Aichi AB-6
| AB-6 | |
|---|---|
| Rola | Wodnosamolot rozpoznawczy |
| Pochodzenie narodowe | Japonia |
| Producent | Aichi |
| Projektant | Tetsuo Miki |
| Pierwszy lot | 1933 |
| Numer zbudowany | 1 |
| Opracowany z | Heinkla He 62 |
Aichi AB-6 lub Aichi Experimental 7- Shi Reconnaissance Hydroplane był prototypem japońskiego wodnosamolotu rozpoznawczego . Był to jednosilnikowy, trzymiejscowy dwupłatowiec przeznaczony dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii , ale zbudowano tylko jeden, konkurencyjny samolot Kawanishi , preferowany E7K .
Projektowanie i rozwój
W 1932 roku Cesarska Marynarka Wojenna Japonii przedstawiła specyfikację wodnosamolotu rozpoznawczego dalekiego zasięgu, który miał zastąpić Yokosuka E1Y i E5Y operujące z jej wodnosamolotów i pancerników , prosząc o prototypy od Aichi i Kawanishi . Wpis Aichi, Aichi AB-6 lub Aichi Experimental 7- Shi Reconnaissance Hydroplane, zaprojektowany przez Tetsuo Miki, był oparty na Heinkel He 62 , którego jeden egzemplarz został zaimportowany przez Aichi rok wcześniej w celu oceny pod kątem podobnych wymagań. AB-6 był dwupłatowcem ze składanymi skrzydłami do przechowywania na pokładzie statku, o całkowicie metalowej konstrukcji pokrytej płótnem i napędzanym pojedynczym silnikiem Hiro Type 91 W12 . Jego trzyosobowa załoga, pilot, obserwator i radiooperator / strzelec, została umieszczona w zamkniętym kokpicie.
Historia operacyjna
Prototyp został ukończony w lutym 1933 roku i odbył swój dziewiczy lot z portu w Nagoi . Chociaż miał dobre prowadzenie w powietrzu, jego prędkość, osiągi podczas startu i lądowania były rozczarowujące, a samolot został zmodyfikowany, aby spróbować poprawić sytuację. Został wyposażony w zmienione skrzydła, o innym płata oraz w listwy krawędzi natarcia o pełnej rozpiętości . Oryginalne dwułopatowe metalowe śmigło Hamilton-Standard o zmiennym skoku zostało najpierw zastąpione dwułopatowym drewnianym śmigłem, a następnie czterołopatowym drewnianym zespołem. Pomimo tych zmian, projekt Kawanishi pozostał lepszy iw 1934 roku został skierowany do produkcji jako Navy Type 94 Reconnaissance Seaplane lub Kawanishi E7K .
Dane techniczne (ostateczna konfiguracja)
Dane z japońskich samolotów 1910–1941
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 3
- Długość: 10,44 m (34 stopy 3 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 12,98 m (42 stopy 7 cali)
- Wysokość: 4,80 m (15 stóp 9 cali)
- Powierzchnia skrzydła : 40,61 m2
- Masa własna: 1920 kg (4233 funtów)
- Masa całkowita: 3020 kg (6658 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 3300 kg (7275 funtów)
- Silnik: 1 × Hiro Type 91, chłodzony wodą silnik W12 , 470 kW (630 KM)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 230 km/h (140 mph, 120 kn) na poziomie morza
- Prędkość przelotowa: 150 km / h (92 mph, 80 kn) na 1000 m (3300 stóp)
- Prędkość przeciągnięcia: 81 kilometrów na godzinę (50 mph, 44 PLN)
- Wytrzymałość: 11,9 godz
- Pułap serwisowy: 4850 m (15910 stóp)
- Czas do wysokości: 3000 m (9840 stóp) w 14 min 54 s
Uzbrojenie
- Pistolety: 1 × stały, strzelający do przodu karabin maszynowy 7,7 mm, 1 elastycznie montowany w tylnym kokpicie i 1 × pod kadłubem
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Notatki
- a W systemie oznaczania japońskiej marynarki wojennej specyfikacjom nadano numer Shi na podstawie roku panowania cesarza, w którym zostały wydane. W tym przypadku 7- Shi oznaczało rok 1932, siódmy rok ery Shōwa .
- Francillon, RJ Japońskie samoloty wojny na Pacyfiku . Londyn: Putnam, 1970. ISBN 0-370-00033-1 .
- Mikesh, Robert i Shorzoe Abe. Samoloty japońskie 1910–1941 . Londyn: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-840-2 .