65 Broadwayu

65 Broadwayu
65 Broadwayu
Dawne nazwiska	Budynek firmy Railway Express, budynek American Express, budynek firmy JJ Kenny
Alternatywne nazwy	Budynek Standard & Poors
Informacje ogólne
Typ	Biuro
Styl architektoniczny	Neoklasyczny
Adres	63-65 Broadwayu
Miasteczko czy miasto	Dzielnica Finansowa, Manhattan , Nowy Jork
Kraj	Stany Zjednoczone
Współrzędne	Współrzędne :
Rozpoczęto budowę	1916
Zakończony	1917
Odnowiony	1999
Wysokość	232,59 stóp (70,89 m)
Szczegóły techniczne
Liczba pięter	21
projekt i konstrukcja
Architekci	Renwick, Aspinwall & Tucker
Punkt orientacyjny Nowego Jorku
Wyznaczony	12 grudnia 1995
Nr referencyjny.	1932
; Dzielnica historyczna Stanów Zjednoczonych Własność wnosząca wkład
Wyznaczony	20 lutego 2007
Część	Historyczna dzielnica Wall Street
Nr referencyjny.	07000063
Bibliografia

65 Broadway , dawniej American Express Building , to budynek na Broadwayu , pomiędzy ulicami Morris i Rector Street, w finansowej dzielnicy Manhattanu w Nowym Jorku . 21-piętrowy budynek biurowy z betonu i stalowej ramy został zaprojektowany przez Jamesa L. Aspinwalla z firmy Renwick, Aspinwall & Tucker w stylu neoklasycystycznym . 65 Broadway rozciąga się na zachód przez cały blok , do Trinity Place . Jego najbardziej charakterystyczną cechą jest plan budynku w kształcie litery H, z lekkimi kortami umieszczonymi między skrzydłami.

Firma świadcząca usługi finansowe American Express znajdowała się w miejscu 65 Broadway od 1874 r., A działkę kupiła w 1903 r. Obecny budynek powstał w latach 1916–1917. Do 1974 roku była to siedziba American Express, a także biura innych firm. Po wyprowadzce American Express, 65 Broadway zostało zajęte przez American Bureau of Shipping , a następnie przez Standard & Poor's ; od 2019 roku właścicielem budynku jest Chetrit Group. Komisja Ochrony Zabytków Nowego Jorku uznała budynek za oficjalny punkt orientacyjny Nowego Jorku w 1995 roku. Jest to również nieruchomość wnosząca wkład do Wall Street Historic District , okręgu National Register of Historic Places utworzonego w 2007 roku.

Strona

Budynek mierzy około 80 stóp (24 m) na Broadwayu i 76 stóp (23 m) na Trinity Place , o długości 210 stóp (64 m) między dwiema ulicami. Główne fasady znajdują się na Broadwayu i Trinity Place. Pobliskie budynki obejmują Empire Building i Trinity Church na północy, 1 Wall Street na wschodzie i Adams Express Building na południu.

5RW metra w Nowym Jorku znajdują się tuż przed obiema głównymi fasadami 65 Broadwayu: dwa schody do stacji Wall Street na linii IRT Lexington Avenue ( pociągi 4 i <a i=9>5 ) znajdują się w Empire Building, podczas gdy wejście do Stacja Rector Street na BMT Broadway Line ( pociągi N , <a i=17>R i <a i=19>W ) znajduje się na Trinity Place, tuż obok wejścia do budynku. Bezpośrednie wejście do stacji Rector Street BMT było pierwotnie uwzględnione w planach 65 Broadway i zostało zbudowane wraz z resztą konstrukcji, choć nie jest jasne, czy to wejście zostało otwarte. Wejście do podwyższonej stacji Rector Street na Sixth Avenue Line istniało również z tyłu pierwszego piętra.

Architektura

65 Broadway został zaprojektowany przez firmę Renwick, Aspinwall & Tucker (później Renwick, Aspinwall i Russell ), z Jamesem L. Aspinwallem jako głównym architektem. Głównym wykonawcą była firma Cauldwell-Wingate, a kilku dostawców dostarczyło poszczególne materiały na 65 Broadway. Budynek jest czasami nazywany American Express Building lub Standard & Poor's Building, chociaż obie nazwy mogą również odnosić się do pobliskich budowli. 65 Broadway posiada certyfikat zgodności ze budownictwa ekologicznego określonymi w dokumencie Leadership in Energy and Environmental Design .

65 Broadway zawiera 21 pięter i piwnicę. Przestrzeń wewnętrzną szacuje się na 250 000 stóp kwadratowych (23 000 m2 ⁾ lub 350 000 stóp kwadratowych (33 000 m2 ⁾ . Z tego około 43 600 stóp kwadratowych (4050 m ² ) to powierzchnia handlowa rozłożona w piwnicy, pierwszym piętrze, antresoli i drugim piętrze.

Formularz

65 Broadway ma kształt litery „H”, z dwoma „ lekkimi kortami ” między każdym z dwóch skrzydeł „H”. Jeden jasny dziedziniec jest skierowany na wschód w kierunku Broadwayu, a drugi na zachód w kierunku Trinity Place. Korty świetlne zostały wykorzystane, aby zmaksymalizować ilość przestrzeni wewnętrznej przylegającej do okna, a tym samym zapewnić wystarczającą ilość światła i powietrza. Układ „H” umożliwił umieszczenie boisk oświetleniowych wzdłuż obu głównych fasad 65 Broadwayu. Z kolei układ w kształcie litery „C”, stosowany we wcześniejszych budynkach, pozwalałby na umieszczenie lekkiego kortu tylko po jednej stronie.

W holu, od wejścia na Broadway, znajdował się przedsionek. Przedsionek miał dwie pary drzwi obrotowych po lewej (południowej) i prawej (północnej) stronie. Doprowadziło to do powierzchni handlowej po lewej stronie i holu windy na wyższych piętrach po prawej stronie. Przedsionek został usunięty podczas remontu w 2015 roku.

Fasada

Fasada Broadwayu 65 Broadway

Fasada 65 Broadway składa się z trzech sekcji, składających się z trzypiętrowej „podstawy”, „szybu” i trzypiętrowej „ kapitału ” na szczycie, przypominającej elementy kolumny . Był to powszechny układ elewacji budynków wznoszonych na przełomie XIX i XX wieku. Elewacje zachodnia i wschodnia podzielone są na trzy pionowe przęsła .

Baza

Fasada u podstawy jest w większości wykonana z granitu. Na fasadzie Broadwayu na wschodzie podstawa składa się z pięter od pierwszego do trzeciego. kolumnadzie z korynckimi kolumnami znajdują się trzy łukowate okna o podwójnej wysokości . Miało to nadać budynkowi „efekt frontu bankowego”. Pierwsze piętro znajduje się na tej samej wysokości co Broadway. Na pierwszym piętrze główne wejście składało się z podwójnych drzwi, z dwoma pojedynczymi drzwiami, w środkowym przęśle; zostało to później zmienione na parę podwójnych drzwi w północnej zatoce. W zatoce południowej znajdował się kolejny zestaw podwójnych drzwi, które prowadziły do powierzchni handlowej. Belkowanie , znajdujące się nad drugim piętrem, zawiera napis, który początkowo głosił „American Express Company”, ale później został zmieniony na „JJ Kenny Co., Inc.” . Trzecie piętro, najwyższe piętro podstawy, zawiera prostokątne okna i ma stanowić „przejście” między najniższymi piętrami a resztą budynku.

Przy elewacji zachodniej, na Trinity Place, piwnica znajduje się na tym samym poziomie co ulica, a podstawa składa się z piwnicy, pierwszego i drugiego piętra. Na poziomie piwnicy środkowa i południowa zatoka zawierają doki załadunkowe. Północna zatoka zawiera zarówno dok załadunkowy, jak i troje drzwi prowadzących do wnętrza budynku. Nad nim pierwsze i drugie piętro zawiera duże okna podzielone na mniejsze panele, tworzące wzory podobne do siatki. Okna oddzielone są ceglanymi pilastrami .

Górne kondygnacje

„Wieża” budynku składa się głównie z terakoty i cegły. Ma 15 pięter wzdłuż Broadwayu i 16 pięter na Trinity Place; najwyższe piętro w części wieży to 18. piętro. Część środkowa jest znacznie cofnięta, podczas gdy zewnętrzne sekcje wznoszą się prosto od podstawy, tworząc układ w kształcie litery H dla tych podłóg.

Szczyt fasady jest wykonany z terakoty i pozbawiony większości neoklasycystycznych ozdób. Kondygnacje 20. i 21. tworzą dwukondygnacyjną kolumnadę. Łukowe „mosty” na 20. i 21. piętrze łączą skrzydła „H”, tworząc układ w kształcie „8”. Duży orzeł, symbol American Express, znajduje się pośrodku każdego z tych dwóch „mostów”. Pod „mostami” znajdują się kasetonowe .

Historia

Kontekst

Firma American Express została założona jako firma zajmująca się przesyłkami ekspresowymi w 1850 r. Pod koniec XIX wieku największe zyski czerpała z przenoszenia waluty i kosztowności. Pierwszy budynek American Express powstał przy ulicy Vesey , na północnej granicy Dzielnicy Finansowej, w 1854 roku; był używany przez stajnie firmy. W pobliżu, na Hudson Street w Tribeca , firma zbudowała w latach 1857–1858 siedzibę typu palazzo w stylu włoskim , która w tamtym czasie była uważana za największy budynek w Nowym Jorku. Kolejną stajnię wybudowano przy ul. Huberta w latach 1866–1867, w sąsiedztwie towarowej składnicy kolejowej w St. John's Park .

W 1874 roku siedziba American Express została przeniesiona do pary pięciopiętrowych budynków z piaskowca przy 63-65 Broadway. Konstrukcje zostały zbudowane dla (i nadal są własnością) rodziny Harmony, która wzniosła budynki na początku XIX wieku z przeznaczeniem na magazyny cukru. Później zajmowała tam również firma Wells Fargo Express Company. W latach osiemdziesiątych XIX wieku siedziba główna przy Hudson Street została zburzona; został zastąpiony konstrukcją zaprojektowaną przez Edwarda H. Kendalla w latach 1890–1891. American Express kupił budynki na Broadwayu od rodziny Harmony w 1902 roku. W tamtym czasie American Express była drugą co do wielkości firmą świadczącą usługi finansowe w Nowym Jorku. Dyskutowano o połączeniu 63-65 Broadway z sąsiednią posiadłością należącą do Adams Express Company , zlokalizowaną przy 61 Broadway , i wzniesieniu jednego dużego budynku dla trzech firm.

Budowa

Top of 65 Broadway, przedstawiający zagłębiony „lekki kort” pośrodku

Plany nowego budynku siedziby przy 63-65 Broadway ogłoszono w marcu 1914 roku; Prezydent American Express, George Chadbourne Taylor, wpadł na pomysł nowej siedziby. The New York Times opisał parę z piaskowca jako „wśród starożytnych zabytków” w dolnej części Broadwayu. Renwick, Aspinwall & Tucker stworzyli plany 32-piętrowego wieżowca z betonu i stali. Budynek miał pomieścić całą działalność firmy American Express Company, która w tamtym czasie była rozproszona w czterech lokalizacjach. Jednak ten plan nie był dalej rozważany, prawdopodobnie z powodu I wojny światowej . Ponadto wiceprezes American Express, Francis F. Flagg, zaprzeczył twierdzeniom, że firma wzniesie budynek w najbliższej przyszłości z „tyloma niewynajętymi biurami” w okolicy.

Prace nad budową wznowiono w 1916 roku; nowe plany były tańsze i kosztowały 1 milion dolarów. Zrewidowane plany, ogłoszone w lutym 1916 r., Zakładały 15-piętrową strukturę, którą w całości zajmowałby American Express. Zmniejszona wysokość była prawdopodobnie zgodna z rezolucją o zagospodarowaniu przestrzennym z 1916 r. , która nakazywała uwzględnienie niepowodzeń w budynkach powyżej wymaganej wysokości. Do tego czasu oba kamienice zostały zburzone. Nie wiadomo, kiedy zmieniono plany na obecne 21 pięter.

Nowy biurowiec przy 65 Broadway został zasadniczo ukończony w kwietniu 1917 r. American Express planował zająć większość powierzchni, z wyjątkiem sześciu najwyższych pięter, które miały zostać wynajęte. Do tego października wszystkie oprócz jednego piętra w budynku American Express były zajęte. Zgodnie z pierwotnym planem w podziemiach (poniżej piwnicy Trinity Place) znajdowały się elektrownie dla budynku. Na pierwszym piętrze znajdowały się lobby i dział podróży, a na drugim - Departament Zagraniczny. Na trzecim piętrze mieścił się dział kasy ogólnej; na czwartym piętrze znajdowały się biura skarbnika i dział ruchu finansowego; na piątym piętrze znajdowały się biura kilku wydziałów; piętra od szóstego do jedenastego były przeznaczone dla działu księgowości; a 20. piętro było przeznaczone na biura głównych urzędników. Początkowo piętra od 12 do 19 były puste, podobnie jak piętro 21. Po ukończeniu 65 Broadway stał się częścią „Express Row” na dolnym Broadwayu, serii firm zajmujących się pocztą ekspresową, które zajmowały budynki w najbardziej wysuniętej na południe części ulicy. Na bloku miejskim, w którym znajdował się budynek, znajdował się ciągły ciąg konstrukcji murowanych.

Późniejsza historia

Wkrótce po ukończeniu 65 Broadway rząd Stanów Zjednoczonych wymusił konsolidację wszystkich krajowych komercyjnych operacji pocztowych w ramach jednej rządowej agencji, Railway Express Agency , w ramach działań związanych z I wojną światową. American Express był jedną z niewielu firm zajmujących się przesyłkami ekspresowymi, które przetrwały fuzję, zachowując 40% swoich akcji. W lutym 1930 r. Dział bankowy American Express ogłosił plany ekspansji na pierwsze piętro 65 Broadway. Dział podróży zostałby zmniejszony, zajmując tylko niewielką część pierwszego piętra zamiast całego piętra; Agencja Railway Express przeniosłaby się do budynku Helmsley . W tamtym czasie The New York Times opisał to posunięcie jako „kolejny krok w zniknięciu dawnych firm ekspresowych z dzielnicy Wall Street”. Nowy bank został otwarty w kwietniu. Oddział miał mieć 15 mln dolarów depozytów, a także szeroki wachlarz usług. J.& W. Seligman & Co. przeniósł się na trzy najwyższe piętra budynku w 1940 r., zajmując powierzchnię do 1974 r. Inni najemcy 65 Broadway to Moody's Investors Service i National Investors Corporation.

American Express ogłosił na początku 1974 r., że przeniesie się do pobliskiego 2 New York Plaza , wieżowca, który wówczas był w większości pusty. Firma planowała sprzedać 65 Broadway w ramach tej relokacji. American Bureau of Shipping kupiło budynek w 1977 roku, przenosząc się z mniejszej lokalizacji przy 45 Broad Street . Jednak Biuro planowało zajmować tylko piętra od 12 do 21 na 65 Broadwayu. Po zakupie 65 Broadway budynek został odnowiony ok. 1979 . Modyfikacje obejmowały instalację brązowego renderowania bielika amerykańskiego , który został następnie podniesiony na szczyt budynku. Koszt nabycia 65 Broadway przez Biuro wyniósł 5 milionów dolarów, w tym koszt renowacji. Ze względu na zwiększone wymagania biznesowe Biuro wkrótce przerosło powierzchnię przy 65 Broadway i przeniosło się w 1986 roku.

Do 1994 roku, po tym, jak 65 ówczesnych właścicieli Broadwayu nie spłacało kredytu hipotecznego budynku , Aetna kupiła budynek. W tym czasie 65 Broadway był zajęty przez JJ Kenny, spółkę zależną McGraw-Hill (obecnie Standard & Poor's ). W tym samym roku McGraw-Hill powołał się na klauzulę, która pozwalała mu zakwestionować ofertę kupna budynku przez osobę trzecią i kupił 65 Broadway. Następnie Standard & Poor's zmienił nazwę budynku dla siebie. Jakiś czas później Chetrit Group i AM Property Group Josepha Chetrita kupiły 65 Broadway w ramach joint venture . Chetrit wykupił udziały własnościowe AM Property w 2014 roku w zamian za sprzedaż udziałów w nieruchomościach 80 i 90 Maiden Lane . W 2016 roku Chetrit zatrudnił RKF do wynajęcia powierzchni biurowej przy 65 Broadway, aw 2019 roku Chetrit podpisał umowę refinansowania, w której wyceniono budynek na 152 miliony dolarów.

Komisja Ochrony Zabytków Nowego Jorku wyznaczyła budynek jako oficjalny punkt orientacyjny Nowego Jorku 12 grudnia 1995 r. W 2007 r. Budynek został wyznaczony jako własność wnosząca wkład do Wall Street Historic District , okręgu National Register of Historic Places .

Zobacz też

Notatki

Cytaty

Źródła

„Budynek firmy American Express” (PDF) . Komisja Ochrony Zabytków Nowego Jorku . 12 grudnia 1995.
„Raport o wyznaczeniu historycznej dzielnicy Tribeca North” (PDF) . Komisja Ochrony Zabytków Nowego Jorku . 8 grudnia 1992.

Linki zewnętrzne