Adolfa Heyrowskiego
Adolf Heyrowsky | |
|---|---|
 Heyrowsky w mundurze galowym
| |
| Urodzić się |
18 lutego 1882 Murau , Austro-Węgry (obecnie Austria ) |
| Zmarł |
1945 (w wieku 62–63) Nieznany |
| Pochowany | Nieznany |
| Wierność | Austro-Węgry |
|
|
Lotnictwo |
| Lata służby | 1902–1945 |
| Ranga | Oberst |
| Jednostka | Flik 2 |
| Wykonane polecenia | Flik 9, Flik 19 |
| Bitwy/wojny | I wojna światowa II wojna światowa |
| Nagrody |
Order Żelaznej Korony III klasy
|
| Relacje | Nieznany |
| Inna praca | Zmarł tuż przed awansem na Generalmajor podczas II wojny światowej |
Oberst Adolf Heyrowsky (18 lutego 1882 - 1945) był zawodowym oficerem armii austro -węgierskiej , który zwrócił się do lotnictwa . Został akredytowanym asem latającym podczas I wojny światowej , odnosząc dwanaście zwycięstw powietrznych, mimo że był pilotem zwiadowczym, a nie latającymi myśliwcami. Podstawową misją jednostek, którymi latał i dowodził, było rozpoznanie dalekiego zasięgu i ataki naziemne.
Wczesna kariera
Adolf Heyrowsky urodził się 18 lutego 1882 roku w Murau w Styrii w Austrii. Był synem gajowego.
Heyrowsky ukończył Akademię Wojskową Piechoty w Pradze w 1902 roku. Zaciągnął się do Infanterieregiment 9 i został Ofiziersstellvertreter . Został awansowany do stopnia porucznika w maju 1904, a sześć lat później do stopnia porucznika . W 1912 Heyrowski zgłosił się na ochotnika do lotnictwa; w sierpniu tego roku uzyskał kwalifikacje pilota . Do wybuchu I wojny światowej Heyrowsky miał już za sobą poważną karierę wojskową. Był mechanicznie myślący z doskonałym wyszkoleniem w dziedzinie aeronautyki. Poza służbą jego zainteresowania sportowe obejmowały jazdę konną, prowadzenie samochodu, jazdę na nartach, pływanie i szermierkę. Swoją wojnę rozpoczął służąc w Flik 2 przeciwko Serbom .
Pierwsza Wojna Swiatowa
Serwis lotniczy
_hallgat%C3%B3i_gyakorlaton._Fortepan_75967.jpg)
Pomimo ograniczeń przestarzałych dwupłatowców Lohner Type B Pfeilflieger , Heyrowsky przeprowadzał śmiałe głębokie misje zwiadowcze , które penetrowały teren wroga aż do 125 mil (200 km). 13 września 1914 r. Heyrowsky zaatakował serbski most pontonowy na rzece Save. Trzymając stery samolotu między kolanami, zapalił lonty w swoich bombach i wyrzucił je za burtę na wysokości 600 stóp. Zdmuchnął środkowe przęsło; następnie serbska dywizja zależna od mostu została ciężko pobita. Za tę akcję Heyrowsky został odznaczony Brązowym Medalem Zasługi Wojskowej .
W dniu 1 stycznia 1915 r. Heyrowsky został również uhonorowany awansem na Hauptmanna , wyprzedzając jemu współczesnych. Otrzymał również Order Żelaznej Korony Trzeciej Klasy z Odznaczeniami Wojennymi. 22 lutego i 3 marca 1915 r. Grał w pogromcę balonów nad Belgradem dla Flik 9, niszcząc balon obserwacyjny w obu terminach.
Heyrowskiego na czele
W sierpniu 1915 Heyrowsky został mianowany dowódcą Flik 12; piastował to stanowisko do końca roku.
Trzecie zwycięstwo odniósł po objęciu dowództwa nad nowo utworzoną jednostką Flik 19. Złożona z obsady doświadczonych pilotów nowa eskadra miała stać się najlepszą eskadrą rozpoznawczą w lotnictwie austro-węgierskim. Chociaż Flik 19 był głównie zaopatrzony w Albatros i Hansa-Brandenburg , miał również w swoim ekwipunku myśliwce jednomiejscowe.
Lecąc z Benno Fiala Ritterem von Fernbruggiem jako obserwatorem, Heyrowsky zestrzelił włoski sterowiec M4 w płomieniach 4 maja 1916 r. 53 pociskami zapalającymi. Nawet gdy Heyrowsky ponownie otwierał swoją listę zwycięstw, zgłosił się również na ochotnika do służby jako oficer piechoty w toczącej się bitwie pod Isonzo w czasie wolnym od latania. Jego przywództwo nad przydzieloną mu kompanią było odpowiedzialne za zablokowanie włoskiej ofensywy w szóstej bitwie nad Isonzo .
W sierpniu był zmuszony lądować przez dwa kolejne dni, mimo że odniósł jeszcze dwa zwycięstwa i został asem. W jednej z tych sierpniowych walk walczył z dziewięcioma włoskimi przeciwnikami przez 45 minut podczas misji zwiadowczej.
Od marca 1917 roku Flik 19 został przydzielony do zadań naziemnych wspierających austro-węgierską 14 Dywizję Piechoty. W kwietniu Heyrowsky zdecydował się na samolot Hansa-Brandenburg CI o numerze seryjnym 29.64 jako swój osobisty samolot; nie latał niczym innym do września 1917 roku. W tym czasie Heyrowsky nadal zdobywał punkty; 26 czerwca 1917 r. zestrzelił dwa samoloty wroga.
Został ponownie zestrzelony w październiku, podczas bitwy pod Caporetto . Pomimo awaryjnego lądowania w środku walk i daleko za liniami włoskimi, Heyrowsky i jego obserwator zdołali uniknąć schwytania podczas dwudniowej wędrówki z powrotem na własne linie. Po powrocie został usunięty ze służby bojowej do pracy sztabowej. Zaczynał jako oficer sztabowy lotnictwa 2. Armii , aw marcu 1918 r. został oficerem łącznikowym generała porucznika Ernsta Wilhelma von Hoeppnera. Otrzymał również rzadko przyznawany Krzyż Kawalerski Orderu Leopolda z odznaczeniami wojennymi i mieczami.
Będąc w sztabie Hoeppnera, Heyrowsky zdołał latać z lotnictwem niemieckim, biorąc udział w nalotach bombowych na Amiens , Paryż, Nancy i Dover . Kiedy Austro-Węgrzy rozpoczęli swoją ostatnią wielką ofensywę w bitwie nad Piave, Heyrowsky wrócił na front włoski. Koordynował działania lotnictwa austro-węgierskiego i wojsk lądowych do zakończenia bitwy 25 czerwca 1918 r. Następnie wrócił do Niemiec do końca wojny.
II wojna światowa
Heyrowsky służył w Luftwaffe jako Oberst podczas II wojny światowej. Zmarł w 1945 roku, tuż przed awansem na generała-majora . Miał 63 lata.
Źródła
- bibliograficzna
- , Christopher (2002). Austro-węgierskie asy I wojny światowej . Wydawnictwo Osprey. ISBN 978-1-84176-376-7 .
- Frankowie, Norman ; Gość, Russell; Alegi, Gregory (1997). Ponad frontami wojennymi: brytyjskie dwumiejscowe asy pilotów i obserwatorów bombowców, brytyjskie dwumiejscowe asy myśliwców-obserwatorów oraz belgijskie, włoskie, austro-węgierskie i rosyjskie asy myśliwskie, 1914–1918 . Gruba ulica. ISBN 978-1898697565 .
- O'Connor, Martin (1994). Asy Powietrzne Cesarstwa Austro-Węgierskiego 1914-1918 . Latające maszyny Prasa. ISBN 978-0-9637110-1-4 .
Linki zewnętrzne