skrzyżowaniu Furman Street i Atlantic Avenue (w miejscu South Ferry ), było drugim otwartym odcinkiem parku. Molo 6 oferuje różnorodne udogodnienia, w tym boiska do siatkówki plażowej, koncesjonariuszy, wybieg dla psów i nasadzenia. Molo zawiera cztery tematyczne place zabaw: Swing Valley, Slide Mountain, Sandbox Village i Water Lab, które łącznie zajmują powierzchnię 1,6 akra (0,65 ha). Flora Pier 6 składa się głównie z rodzimych nasadzeń, które obejmują ogród bagienny oraz trawnik o powierzchni 1400 m2 .
Krajobraz Pier 6 zajmuje zewnętrzne dwie trzecie molo. Zaprojektowany przez Michaela Van Valkenburgha Associates, obejmuje duże trawniki na imprezy i programy oraz obszary obsadzone roślinami, które uzupełniają place zabaw na Piers 5 i 6. Jest zacieniony obszar dla odwiedzających. Krajobrazowy obszar Pier 6 został otwarty pod koniec 2015 roku. Plan pierwotnie obejmował platformę widokową w północno-zachodnim rogu, zaprojektowaną przez Bjarke Ingels Group . Jednak po otwarciu obszaru krajobrazowego proponowana platforma widokowa nie została jeszcze zbudowana z powodu braku funduszy. Kilka historycznych łodzi zostało tymczasowo zacumowanych w pobliżu molo 6, ale od lutego 2020 r. Brooklyn Bridge Park Corporation szukała łodzi do stałej ekspozycji.
Na wschodnim krańcu Pier 6 znajdują się trzy inwestycje. The Landing, 15-piętrowy niedrogi apartamentowiec ze 140 lokalami oraz Quay Tower, 28-piętrowy budynek mieszkalny ze 126 lokalami, oba otwarte w 2018 r. Znajduje się również jeden Brooklyn Bridge Park, przebudowany magazyn na molo 6; został ukończony w 2007 roku i zawiera 449 jednostek.
Molo 6 zostało w większości pozytywnie ocenione. Pojawiły się jednak skargi dotyczące bliskości wejścia na molo do ramp BQE, które zostały opisane jako zagrożenie bezpieczeństwa. Ponadto, we wczesnych latach istnienia parku, kilka grup bezskutecznie pozwało, aby uniemożliwić rozwój zabudowy mieszkaniowej przy molo 6. Mieszkańcy złożyli pozew w sierpniu 2014 r., Próbując powstrzymać budowę tych inwestycji, ale ugoda prawna w maju 2015 r. pozwolił te wieże mają być budowane, z ograniczeniami wysokości.
Główna ulica
Obejmująca 4,8 akrów (1,9 ha) najbardziej wysuniętej na wschód części parku, pod mostem Manhattan Bridge, Main Street została otwarta w grudniu 2002 roku i pierwotnie była obsługiwana przez NYC Parks. 1 grudnia 2010 r. Przeszedł pod jurysdykcję Brooklyn Bridge Park Corporation. Na Main Street znajduje się plac zabaw o tematyce żeglarskiej, wybieg dla psów i rozległe trawniki, z których roztacza się widok na panoramę Manhattanu.
Część parku przy Main Street została odnowiona w 2015 roku. Renowacja Main Street obejmowała powiększony trawnik, zmodernizowany wybieg dla psów, ulepszony ruch pieszy i rowerowy, plac wejściowy przy Washington Street oraz ściankę wspinaczkową . Projekt obejmował również budowę John Street Park, który obejmuje trawnik o powierzchni 13 000 stóp kwadratowych (1200 m 2 ), ścieżki i słone bagno. W kwietniu 2016 roku firma The Cliffs otworzyła DUMBO Boulders, do boulderingu przy Main Street. Z pojemnością 250 wspinaczy, był to największy ośrodek boulderingowy w Ameryce Północnej, kiedy został otwarty.
Prom Empire – Fulton
Część parku Empire – Fulton Ferry to 4,5 akra (1,8 ha) nadbrzeżnego parku, który bezpośrednio przylega do Main Street na zachodzie. Łączy się z molo 1 na południu. Ta część parku była dawniej parkiem stanowym, ale została włączona do Brooklyn Bridge Park w 2010 roku. Zawiera trawnik z miejscami na piknik, a także promenadę z widokiem na East River. Na miejscu znajdują się dwie budowle z czasów wojny secesyjnej, Magazyn Tytoniowy i Sklepy Empire; oba są wymienione w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym .
Magazyn Tytoniowy
Do 2010 roku magazyn tytoniu, któremu brakowało dachu, był częścią parku stanowego Empire – Fulton Ferry. W tym samym roku National Park Service (NPS) wyznaczył St. Ann's Warehouse , miejsce do użytku teatralnego i społecznościowego zlokalizowane po drugiej stronie ulicy, jako dzierżawcę magazynu tytoniu. Proponowana umowa zawierała zastrzeżenia, ponieważ park otrzymał pewne fundusze federalne. Miasto przerysowało plany zagospodarowania przestrzennego, umieszczając w ten sposób magazyn na terenie miasta, co doprowadziło do pozwu przez przeciwników. Posunięcie NPS o wyznaczenie St. Ann's jako dzierżawcy magazynu zostało cofnięte postanowieniem sądu w 2011 r. W następnym roku miasto osiągnęło porozumienie, zgodnie z którym przekaże magazyn St. Ann's w zamian za budowę dodatkowego 1 akra ( 0,40 ha) parku pod Mostem Brooklińskim.
Projekt teatru został ujawniony w 2013 roku. Bez dachu Magazyn Tytoniowy miał kształt trapezu , złożonego z prostokąta i przylegającego do niego trójkąta. Firma Marvel Architects zaprojektowała zamkniętą przestrzeń do występów o powierzchni 18 000 stóp kwadratowych (1700 m2 ) ; obszar społeczności o powierzchni 1000 stóp kwadratowych (93 m 2 ); oraz różne pomieszczenia do użytku społecznościowego, edukacyjnego i biurowego. Projekt przewidywał zachowanie oryginalnych ceglanych ścian budynku oraz utworzenie w trójkątnej części magazynu niezadaszonego zagospodarowanego terenu o powierzchni 7600 stóp kwadratowych (710 m 2 ), który służyłby zarówno jako ogólnodostępna przestrzeń parkowa, jak i wejście do teatru. Magazyn otwarty w 2015 roku.
Sklepy imperium
.jpg)
Empire Stores składa się z siedmiu budynków o łącznej powierzchni 330 000 stóp kwadratowych (31 000 m 2 ). W 2013 roku Midtown Equities, deweloper z Brooklynu, został wybrany do przebudowy opuszczonych magazynów Empire Stores na połączenie powierzchni handlowej i biurowej, zaprojektowanej przez Studio V Architecture . Plan zawierał przestrzeń handlową i biurową; restauracje i miejsca na imprezy; oraz publicznie dostępne centralne przejście, dziedziniec i dach. Zachowano wiele oryginalnych elementów konstrukcyjnych, takich jak ściany z łupków, żelazne koła do podnoszenia i zsypy do kawy. Midtown Equities pierwotnie zamierzało otworzyć Empire Stores w 2015 r. Flagowy sklep West Elm, otwarty w sierpniu 2016 r., Był pierwszym najemcą otwartym w Empire Stores. a następnie Brooklyn Historical Society w maju 2017 r. Po otwarciu innych sklepów lokalizacja Empire Stores na nabrzeżu szybko stała się popularnym miejscem robienia selfie , zwłaszcza tych z Mostem Brooklińskim w tle.
Obszar zachodni
Po odbudowie zachodnia część parku została otwarta w połowie 2011 roku z nowymi nasadzeniami parkowymi, ulepszonym oświetleniem i odrestaurowaną karuzelą Jane's podarowaną przez Davida i Jane Walentas jako prezent dla parku. Mieści się w akrylowo-stalowym pawilonie zaprojektowanym przez francuskiego architekta Jeana Nouvela , który został otwarty 15 września 2011 r. Karuzela jest utrzymywana i obsługiwana przez organizację non-profit Friends of Jane's Carousel.
W październiku 2016 r. W rejonie John Street w parku umieszczono duży znak o wymiarach 9 na 12 stóp (2,7 na 3,7 m) z napisem „DUMBO”. Znak, zwany DUMBO Reflector, został stworzony przez lokalnego artystę Davida Crumleya. Interaktywny znak umożliwia osobom w okolicy używanie hashtagów do interakcji z wyświetlaczami znaku.
The River Café znajduje się w zachodniej części odcinka Empire-Fulton Ferry, bezpośrednio na południowy zachód od mostu Brooklyńskiego i na północ od molo 1.
Jedną z ostatnich części Brooklyn Bridge Park, która pozostała do wybudowania, jest plac pod Mostem Brooklińskim, który ma powstać w miejscu zniszczonego w 2008 roku budynku zakupowego. Jednak od 2017 roku toczyły się spory o to, co zrobić z przestrzenią, ponieważ niektórzy mieszkańcy okolicy chcieli przedyskutować inne opcje dla tego miejsca. Miejsce to zostało również zaproponowane jako możliwa lokalizacja lodowiska, ale to również było przedmiotem sporu.
Panoramę Manhattanu widzianą z Brooklyn Bridge Park
Nocny widok na jedno z pomostów
Park i promenada widziane z Manhattanu
Statua Wolności widziana z parku
Transport
3C Autobusy B61 i B63 obsługują południową część parku, a autobus B25 - północną. Najbliższa metra w Nowym Jorku znajduje się przy Clark Street , wzdłuż Henry Street i obsługuje linię IRT Broadway – Seventh Avenue ( pociągi 2 i <a i=15>3 ). Tunel metra przebiega pod pirsem 2, a jego trasę można w przybliżeniu oszacować na podstawie braku pali pod pirsem. Również w parku dwa kanały wyznaczają położenie tunelu Cranberry Street Tunnel , z którego kursują pociągi A i <a i=21>C. Molo 1 i 6 w Brooklyn Bridge Park jest obsługiwane przez trasę South Brooklyn firmy NYC Ferry od 2017 r. Trasa NYC Ferry East River obsługuje również molo 1.
Zobacz też
Dalsza lektura
- Dowcipna, Joanna; Krogius, Henrik (2016). Brooklyn Bridge Park: przekształcenie umierającego nabrzeża . Wydawnictwo Uniwersytetu Fordham. ISBN 978-0-8232-7357-7 .
- Webster, Nancy; Shirley, David (2016). Historia Brooklyn Bridge Park: jak społeczność odzyskała i przekształciła nabrzeże Nowego Jorku . Wydawnictwo Uniwersytetu Columbia. ISBN 978-0-231-54294-4 .
