707 Dywizjon Transportu Powietrznego
707th Airlift Squadron  | |
|---|---|
| |
| Aktywny | 1943–1944; 1972–1992 |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Oddział |
 Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
|
| Rola | Most lotniczy |
| Motto (a) | Obrona Roka |
| Zaręczyny | Amerykański teatr II wojny światowej |
| Dekoracje |
Nagroda za wybitną jednostkę Sił Powietrznych Republiki Wietnamu Krzyż galanterii z palmą |
| Insignia | |
| 707th Airlift Sq (zatwierdzony ok. lipca 1996 r |  |
707th Airlift Squadron jest nieaktywną jednostką Rezerwy Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Ostatnio został przydzielony do 315. Wojskowego Skrzydła Transportu Powietrznego w Bazie Sił Powietrznych Charleston w Karolinie Południowej. Został zdezaktywowany 1 lipca 2000 r. Dywizjon działał podczas II wojny światowej jako 307 Dywizjon Lotniskowców , jednostka szkoleniowa wchodząca w skład I Dowództwa Lotniskowców .
Historia
II wojna światowa
Eskadra Lotniskowców została aktywowana jako jednostka szkolenia operacyjnego (OTU) w marcu 1943 r. I pełniła tę rolę do lipca 1943 r. Program OTU obejmował wykorzystanie ponadgabarytowej jednostki macierzystej w celu zapewnienia kadr dla „grup satelitarnych”. 307 Dywizja służyła następnie jako zastępcza jednostka szkoleniowa (RTU) dla załóg szybowców do kwietnia 1944 r. RTU były ponadgabarytowymi jednostkami do szkolenia pojedynczych pilotów lub załóg samolotów .
Jednak Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych stwierdziły, że standardowe jednostki wojskowe, oparte na stosunkowo nieelastycznych tabelach organizacyjnych, okazały się mniej przystosowane do misji szkoleniowej. W związku z tym przyjęto bardziej funkcjonalny system, w którym każda baza była zorganizowana w oddzielną ponumerowaną jednostkę. W związku z tym 307. Dywizja została rozwiązana, a jej misja, personel i sprzęt zostały wchłonięte przez 805. jednostkę bazową AAF (zastępcza jednostka szkoleniowa, lotniskowiec).
Operacje rezerwowe
Dywizjon Powietrzny został aktywowany w Charleston AFB w Południowej Karolinie w 1972 roku jako eskadra stowarzyszona Rezerwy Sił Powietrznych. Dywizjon nie miał przydzielonego samolotu, ale latał samolotem Lockheed C-141 Starlifter przydzielonym do regularnego 437. Wojskowego Skrzydła Transportu Powietrznego Stanów Zjednoczonych (później 437. Skrzydła Transportu Powietrznego) . Dywizjon został zdezaktywowany w 2000 roku w ramach przejścia na emeryturę C-141.
Rodowód
- 307 Dywizjon Lotniskowców
- Utworzony jako 307 Dywizjon Lotniskowców Wojskowych 15 marca 1943 r. Aktywowany 15 marca 1943 r. Rozwiązany 14 kwietnia 1944 r.
- Odtworzony 19 września 1985 r. I skonsolidowany z 707. Wojskową Eskadrą Transportu Powietrznego jako 707. Wojskowa Eskadra Transportu Powietrznego
- 707 Dywizjon Transportu Powietrznego
- Ukonstytuowany jako 707. Wojskowy Dywizjon Transportu Powietrznego (Associate) 13 sierpnia 1971 r. I przydzielony do rezerw. Aktywowany 1 października 1972 r.
- Skonsolidowany w dniu 19 września 1985 r. Z 307 Dywizjonem Troop Carrier, przemianowanym na 707 Dywizjon Powietrzny (Associate) 1 lutego 1992 r. Przemianowany na 707 Dywizjon Powietrzny 1 października 1994 r. Dezaktywowany 1 lipca 2000 r.
Zadania
- 10. Grupa Transporterów Wojskowych , 15 marca 1943 - 14 kwietnia 1944
- 943d Wojskowa Grupa Transportu Powietrznego , 1 października 1972 r
- 315. Wojskowe Skrzydło Transportu Powietrznego (później 315. Skrzydło Transportu Powietrznego), 1 lipca 1973 r
- 315. Grupa Operacyjna , 1 sierpnia 1992 - 1 lipca 2000
Stacje
- Baer Field , Indiana, 15 marca 1943 r
- Grenada Army Air Field , Mississippi, 6 maja 1943 r
- Lawson Field , Georgia, 5 czerwca 1943 r
- Grenada Army Air Field, Mississippi, 28 stycznia 1944 r
- Alliance Army Air Field , Nebraska, 12 marca - 14 kwietnia 1944 r.
- Charleston Air Force Base , Karolina Południowa, 1 października 1972 - 1 lipca 2000
Samolot
- Douglas C-47 Skytrain , 1943–1944
- Douglas C-53 Skytrooper , 1943–1944
- Lockheed C-141 Starlifter , 1972–2000
Notatki
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
- Craven, Wesley F; Cate, James L, wyd. (1955). "Wstęp". Siły Powietrzne Armii podczas II wojny światowej . Tom. VI, Ludzie i samoloty. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. P. xxxvi. LCCN 48-3657 .
- Goss, William A (1955). „Organizacja i jej obowiązki, rozdział 2 AAF”. W Craven, Wesley F; Cate, James L (red.). Siły Powietrzne Armii podczas II wojny światowej . Tom. VI, Ludzie i samoloty. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. LCCN 48-3657 .
- Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Mueller, Robert (1989). Bazy Sił Powietrznych, tom. I, Aktywne bazy sił powietrznych w Stanach Zjednoczonych Ameryki w dniu 17 września 1982 r. (PDF) . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-53-6 .
Dalsza lektura
- Ravenstein, Charles A. (1984). Skrzydła bojowe sił powietrznych: historie rodowodowe i honorowe, 1947–1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych, Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych. ISBN 0-912799-12-9 .
- Cantwell, Gerald T. (1997). Obywatelscy lotnicy: historia rezerwy sił powietrznych, 1946–1994 . Waszyngton, DC: Program historii i muzeów sił powietrznych. ISBN 0-16049-269-6 .
- Rogers, Brian (2005). Oznaczenia US Air Force od 1978 roku . Hinckley, Anglia: Midland. ISBN 1-85780-197-0 .