Stacja Broad Street (linia BMT Nassau Street)

Szeroka ulica  ​
metra w Nowym Jorku ( szybki transport )
Platforma w kierunku południowym/końcowa
Statystyki stacji
Adres	Broad Street i Wall Street Nowy Jork, NY 10005
Miasto	Manhattan
Widownia	Dzielnica finansowa
Współrzędne
Dział	B ( BMT )
Linia	Linia ulicy BMT Nassau
Usługi	Z  J   (cały czas) <a i=3>​Z (godziny szczytu, kierunek szczytu)
Tranzyt	Tranzyt Nowego Jorku : M15 , M15 SBS , M55 , SIM1 , SIM1C , SIM2 , SIM3C , SIM5 , SIM15 , SIM32 , SIM33C , SIM34 , SIM35 , X27 , X28 Autobus MTA : BM1 , BM2 , BM3 , BM4 , QM7 , QM8 , QM11 , prom QM25 Staten Island w terminalu Whitehall
Struktura	Pod ziemią
Platformy	2 platformy boczne
Utwory	2
Inne informacje
Otwierany	29 maja 1931 ( 1931-05-29 )
Dostępny	niedostępne dla ADA ; planowana dostępność
Transfer w przeciwnym kierunku	Tak
Ruch drogowy
2019	2 172 223 10,4%
Ranga	216 z 424
Usługi Stacja poprzedzająca Metro w Nowym Jorku Następna stacja ulica Fultona JZ   <a i=2>_ Z  w kierunku Jamaica Center – Parsons/Archer Stacja końcowa
Usługi i linie niedochodowe Stacja poprzedzająca Metro w Nowym Jorku Następna stacja   nie ma usługi ulicy Sądowej Czwarta Ave
Lokalizacja
Układ torów do Fulton Street do Whitehall St – South Ferry do Court Street Street
mapy
Legenda obsługi stacji Symbol Opis Zatrzymuje się cały czas Zatrzymuje się tylko w godzinach szczytu w kierunku szczytu

Stacja Broad Street to stacja na linii BMT Nassau Street w nowojorskim metrze na skrzyżowaniu ulic Broad i Wall Street w finansowej dzielnicy Manhattanu . Służy jako terminal południowy dla J przez cały czas oraz dla pociągów Z w godzinach szczytu w kierunku szczytu.

Stacja została zbudowana w ramach podwójnych kontraktów , podpisanych między Brooklyn Rapid Transit Company (później zreorganizowaną jako Brooklyn – Manhattan Transit Corporation lub BMT) a miastem w 1913 roku. Nassau Street Line była jedną z ostatnich linii, które miały być ukończono w ramach podwójnych kontraktów, a budowa nie trwała, dopóki James Walker nie został wybrany na burmistrza Nowego Jorku w 1926 roku. Stacja ta została otwarta 29 maja 1931 roku jako część ostatniej części Nassau Street Line. Pomimo tego, że znajduje się pod ulicami Broad i Nassau , z Wall Street jako skrzyżowaniem, stacja ta została nazwana na cześć Broad Street, aby zapobiec pomyleniu z innymi stacjami. W latach 1990-2015 Broad Street była otwarta tylko w dni powszednie i wieczorami w dni powszednie.

Historia

Planowanie i budowa

19 marca 1913 r. Brooklyn Rapid Transit Company (później zreorganizowana jako Brooklyn – Manhattan Transit Corporation lub BMT) i miasto podpisały Umowę 4 podwójnych umów , która przewidywała budowę niektórych linii. Większość budowy została ukończona do 1924 roku, ale BMT Nassau Street Line nie została jeszcze ukończona. Prezes BMT, Gerhard Dahl, uporczywie domagał się od miasta zbudowania linii, ale burmistrz John Hylan odmówił działania podczas ostatnich dwóch lat pełnienia funkcji burmistrza. Gdy James Walker zastąpił go na stanowisku burmistrza, kontrakty na projekt zostały przyznane, a część na południe od Liberty Street została przyznana Morantiemu i Raymondowi.

Przewidywano, że prace zostaną zakończone za 39 miesięcy, aw marcu 1929 r. Ukończono sześćdziesiąt procent prac. Nassau Street ma tylko 10 m szerokości, a podłoga metra znajdowała się zaledwie 20 stóp (6,1 m) poniżej fundamentów budynku. W rezultacie 89 budynków musiało zostać podpartych, aby zapewnić, że pozostaną na swoich fundamentach. Budowa musiała zostać wykonana 20 stóp poniżej czynnej linii IRT Lexington Avenue . Między John Street a Broad Street znaleziono obszar wypełniony ruchomymi piaskami z wodą, który należał kiedyś do źródła . Budowę prowadzono nocą, aby nie przeszkadzać robotnikom w Dzielnicy Finansowej . Całkowity koszt budowy linii wyniósł 10,072 miliona dolarów za przedłużenie o 0,9 mili (1,4 km), czyli 2068 dolarów za stopę (6780 dolarów / m), co stanowiło trzykrotność normalnego kosztu budowy w tamtym czasie.

Operacja

Tablica i fryz greckiego odrodzenia około 1996 roku według oryginalnego projektu Vickersa

Stacja Broad Street została otwarta 29 maja 1931 roku, aby dokończyć BMT Nassau Street Line lub „ Nassau Street Loop ”, od jej poprzedniego końca na Chambers Street przez tę stację i do połączenia z tunelem Montague Street Tunnel , co pozwoliło pociągom do uciekać do Brooklynu . Ukończenie linii umożliwiło pociągom metra obsługę linii Culver Line , której obsługa składała się z pociągów na podwyższeniu, które kursowały do ​​Dziewiątej Alei , gdzie odbywały się przesiadki do pociągów metra West End . Nowa linia zapewniła dodatkowe dziesięć procent przepustowości więcej niż istniejąca usługa przez DeKalb Avenue . Usługa na Jamaica Line została przedłużona do obsługi tej stacji.

Stacja znajduje się pod ulicami Broad i Nassau , z Wall Street jako skrzyżowaniem, ale została nazwana na cześć Broad Street, aby odróżnić ją od dwóch innych pobliskich stacji Wall Street, na Broadwayu i na William Street . Od 30 września 1990 r. Do 14 czerwca 2015 r. Stacje Broad i Fulton Street były zamknięte w weekendy, co czyni je dwiema z czterech metra w Nowym Jorku , którym brakowało obsługi w pełnym wymiarze godzin (pozostałe dwie to perony 42 . autobus uliczny ).

Proponowane windy

Proponowany wieżowiec przy 45 Broad Street będzie tymczasowo obejmował wejście na stację z windami, dzięki czemu stacja będzie zgodna z ustawą o osobach niepełnosprawnych z 1990 r . Plany zakładają dwie windy, po jednej dla każdego peronu, w północno-wschodnich i południowo-zachodnich rogach Broad Street i Exchange Place . Rada miasta Nowy Jork zatwierdziła budowę wind w lipcu 2018 r. i przyznała deweloperom dodatkowe 71 391 stóp kwadratowych (6632,4 m ² ) w prawach zagospodarowania przestrzennego w zamian za budowę wind.

Mieszkańcy i najemcy Broad Street 15 i 30 sprzeciwiali się budowie szklano-metalowych wind, twierdząc, że stwarzają one ryzyko ataków terrorystycznych; mieszkańcy budynków zatrudnili konsultanta ds. Bezpieczeństwa, który stwierdził, że stanowią zagrożenie terrorystyczne. Jednak Metropolitan Transportation Authority zatrudnił własnego konsultanta ds. Bezpieczeństwa, który stwierdził, że nie uczynią tego obszaru bardziej podatnym na ataki terrorystyczne. Regularni pasażerowie stacji Broad Street również opowiadali się za windami, ponieważ tylko sześć z 30 stacji obsługiwanych przez pociągi J i Z było dostępnych dla wózków inwalidzkich od 2020 r.

Układ stacji

Grunt	Poziom ulicy	Wejście wyjście
Półpiętro		Kontrola opłat, agent stacji, przejście poza systemem na Wall Street
Poziom platformy	Platforma boczna
	Kierujący się na północ	← w kierunku Jamaica Center – Parsons/Archer ( Fulton Street ) ← PM w kierunku Jamaica Center – Parsons/Archer (Fulton Street)
	Południowa granica	→ tor końcowy → → (brak usługi: Court Street )
	Platforma boczna

Składa się z samochodów R42 w serwisie J na Broad Street

Ta stacja ma dwa tory i dwa perony boczne . Na południe od tej stacji znajdują się dwa środkowe tory pośrednie kończące się na zderzakach używanych do układania i przekazywania pociągów. Dalej na południe dwa tory BMT Nassau Street Line łączą się z BMT Broadway Line przez latające skrzyżowanie , gdy wchodzi do tunelu Montague Street Tunnel do centrum Brooklynu . Żadne regularne połączenie nie korzystało z tego połączenia od czasu zmiany trasy pociągu M z Nassau Street Line na IND Sixth Avenue Line w czerwcu 2010 roku.

Pociągi kończą się na torze w kierunku południowym. Pociągi jadą dalej do jednego z dwóch torów sztafetowych, po czym wracają na tor w kierunku północnym, aby rozpocząć obsługę w kierunku północnym do północnego Brooklynu i Queens . Na północ od stacji znajduje się również pojedynczy przełącznik, który umożliwia pociągom na torze w kierunku południowym powrót na tor w kierunku północnym.

Stacja ta została odnowiona pod koniec lat 90., a na ścianach peronu dodano mozaikę. Pod małą zielono-złotą linią znajduje się większa złota linia z bordową obwódką i białymi tabletkami „B” i „BROAD ST” na niebiesko-zielonym tle w regularnych odstępach.

Wyjścia

Wejście obok 23 Wall Street , po przywróceniu pełnoetatowej obsługi stacji

Ta stacja ma trzy wejścia / wyjścia. Wejście / wyjście w pełnym wymiarze godzin znajduje się na północnym krańcu nad peronami. Dwie klatki schodowe z każdej strony prowadzą na antresolę , na której znajduje się kołowrót i budka agenta stacji. Poza kontrolą taryf , dwa schody uliczne prowadzą do południowo-wschodniego rogu ulic Wall i Broad Street (na zewnątrz 23 Wall Street ). Dwa kolejne schody prowadzą do południowo-zachodniego rogu tego samego skrzyżowania i leżą na zewnątrz budynku giełdy nowojorskiej (NYSE). Po atakach z 11 września 2001 r. schody odwrócone od Wall Street zostały zamknięte przez Departament Policji Nowego Jorku , który ustanowił strefę bezpieczeństwa wokół NYSE. W 2012 roku schody zwrócone w stronę Wall Street zostały zamknięte z powodu reorganizacji strefy bezpieczeństwa. W 2017 r. zaproponowano uszczelnienie dwóch wyjść w ramach ogólnych usprawnień w tym obszarze, ale nie podjęto żadnych działań. W 2019 roku MTA ponownie zaproponowało trwałe zamknięcie i usunięcie klatek schodowych, aby umożliwić NYSE poprawę krajobrazu ulicy tuż za budynkiem.

Pozostałe dwa wejścia / wyjścia z taryfą są bez personelu i na poziomie peronu. Peron w kierunku północnym ma niepełnoetatowy bank kołowrotów zwykłych i HEET oraz trzy schody uliczne, jedną do północno-wschodniego rogu Exchange Place i Broad Street (na zewnątrz 15 Broad Street ) i dwie wzdłuż Broad Street między Exchange Place i Beaver Street (na zewnątrz Budynek Szerokiej Giełdy ). Platforma w kierunku południowym ma kołowroty, które pierwotnie zapewniały dostęp do HEET, ale zostały przekształcone w umożliwiające tylko wyjście po wyeliminowaniu obsługi przelotowej na tej stacji. Dwie klatki schodowe prowadzą na Broad Street między Exchange Place i Beaver Street, na zewnątrz 30 Broad Street . Trzecia na południowo-zachodnim rogu Exchange Place i Broad Street została zamknięta i zaplombowana. Na stacji znajdują się kolejne schody tylko do wyjścia, prowadzące do północno-zachodniego rogu Broad Street i Exchange Place. Wcześniej był również zamknięty przez Departament Policji Nowego Jorku, ale został ponownie otwarty po reorganizacji strefy bezpieczeństwa.

35 Poza kontrolą taryf, główne wejście/wyjście ze stacji ma długie przejście, które jest otwarte tylko w dni powszednie od 7:00 do 18:00. Biegnie na północ, trzy przecznice do piwnicy 28 Liberty Street, gdzie dwa zestawy drzwi i szerokie schody prowadzą do nieoznakowanego wejścia / wyjścia po wschodniej stronie Nassau Street przy Cedar Street. Wejście to zapewnia również dostęp do stacji Wall Street/William Street ( pociągi 2 i <a i=7>3 ) oraz stacji Wall Street/Broadway ( pociągi 4 i <a i=13>5 ). Przejście posiada również dwa zamykane wyjścia; jeden prowadził do północno-zachodniego rogu Wall Street i Nassau Street i został zamknięty do 1992 r. Drugi prowadził do północno-zachodniego rogu Cedar Street i Nassau Street, w pobliżu 140 Broadway , ale został zamknięty do 1999 r. i od tego czasu został przekształcony w wyjście awaryjne . W połowie przejścia krótkie schody od strony zachodniej prowadzą do węższego przejścia, które biegnie przez piwnicę budynku Equitable, zanim dwa przesunięte kołowroty wysokiego wejścia / wyjścia zapewniają wejście na stację Wall Street / Broadway. Wewnątrz kontroli taryf przejście dzieli się na pół, a każda odnoga prowadzi do peronu po obu stronach Wall Street. Bezpłatne połączenia między BMT Nassau Street Line i IRT Lexington Avenue Line są dostępne na kolejnych trzech stacjach na północy (Fulton Street, Chambers Street i Canal Street ).

tranzytu na Dolnym Manhattanie
ulica Franklina   1    5  Most Brookliński – ratusz   4   <a i=3>​5 (   6   )  2   3    1   <a i=2>​2 <a i=4>​3 Komory ul Chambers <a i=3>Street   JZ    Z   C   AC   <a i=2>(   E   ) Chambers Street – WTC Ratusz   RW   <a i=3>_  W   3    2   <a i=2>​3 Miejsce Parkowe   1   WTC Cortlandt Cortlandt <a i=3>Street   RW    W  (   HOB    NWK   ) World Trade Center  3   4   5   A   C  Fulton <a i=15>Street   2   <a i=3>​3 <a i=5>​4 <a i=7>​5 <a i=9>​AC <a i=11>​J <a i=13>​Z  J   Z  Rektorska   1   Rector <a i=3>Street   R.W    W   5    4   <a i=2>​5 Wall Street Wall <a i=3>Street   23    3   5    4   <a i=2>​5 Bowling Green Szeroka ulica (   JZ   <a i=4>)  Z    R   (   1    W   ) South Ferry/Whitehall Street Whitehall Terminal South Ferry pętle

Linki zewnętrzne

• nycsubway.org – BMT Nassau St./Jamajka Linia: Broad Street
• Reporter stacji — pociąg J
• Wejście do ulicy Nassau (przez Chase Plaza) z Google Maps Street View
• Zachodnie wejście Broad i Wall Streets z Google Maps Street View
• Wschodnie wejście Broad i Wall Streets z Google Maps Street View
• Wejście na Broad Street i Exchange Place tylko z Google Maps Street View
• Broad Street i Exchange Place tylko do wyjścia z Google Maps Street View
• Platforma z Google Maps Street View