Abénaquise
| Historia | |
|---|---|
_RMG_J3679.jpg) Aurory
|
|
.svg){kind=small} Francja
| |
| Nazwa | Abénaquise |
| Budowniczy | Zaprojektowany przez René-Nicholasa Lavasseura |
| Położony | sierpień 1753 |
| Wystrzelony | czerwca 1756 w Quebecu |
| Czynny | 1756–1757 |
| Złapany | 1757 |
.svg){kind=small} Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Aurora |
| Nabyty | 23 listopada 1757 |
| Czynny | 1758–1763 |
| Los | Rozbity w stoczni Plymouth , 1763 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | 38-działowa piąta klasa |
| Tony ciężaru | 946 374 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 38 stóp 8,5 cala (11,798 m) |
| Plan żagla | Statek z pełnym ożaglowaniem |
| Komplement | 250 |
| Uzbrojenie |
|
Abénaquise (lub Abenakise ) był 36-działowym okrętem francuskiej marynarki wojennej Ancien Régime , zaprojektowanym przez René-Nicholasa Lavasseura i zwodowanym 8 lipca 1757 roku. Dowodził nim kapitan Gabriel Pellegrin. W 1757 roku przepłynęła Ocean Atlantycki w 38 dni. Była to jedna z najszybszych przepraw z Brestu do Petite ferme na Côte de Beaupré z pilotem Pellegrinem, kapitanem portu w Quebecu, który był na swojej czterdziestej drugiej przeprawie.
Schwytany przez Królewską Marynarkę Wojenną w 1757 roku, został przemianowany na HMS Aurora i służył w drugiej połowie wojny siedmioletniej . Została rozbita na drewno w Plymouth Dockyard w 1763 roku.
Abénaquise lub Abenakise został zbudowany w Quebecu i zwodowany w 1756 roku.
W 1757 został schwytany przez HMS Chichester i przewieziony do Portsmouth Harbor jako statek-nagroda . Na Admiralicji został zakupiony przez Królewską Marynarkę Wojenną 8 stycznia 1758 roku za sumę 6103,11 funtów za kadłub i 425,4 funtów za maszty i wyposażenie wewnętrzne. Został przemianowany na HMS Aurora 22 czerwca i wcielony do Royal Navy w październiku 1758 pod dowództwem kapitana Samuela Scotta. Jej 250-osobowa załoga składała się z czterech oficerów – kapitana i trzech poruczników – nadzorujących 49 chorążych i podoficerów , 117 marynarzy , 44 marines i 36 służących oraz inne stopnie. Wśród tych innych stopni było pięć stanowisk zarezerwowanych dla wdów - fikcyjnych członków załogi, których żołd miał być przekazywany rodzinom marynarzy, którzy zginęli na morzu.
Aurory w Królewskiej Marynarce Wojennej polegały na transporcie żołnierzy brytyjskich z Anglii na Gibraltar przed spodziewanym francuskim lub hiszpańskim atakiem. Następnie popłynął do Havre de Grace w stanie Maryland w poszukiwaniu francuskich korsarzy . Jednak pojawiły się obawy co do jego zdolności do żeglugi iw 1760 roku wrócił do Anglii, aby przejść dwa kolejne przeglądy morskie. Nie przeprowadzono żadnych napraw, a zamiast tego Aurora została spłacona w 1761 roku, a jej załoga rozproszyła się na inne statki.
Statek został ponownie przyjęty do służby w 1762 roku pod dowództwem kapitana Raby'ego Vane'a i przydzielony do patroli przybrzeżnych oraz pływania po angielskich wodach macierzystych i u wybrzeży Francji. Ponownie był przedmiotem przeglądu marynarki wojennej w grudniu 1762 roku i został usunięty z czynnej służby w tym samym miesiącu. Po zakończeniu wojny siedmioletniej w 1763 roku został rozebrany w Plymouth Dockyard, a jego drewno sprzedano za 152,5 funta.
Notatki
Bibliografia
- WJ Eccles, Francja w Ameryce , Nowy Jork, Harper & Row, Publishers, 1972 (présentation en ligne)
- Proulx, Gilles (1 stycznia 1984). Między Francją a Nową Francją: życie na pokładzie żaglowców . Dundurn. ISBN 1770700498 .
- Rodger, NAM (1986). Drewniany świat: anatomia gruzińskiej marynarki wojennej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0870219871 .
- Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne epoki żagli 1714–1792: projektowanie, budowa, kariera i losy . Barnsley, Wielka Brytania: Seaforth. ISBN 9781844157006 .
Dalsza lektura
- Michel Vergé-Franceschi, Dictionnaire d'Histoire Maritime , éditions Robert Laffont, coll. «Bukiny», 2002
- Étienne Taillemite, Dictionnaire des marins français , Paryż, éditions Tallandier, 2002, s. 573. ( ISBN 2-84734-008-4 )