AMX Tracteur C
AMX Tracteur C | |
---|---|
Typ | Super ciężki czołg |
Miejsce pochodzenia | Francja |
Historia produkcji | |
Projektant | Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux |
Zaprojektowany | 1939-1940 |
Warianty | 1 |
Specyfikacje | |
Masa | 140,0 ton (308600 funtów) |
Długość |
Pierwszy prototyp: 9,375 m (30 stóp 9,1 cala) Drugi prototyp: 10,0 m (32 stopy 10 cali) |
Szerokość | 3,00 m (9 stóp 10 cali) |
Wysokość | 3,26 m (10 stóp 8 cali) |
Załoga | 6 (dowódca, strzelec, kierowca, tylny kierowca, ładowniczy, radiooperator) |
Zbroja | 100mm kadłub |
Uzbrojenie główne |
1. prototyp: 1x 105mm Canon de 105 mle 1913 Schneider 2. prototyp: 1x 90mm działo |
Uzbrojenie dodatkowe |
1x 47mm SA 35 4x 7,5mm karabiny maszynowe |
Silnik | 2 silniki |
Przenoszenie | transmisja elektryczna |
Pojemność paliwa | 1200 litrów |
AMX Tracteur C był superciężkim czołgiem zaprojektowanym przez Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX).
Historia
W 1939 roku armia francuska zainicjowała projekt „czołgu fortecznego” z działem dużego kalibru, który miał przebić się przez linię Zygfryda w Niemczech. W projekcie brała udział firma AMX oraz Forges et Chantiers de la Méditerranée(FCM). Firma AMX zaprojektowała AMX Tracteur C, podczas gdy firma FCM zaprojektowała FCM F1 . Nazwa „Tracteur C” została użyta do ukrycia prawdziwego celu projektu.
Pierwszy prototyp
AMX Tracteur C ma bardzo długi kadłub i dwie wieże. Większa wieża znajduje się z przodu czołgu i ma na szczycie kopułę dowódcy. Jest montowany z 105 mm Canon de 105 mle 1913 Schneider . Mniejsza wieża znajduje się z tyłu i jest wyposażona w 47mm SA 35 . Para karabinów maszynowych znajduje się z boku kadłuba z przodu iz tyłu.
Zawieszenie AMX Tracteur C jest podobne do Char B1 . Po każdej stronie znajdują się 24 koła jezdne i 13 rolek podporowych. Czołg ma być napędzany 2 silnikami, które nie zostały określone. Zbiornik może pomieścić 1200 litrów paliwa. Transmisja jest elektryczna.
Projekt AMX Tracteur C został przedstawiony armii francuskiej, ale został przez nią odrzucony na rzecz FCM F1 . Jednak firma AMX nie zniechęciła się i kontynuowała prace nad ulepszoną wersją AMX Tracteur C.
Drugi prototyp
Drugi prototyp AMX Tracteur C został zaprojektowany w styczniu 1940 roku. Nowy projekt miał nowy układ wież.
Większą wieżę przesunięto na środek kadłuba. Mniejsza wieża została umieszczona z przodu i jest przesunięta w prawo. Działo 90 mm zastąpiło działo 105 mm w większej wieży. W pojeździe nadal znajdowało się działo 47 mm SA 35 i 4 karabiny maszynowe.
Dzięki wprowadzonym zmianom długość zbiornika wzrosła do 10m. Koła jezdne wzrosły do 26. Czołg nadal był napędzany 2 silnikami.
Drugi wariant AMX Tracteur C został ponownie odrzucony przez armię francuską.
Rozwój
AMX Tracteur C nigdy nie opuścił deski kreślarskiej.