AAC-1937

AAC-1937 (Autoametralladora-cañón Chevrolet modelo 1937)
AAC-1937.png
Rysunek ACC-1937 z armatą Puteaux kal. 37 mm
Typ Opancerzony samochód
Miejsce pochodzenia Republika Hiszpańska
Historia serwisowa
Używany przez


Druga Republika Hiszpańska Francuska Hiszpania Trzecia Republika Francuska Nazistowskie Niemcy
Wojny
Hiszpańska wojna domowa II wojna światowa
Historia produkcji
Projektant Komisja Przemysłu Wojennego w Katalonii
Zaprojektowany 1937
Producent Hispano-Suiza
Wytworzony 1937–1938
Nie. zbudowany 60-90
Specyfikacje
Masa 4354 ton
Długość 4,4m
Szerokość 2,25m
Wysokość 2,4m
Załoga 4 (strzelec, kierowca, strzelec maszynowy i komendant)
Zbroja 8 mm
Uzbrojenie główne
Puteaux SA 18 kal . 37 mm , wieża T-26 B lub BA-6 , ckm
Uzbrojenie dodatkowe
Kadłubowy karabin maszynowy 1 × 7,92
Silnik
Chevrolet OHV 216.5-ci (silnik benzynowy 6-cylindrowy) 78 KM przy 3200 obrotach na minutę
Zawieszenie kołowy 6x4
Zakres operacyjny
250 km w trasie
Maksymalna prędkość 62 kilometrów na godzinę

AAC -1937 , co oznacza Autoametralladora-cañón Chevrolet modelo 1937 , znany również jako Chevrolet 1937 , był samochodem pancernym opracowanym i zbudowanym przez siły lojalistów podczas hiszpańskiej wojny domowej w Katalonii. Po rozwiązaniu Komisji Przemysłu Wojennego Katalonii podsekretarz ds. broni i amunicji Hiszpanii zlecił sowieckim inżynierom zbudowanie nowego pojazdu opancerzonego. Wzięli BA-6 jako podstawę dla nowego pojazdu i zbudowali bardzo podobny pojazd, AAC-1937 w fabryce Hispano-Suiza w Barcelonie , używając podwozia z General Motors Peninsular.

Z całkowitym przebiegiem od 60 do 90 jednostek, AAC-1937 walczył w hiszpańskiej wojnie domowej na wschodzie: w ofensywie Aragonii iw ofensywie Katalonii . Dzięki różnym rodzajom uzbrojenia i wysokiej jakości konstrukcji był to najlepszy pojazd opancerzony wyprodukowany podczas konfliktu w Katalonii.

Po upadku Katalonii (znanej również jako La retirada ) AAC-1937 trafił do armii Francji i Hiszpanii. Wraz z początkiem II wojny światowej pojazdy te były używane w bitwie o Francję , a Niemcy zdobyli część z nich. Później używali ich na froncie wschodnim , gdzie zostały zniszczone przez Sowietów w pierwszych miesiącach konfliktu.

Przeszłość

Po pierwszej wojnie światowej Hiszpania nabyła od Francji 12 Renault FT-17 i 6 Schneider CA1 . W 1921 roku czołgi te wysłano do Maroka , gdzie 17 marca 1922 roku wzięły udział w pierwszej bitwie ze złym skutkiem. Gdy posuwali się przed piechotą, zostali otoczeni i odizolowani, a po zablokowaniu niektórych karabinów maszynowych ponieśli ciężkie straty. Po tym złym początku udzielili wsparcia w wojnie Rif , odnosząc wielki sukces podczas lądowania w Alhucemas , decydujące zwycięstwo, które doprowadziło ich do powrotu do Hiszpanii.

Kampania marokańska pokazała znaczenie tej nowej broni i zachęciła do zakupu większej liczby czołgów, takich jak Fiat 3000 z Królestwa Włoch w 1924 r., Oraz do produkcji narodowego czołgu w 1925 r. Trubia A4. Sanjuanada z 1926 roku spowodowała, że ​​czołgi, zwykle kojarzone z oficerami artylerii biorącymi udział w zamachu stanu, straciły przychylność administracji, a projekty krajowej produkcji pojazdów opancerzonych zostały anulowane.

Czołgi, które nadal działały przed rozpoczęciem hiszpańskiej wojny domowej, zostały przydzielone do dwóch jednostek: Regimiento Ligero de Carros de Combate (LCC) número 1 , stacjonującej w pobliżu Madrytu i Regimiento LCC número 2 , niedaleko Saragossy .

Początki

W Katalonii , po powstaniu wojskowym w Barcelonie w lipcu 1936 r. , robotnicy postanowili wspomóc wysiłek wojenny, produkując broń, w tym czołgi.

Po początkowym chaosie i zaczynając od zera, Komisja Przemysłu Wojennego w Katalonii była odpowiedzialna za zarządzanie produkcją nowego pojazdu opancerzonego. W tym okresie zbudowali kilka eksperymentalnych pojazdów o różnorodnych zastosowaniach i osiągach.

Po dniach majowych rząd republikański przejął kontrolę nad przemysłem zbrojeniowym i amunicyjnym na wszystkich terytoriach republikańskich, w tym w Katalonii. Ponadto floty włoska i niemiecka kontrolowały większość szlaków morskich na Półwysep Iberyjski , przez co Związek Radziecki nie był w stanie wysyłać zasobów drogą morską. Te powody skłoniły Drugą Republikę Hiszpańską do zbudowania narodowego czołgu lub pojazdu opancerzonego.

Hiszpański podsekretarz ds. uzbrojenia, z pomocą sowieckich inżynierów, rozpoczął w kwietniu 1937 roku prace nad nowym ciężkim pojazdem opancerzonym, opierając się na BA - 6 . Najbardziej znanym pojazdem był AAC-1937, który bazował na podwoziu ciężarówki Chevrolet SD 1937 firmy General Motors Peninsular, produkowanej w Barcelonie .

Problem polegał na tym, że Chevy SD 1937 miał tylko 2 osie, a dodatkowy ciężar dodany przez pancerz sprawiał, że był zbyt niestabilny. Aby to naprawić, dodali osie z radzieckich GAZ , które były kopiami amerykańskich projektów. W rezultacie AAC-1937 był bardzo podobny do BA-6, ale był bardziej zwrotny dzięki mocniejszemu silnikowi.

Projekt

Pancerz został wykonany w wielkim piecu w Sagunt w Walencji . Wyprodukowano tam również inny samochód pancerny podobny do BA-20 , UNL-35. Pojazd był chroniony spawanymi blachami stalowymi, podobnie jak ówczesne pojazdy radzieckie. Największe różnice w stosunku do BA-6 to drzwi umożliwiające dostęp do silnika, koła i błotnik .

AAC-1937 miał zwykle załogę składającą się z czterech operatorów: kierowcy, dowódcy, strzelca i pomocnika kierowcy, którzy używali kadłubowego karabinu maszynowego. Było kilka odmian konfiguracji uzbrojenia i wieży:

Broń była zróżnicowana głównie ze względu na ograniczoną dostępność. Dostawy pojazdów z fabryki rozpoczęto w kwietniu 1937 r. Produkcja wynosiła cztery czołgi miesięcznie do marca 1938 r., kiedy to siły nacjonalistyczne podzieliły terytorium republikańskie na dwie części, izolując Katalonię od dostaw stali niezbędnej do produkcji czołgów. W sumie zbudowano od 60 do 90 AAC-1937.

W walce

AAC-1937 był używany podczas hiszpańskiej wojny domowej i drugiej wojny światowej. Były również używane w armii hiszpańskiej w okresie frankistowskiej Hiszpanii do dekady 1950 roku w jednostkach kawalerii.

Hiszpańska wojna domowa

Pierwsza bitwa AAC-1937 odbyła się w dniach majowych , obok samochodów pancernych UNL-35. Był później używany przez 1. Dywizję Pancerną (w Katalonii) i 2. Dywizję Pancerną (w południowo-środkowej części). W czasie wojny co najmniej 30 takich pojazdów zostało zdobytych przez siły nacjonalistyczne, zmieniając ich uzbrojenie na karabiny maszynowe MG 13 .

Po bitwie nad Ebro , w której siły Franco zniszczyły 17 AAC-1937 i zdobyły 18, wszystkie pozostałe AAC-1937, które wciąż znajdowały się w Katalonii, zostały wycofane do granicy z Francją, gdzie zostały przekazane francuskim siłom granicznym.

Druga wojna światowa

Francuzi używali AAC-1937, a podczas bitwy o Francję były używane z niskimi stratami, chociaż 20 zostało schwytanych przez wojska nazistowskich Niemiec jako Beutepanzer . Pojazdy te zostały zmodyfikowane poprzez instalację nowego niemieckiego uzbrojenia, zmianę Puteaux SA 18 37 mm na MG 34 lub MG 42 , zmianę jej roli na transport żołnierzy lub samobieżną broń przeciwlotniczą z 2 MG 34 lub MG 42 z mocowaniem AA.

Będąc w rękach Niemców, AAC-1937 zostały użyte w operacji Barbarossa . Z fotorelacji wynika, że ​​były używane nawet w bitwie pod Moskwą , a kilka zostało zniszczonych przez Armię Czerwoną .

Zobacz też

Bibliografia

  •   Manrique, José María; Molina, Łukasz (2006). Las armas de la Guerra Civil española (w języku hiszpańskim). Madryt: La esfera de los libros. ISBN 84-9734-475-8 .
  •   Załoga, Steven J (2010). Hiszpańskie czołgi z wojny domowej. Poligon doświadczalny dla Blitzkriegu . New Vanguard nº 170. Wielka Brytania: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-512-8 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=AAC-1937&oldid=1125123774 ”