Aleksandr Piszwanow

Aleksander Michajłowicz Piszwanow
Urodzić się
21 października 1893 Nowoczerkask , Cesarstwo Rosyjskie
Zmarł
Wrzesień 1964 Nowy Jork , Nowy Jork , Stany Zjednoczone
Wierność Imperium Rosyjskie ; USA
Serwis/ oddział Lotnictwo
Lata służby IRAS: 1914-1917
Ranga Praporszik
Jednostka 10. Oddział Myśliwski Cesarskiej Rosyjskiej Służby Powietrznej
Nagrody



Order św. Jerzego IV klasy, Krzyż św. Jerzego (4 nagrody), Order św. Stanisława III klasy, Order św. Włodzimierza IV klasy z mieczami i wstążką, Order św. Anny IV klasy
Inna praca Wieloletni pracownik Republic Aircraft Corporation

Praporshik Aleksandr Michajłowicz Piszwanow był asem latającym z I wojny światowej, któremu przypisuje się pięć zwycięstw powietrznych. Po nieudanej walce z komunistycznym przejęciem Rosji, w 1928 roku przyjął obywatelstwo amerykańskie. Jego umiejętności inżynierskie były przydatne zarówno dla Sikorsky Aviation, jak i dla Seversky Aircraft Corporation od 1926 roku. W 1942 roku pomógł Waltowi Disneyowi wyprodukować Victory Through Air Power , aby wesprzeć amerykański wysiłek wojenny. Zainteresowanie Piszwanowa lotnictwem zakończyło się dopiero wraz z jego śmiercią w Nowym Jorku w 1964 roku.

Biografia

Przed I wojną światową

Aleksandr Pishvanov urodził się w Nowoczerkasku w Imperium Rosyjskim 21 października 1893 roku w rodzinie rolniczej złożonej z tuzina dzieci. Jego rodzina hodowała konie dla rosyjskiej kawalerii i pszenicę. Młody Aleksandr nie lubił zarówno koni, jak i rolnictwa, dlatego uzyskał tytuł inżyniera. Pishvanov zainteresował się lotnictwem podczas studiów inżynierskich. Po ukończeniu studiów w 1912 r. Umówił się na przejażdżkę samolotem. Następnie szkolił się na pilota w Aeroklubie Odesskim, aw październiku 1913 r. Uzyskał Świadectwo Lotnika nr 190.

Służba I wojny światowej

Piszwanow zaciągnął się tuż po wybuchu działań wojennych i rozpoczął I wojnę światową jako Nijnichin w kawalerii, służąc do lata 1915 r. I zdobywając wszystkie cztery klasy Krzyża Świętego Jerzego . Następnie przeniósł się do lotnictwa. Jesienią 1915 r. rozpoczął szkolenie pilotów w Sewastopolskiej Wojskowej Szkole Lotniczej. Ukończył szkolenie na pchaczu Farman F.22 28 stycznia 1916 r. I przeszedł do nauki pchacza Voisin . Szkolenie to ukończył 26 marca 1916 r.; ukończył szkołę w następnym miesiącu jako podoficer .

Na początku maja 1916 został skierowany do 27. Oddziału Korpusu jako pilot dwumiejscowego samolotu rozpoznawczego . 11 czerwca Piszwanow i jego obserwator powietrzny użyli Voisina do przeprowadzenia bezpośredniego ataku na wrogiego Albatrosa w pobliżu Krewo-Kamenki na wysokości 2000 metrów. Chociaż Albatros wypadł z zasięgu i szybko przeleciał za własnymi liniami, zwycięstwo powietrzne nie zostało potwierdzone. Dwa miesiące później Pishvanov został wysłany do Moskiewskiej Wojskowej Szkoły Lotniczej na szkolenie przejściowe na myśliwce, aby dalej rozwijać swoje umiejętności. Ukończył kwalifikacje na Nieuports 9 lipca. Następnie został wysłany w dniu 7 sierpnia 1916 roku do 10. Oddziału Myśliwskiego pod Wołyniem na prośbę jego dowódcy, na południowo-zachodnim krańcu frontu wschodniego . Przydzielony do pilotowania Nieuport 9 uzbrojonych w działo Lewisa , Pishvanov odbył swój pierwszy lot myśliwski 2 października 1916 r. W grudniu 10. Oddział Myśliwski przeniósł się do Galazi w Rumunii , aby pilnować mostów pontonowych nad Dunajem , w ramach zadania, które obejmowało brak walki powietrznej.

Będąc przydzielony do 10. Oddziału Myśliwskiego, użył Nieuport 21 do zestrzelenia pięciu samolotów wroga między 21 marca a 7 lipca 1917 r. Po zestrzeleniu wrogich dwumiejscowych samolotów w pobliżu Galați 21 i 28 marca 1917 r. został awansowany do Chorąży i odznaczony Orderem Świętej Anny IV klasy. 15 kwietnia postawił kolejne zwycięstwo, ale nie zostało to zweryfikowane.

Podczas jednej z misji latem 1917 roku Smirnow kazał przymocować nasączonego wódką arbuza do rozpórki zewnętrznego skrzydła swojego Nieuporta. Podczas lotu, aby go ochłodzić, znalazł się pod ostrzałem przeciwlotniczym i podjął działania unikowe. Arbuz uwolnił się i „zbombardował” okopy wroga poniżej. W raporcie dla 10. Oddziału 10. Armii odnotowano: „Chociaż duża bomba nie wybuchła, wydaje się, że spowodowała duże zamieszanie”.

Piszwanow znalazł się w zaciętej bitwie powietrznej 26 czerwca 1917 r. Walczył z kilkoma przeciwnikami do impasu, pomimo karabinu maszynowego, który chwilowo zaciął się po jego pierwszym podaniu, a następnie rzucono w niego granatami ręcznymi . Po siedmiu atakach wyszedł zwycięsko nad dwumiejscowym. Otrzymał wtedy Order Świętego Stanisława III klasy. 4 lipca brał udział w pięciu starciach nad rzeką Siret . W ostatnim z nich odniósł swoje czwarte potwierdzone zwycięstwo, zestrzeliwując austro-węgierski statek zwiadowczy Hansa-Brandenburg CI o numerze seryjnym 68,54 nad Endependance, uderzając dwumiejscowy pojazd niespodziewaną serią pocisków z odległości mniejszej niż 40 metrów. . Rankiem 7-go zakończył swój bilans zwycięstw, zestrzeliwując wrogi dwumiejscowy pojazd nad Latinulem. Ścigał go z wysokości 4400 metrów do 1200 metrów. Ignorując ranę nogi zadaną przez obserwatora, zniszczył ją bezpośrednią serią. Za tę akcję został odznaczony Orderem św. Jerzego IV klasy oraz Orderem św. Włodzimierza IV klasy z Mieczami i Łukiem. Również 9 lipca 1917 r. Został uhonorowany przez Naczelnego Wodza Rozkazem 599, który mianował Piszwanowa pilotem wojskowym.

11 lipca 1917 został ranny w walce, tracąc dwa palce prawej dłoni. Zbliżając się do swojego zwykłego bliskiego zasięgu ognia, został ranny, gdy jego broń się zacięła. Niezrażony Piszwanow usunął zator i ścigał wrogi samolot z powrotem na jego własne terytorium. Następnie wrócił do bazy, tylko po to, by rozbić swojego Nieuporta o numerze N1890.

W dniu 5 września 1917 roku, jako zamiennik jednostki, na której odniósł wszystkie swoje zwycięstwa, został ponownie wyposażony w Nieuport 17 o numerze seryjnym N4191. Latał tym statkiem we wrześniu i październiku 1917 r. W grudniu 1917 r. awansował na Poruchika . Również w grudniu, w następstwie rewolucji październikowej , Piszwanow uciekł do rodzinnego Nowoczerkaska; tam wstąpił do Ochotniczej Armii Generałów Antona Denikina i Michaiła Aleksiejewa .

Po I wojnie światowej

Latem 1919 roku Piszwanow zaczął latać Sopwith Camel w operacjach 6. Oddziału Lotniczego przeciwko Armii Czerwonej ; został wymieniony w rozkazach przez generała Aleksandra Kutepova . Jednak gdy Armia Ochotnicza wycofywała się, gdy rok 1919 zmienił się w 1920, 6. Oddział Lotniczy został wycofany do Groznego . Aby uciec przed bolszewickimi , Piszwanow poleciał do nowo niepodległej Gruzji i wstąpił do armii gruzińskiej. Znalazł też zatrudnienie w firmie samochodowej. Kiedy inwazja Armii Czerwonej na Gruzję , uciekł przez Iran do Wielkiej Brytanii. Tam służył przez pewien czas jako instruktor pilotów w Królewskich Siłach Powietrznych .

W 1926 Pishanov wyemigrował do Stanów Zjednoczonych, aby pracować dla Sikorsky Aircraft Corporation jako inżynier. Stał się obywatelem amerykańskim w 1928 roku. W 1931 roku zmienił pracę, aby pracować dla swojego kolegi rosyjskiego emigranta, Aleksandra de Seversky'ego , w Seversky Aircraft Corporation . W 1942 roku Pishvanov i Seversky dołączyli do Walta Disneya w tworzeniu Victory Through Air Power , aby wesprzeć amerykański wysiłek wojenny.

Aleksandr Piszwanow zmarł w Nowym Jorku w 1964 roku.

Honory i nagrody

Źródła informacji

  •   Alana Durkoty; Thomasa Darceya; Wiktor Kulikow. Imperial Russian Air Service: Znani piloci i samoloty z czasów I wojny światowej Maszyny latające Press, 1995. ISBN 0963711024 , 9780963711021 .
  •     Normanowie Frankowie . Nieuport Aces of World War I . Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .
  •     Frankowie normańscy; Russella gościa; Grzegorz Alegi. Ponad frontami wojny: brytyjskie dwumiejscowe asy pilotów i obserwatorów bombowców, brytyjskie dwumiejscowe asy myśliwców-obserwatorów oraz belgijskie, włoskie, austro-węgierskie i rosyjskie asy myśliwskie, 1914–1918: tom 4 Fighting Airmen of I wojna światowa Seria: Tom 4 Air Aces of I WŚ . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
  •   Wiktor Kulikow. Rosyjskie asy I wojny światowej: samoloty asów . Wydawnictwo Osprey, 2013. ISBN 1780960611 , 9781780960616.
Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aleksandr_Pishvanov&oldid=1104699089 ”