Adama Hayesa
Adam Hayes (1710-1785) był XVIII-wiecznym stoczniowcem Royal Navy . Duża liczba jego modeli przetrwała.
Był odpowiedzialny za wybór statku „Earl of Pembroke” i był mistrzem, który przekształcił go w HMS Endeavour w 1768 roku do użytku przez kapitana Cooka.
Życie
Urodził się w parafii św. Botolpha w Aldgate we wschodnim Londynie jako najstarszy syn Adama Hayesa i jego żony Sarah Urmstone. Jego ojciec był prawdopodobnie stolarzem. Wstąpił do Królewskiej Marynarki Wojennej jako chłopiec, około 1722 roku, i został stolarzem okrętowym.
W 1740 był członkiem załogi HMS Centurion pod dowództwem kapitana George'a Ansona jako okręt flagowy części specjalnej floty kierującej się najpierw do Ameryki Południowej, a następnie wokół Przylądka Horn w marcu 1741 i na Pacyfik. Ogólnym celem był wówczas atak na hiszpańską kolonię w Manili na Filipinach po drugiej stronie oceanu. Hiszpanie zwietrzyli to i wysłali własną flotę do przechwycenia. W ramach akcji Centurion zdobył i splądrował hiszpański galeon „Nuestra Senora de Covadonga” w 1743 roku. Zgodnie z tradycją, cała załoga podzieliła się częścią zdobytego skarbu. Wrócili do Anglii w czerwcu 1744. Hayes przeniósł się do pracy na HMS Kent : nie jest jasne, czy miało to rozbić stary HMS Kent w Chatham (statek miał ponad 60 lat), czy też zbudować nowy HMS Kent w Deptford , ale wydaje się, że tak czy inaczej było to zatrudnienie w dokach. To drugie jest bardziej prawdopodobne i wydaje się, że doprowadziło zarówno do uznania jego umiejętności, jak i stałego zatrudnienia na lądzie. Był więc w Deptford od 1744 do 1746 roku – aż do wodowania HMS Kent.
Proces budowy statków w tamtych czasach (i nadal) obejmuje najpierw wykonanie modelu statku w zmniejszonej skali, co byłoby częścią obowiązków mistrza szkutniczego: przetrwała ogromna liczba modeli Hayesa.
Od 1746 do 1748 był Asystentem Master Shipwright w Gibraltarze Docks aw 1748 wrócił do Anglii jako Master Mastmaker w Chatham Dockyard od kwietnia 1748 do maja 1749. Od maja 1749 do listopada 1750 był zastępcą Master Shipwright w Plymouth Dockyard . Był wtedy w Woolwich Dockyard przez 8 miesięcy, zanim został awansowany do stopnia Master Shipwright w Sheerness Dockyard , gdzie spędził 11 miesięcy przed powrotem Woolwich jako Master Shipwright w czerwcu 1752 roku, od którego to momentu Royal Navy wymienia swoje projekty.
Od marca 1753 do sierpnia 1755 był głównym szkutnikiem w Chatham, po czym przeniósł się na stałe do Deptford . W Deptford przez następne 30 lat wyprodukował bardzo dużą liczbę statków, w tym kilkanaście okrętów liniowych .
Zmarł w Deptford 20 grudnia 1785 r. Pochowany jest w kościele Mariackim w Deptford.
Połączenie Kapitana Cooka
W 1768 roku to Hayes został wybrany przez Admiralicję i Towarzystwo Królewskie do wybrania statku odpowiedniego do eksploracji półkuli południowej i przekształcenia tego statku (zanim Cook został wybrany na kapitana). Z różnych powodów nie można było wybrać istniejącego okrętu Royal Navy ani na jego podstawie wejść do służby.
Hayes wybrał „Earl of Pembroke”, prywatny i zacumowany w Shadwell . Został zbudowany w Whitby w 1764 roku. Hayes nadzorował przebudowę w Deptford i ponownie zwodował statek pod nazwą HMS Endeavour . Remont trwał tylko około trzech miesięcy. Dostarczono mu go 5 kwietnia i ponownie zwodowano 21 lipca 1768 r. Ponieważ statek był pierwotnie przeznaczony do przewozu węgla, trzeba było dodać dużą ilość balastu, aby statek działał zgodnie z przeznaczeniem.
Został zarejestrowany jako statek Royal Navy jako „kora” ( barka ) o masie 368 ton pod nazwą HMS Endeavour . Wydaje się, że wybór imienia wywodzi się z afery wyborczej Middlesex z 1768 r., W której John Wilkes wielokrotnie używał terminu „przedsięwzięcie”.
Zbudowane statki
- HMS Ranger (1752), 8-działowy slup w Woolwich
- HMS Wolf (1754), 8-działowy slup w Chatham
- HMS Cambridge (1755) 80-działowy okręt liniowy
- HMS Deal Castle (1756) 20 dział
- HMS Bideford (1756) 20 dział
- HMS Preston (1757) 50-działowy okręt liniowy
- HMS Dublin (1757) 74-działowy okręt liniowy
- HMS Shannon (1757) 28-działowa fregata
- HMS Norfolk (1757) 74-działowy okręt liniowy
- HMS Sapphire (1758) 32-działowa fregata
- HMS Hercules (1759) 74-działowy okręt liniowy
- HMS Dragon (1760) 74-działowy okręt liniowy
- HMS Superb (1760) 74-działowy okręt liniowy
- HMS Kent (1762) 74-działowy okręt liniowy
- HMS Albion (1763) 74-działowy okręt liniowy
- HMS Lurcher (1763) 6-działowy przecinak
- HMS Kite (1764) 4 pistolety tnące
- HMS Monarch (1765) 74-działowy okręt liniowy
- HMS Magnificent (1766) 74-działowy okręt liniowy
- HMS Marlborough (1767) 74-działowy okręt liniowy
- HMS Otter (1767) 14-działowy slup
- HMS Egmont (1768) 74-działowy okręt liniowy
- HMS Swallow (1769) 14-działowy slup
- Wystrzelenie Royal Navy „Close” (1770)
- HMS Resolution (1770) 74-działowy okręt liniowy
- HMS Grafton (1771) 74-działowy okręt liniowy
- Uzbrojony jacht „Księżniczka Augusta” (1773) 6-działowy
- Longboat „Magazyn” (1774)
- HMS Cumberland (1774) 74-działowy okręt liniowy
- HMS Enterprise (1774) 28-działowa fregata
- HMS Galatea (1776) 20-działowy statek
- HMS Culloden (1776) 74-działowy okręt liniowy
- HMS America (1777) 64-działowy okręt liniowy
- HMS Alexander (1778) 74-działowy okręt liniowy
- HMS Pegasus (1779) 28-działowa fregata
- HMS Alcide (1779) 74-działowy okręt liniowy
- HMS Myrmidon (1779) 22-działowy statek pocztowy
- HMS Flora (1780) 36-działowa fregata
- HMS Magnanime (1780) 64-działowy okręt liniowy
- HMS Myrmidon (1781) 22-działowy statek pocztowy
- HMS Goliath (1781) 74-działowy okręt liniowy
- HMS Standard (1782) 64-działowy okręt liniowy
Rodzina
Był żonaty z Elizabeth Hayes (1714-1758). Ich jedyny syn umarł przed nimi, ale pozostawił synową Elizabeth Hayes (1743–1792). Dzięki temu połączeniu Hayes był wujkiem admirała Jamesa Hayesa.