Aichi AB-4

AB-4
Rola Latająca łódź rozpoznawcza nocna
Pochodzenie narodowe Japonia
Producent Aichi Kokuki
Pierwszy lot maj 1932
Użytkownicy główni
Cesarska Marynarka Wojenna Japonii Nippon Koku Yuso Kenkyusho
Numer zbudowany 6

Aichi AB-4 była japońską łodzią latającą z lat 30. Jednosilnikowy dwupłatowiec AB-4 był przeznaczony do przeprowadzania nocnego rozpoznania dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii . Sześć zostało zbudowanych i przyjętych do użytku jako eksperymentalna 6- Shi Night Reconnaissance Flying , z których trzy zostały przystosowane do transportu cywilnego.

Rozwój i projektowanie

W 1931 roku Cesarska Marynarka Wojenna Japonii poleciła Aichi Tokei Denki Seizo KK. (Aichi Watch and Electric Machinery Company, Ltd), który od 1920 roku był zaangażowany w produkcję samolotów, zwłaszcza dla Marynarki Wojennej, w celu zaprojektowania małego nocnego samolotu rozpoznawczego wystrzeliwanego z katapulty, przeznaczonego do obserwacji nocnych ruchów żeglugi, wykrywania ostrzałów morskich w nocy starcia i kierowania przyjaznymi okrętami podwodnymi . Powstały projekt, oznaczony jako AB-4 („Dwupłatowiec Aichi”) przez Aichi, był jednosilnikową dwupłatową łodzią latającą z pchaczem o całkowicie metalowej konstrukcji. Jego jednoprzęsłowe skrzydła składały się do tyłu w celu przechowywania na pokładzie statku, podczas gdy trzyosobowa załoga mieściła się w otwartych kokpitach. Napędzał go pojedynczy sześciocylindrowy silnik rzędowy Gasuden Urakaze, chłodzony wodą , napędzający dwułopatowe śmigło.

Pierwszy prototyp oblatano w maju 1932 roku i chociaż obsługa była ogólnie dobra, miał słabą kontrolę podczas startu i lądowania oraz kiepski widok dla pilota. Mimo to zamówiono do oceny kolejnych pięć prototypów.

Historia operacyjna

Sześć prototypów, oznaczonych jako Experimental 6- Shi Night Reconnaissance Flying Boat, zostało poddanych szeroko zakrojonym testom i ocenie przez japońską marynarkę wojenną. Chociaż Marynarka Wojenna zdecydowała się nie zamawiać dalszej produkcji AB-4, nadal miała zapotrzebowanie na dedykowany samolot nocnego rozpoznania, co zaowocowało specyfikacją, która doprowadziła do Aichi E10A , który wszedł do służby w 1936 roku .

W 1935 roku trzy z sześciu AB-4 zostały sprzedane japońskim liniom lotniczym Nippon Koku Yuso Kenkyusho (NKYK). Pierwszy samolot został przerobiony na transportowiec, a drugi i trzeci na samoloty pasażerskie, z kokpitem pilota przesuniętym do skrajnego dziobu (zastępując istniejące stanowisko strzelców) i zamkniętą kabiną pasażerską, odpowiednio dla pięciu i sześciu pasażerów , dodany. Trzeci prototyp zastąpił silnik Gasuden mocniejszym silnikiem Napier Lion .

Trzy AB-4 były używane przez NKYK w regularnych połączeniach z Osaki oraz do lotów widokowych. Jeden uderzył w komin fabryki 27 maja 1937 r., Zabijając wszystkich pięciu na pokładzie.

Dane techniczne (eksperymentalna łódź latająca 6-Shi Night Reconnaissance)

Dane z japońskich samolotów 1910-1941

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 3
  • Długość: 9,75 m (32 stopy 0 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 13,5 m (44 stopy 3 cale)
Transport AB-4: 14 m (46 stóp)
  • Wysokość: 3,94 m (12 stóp 11 cali)
Transport AB-4: 3,9 m (13 stóp)
  • Powierzchnia skrzydeł: 47,1 m2 ( 507 stóp kwadratowych)
Transport AB-4: 46,02 m 2 (495 stóp kwadratowych)
  • Masa własna: 1610 kg (3549
funtów ) Transport AB-4: 1740 kg (3836 funtów)
  • Masa całkowita: 2350 kg (5181 funtów) Transport
AB-4: 2550 kg (5622 funtów)
  • Maksymalna masa startowa: 2600 kg (5732 funtów) po wystrzeleniu z katapulty
  • Silnik: 1 × Gasuden Urakaze 6-cylindrowy, chłodzony wodą, odwrócony rzędowy silnik tłokowy 224–246 kW (300–330 KM)
  • Śmigła: 2-łopatowe drewniane śmigło pchające o stałym skoku

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 164 km/h (102 mph, 89 węzłów)
  • Prędkość przelotowa: 113 kilometrów na godzinę (70 mph, 61 PLN)
  • Prędkość przeciągnięcia: 84 km / h (52 mph, 45 kn) na 1000 m (3281 stóp)
  • Pułap serwisowy: 3500 m (11500 stóp) ( transport AB-4 )
  • Czas do wysokości: 2800 m (9186 stóp) w 60 minut 50 sekund
Transport AB-4: 2000 m (6562 stóp) 23 minuty 20 sekund
  • Obciążenie skrzydła: 50 kg/m2 ( 10 funtów/stopę kwadratową)
Transport AB-4: 49,2 kg/m2 ( 10 funtów/stopę kwadratową)
  • masa : 0,095 kW/kg (0,058 KM/funt)
transport AB-4: 0,1027 kW/kg (0,0625 KM/funt)

Uzbrojenie

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

  •   Mikesh, Robert i Abe, Shorzoe. Samoloty japońskie 1910–1941 . Londyn: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-840-2 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aichi_AB-4&oldid=1102136345 ”