Alpina Roadster S

Alpina Roadster S
Alpina Roadster S
Przegląd
Producent	Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG
Produkcja	2004–2006
Montaż	Niemcy: Buchloe
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód sportowy ( S )
Budowa ciała	2-drzwiowy roadster
Układ	Silnik z przodu, napęd na tylne koła
Powiązany	BMW Z4 (E85) Alpina B3 S (E46)
Układ napędowy
Silnik	3,4 l E5/2 I6
Przenoszenie	6-biegowa manualna ZF
Wymiary
Rozstaw osi	2495 mm (98,2 cala)
Długość	4090 mm (161,0 cala)
Szerokość	1780 mm (70,1 cala)
Wysokość	1300 mm (51,2 cala)
Masa własna	1320 kg (2910 funtów) (DIN)

Alpina Roadster S to samochód sportowy produkowany przez niemieckiego producenta samochodów Alpina w latach 2003-2007. Oparty na BMW Z4 (E85) , Roadster S został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2003 roku .

Specyfikacje

Widok z tyłu

Roadster S był trzecim samochodem sportowym z otwartym dachem zaprezentowanym przez Alpinę po Alpinie Z1 RLE (Roadster Limited Edition) i V8 Roadster , który został zaprezentowany w 2001 roku. Roadster S był oparty na Z4 3.0i i był dostępny w dwóch wersjach wyposażenia, tych bycie standardowym i luksusowym. Model Luxury miał łączność telefoniczną Bluetooth, nawigację satelitarną DVD i ksenonowe reflektory. Opcjonalny pakiet Sport dodał grubszy stabilizator i zwiększył ujemne pochylenie przedniego koła o 1 stopień.

Silnik to ręcznie zbudowany 3,4-litrowy silnik rzędowy E5 / 2 E5 / 2 , również współdzielony z B3 S (E46). Silnik jest powiększoną wersją silnika S52B32 zainstalowanego po raz pierwszy w North American M3 (E36) . Silnik generował maksymalną moc 300 KM (221 kW; 296 KM) przy 6300 obr./min i 360 N⋅m (266 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 4800 obr./min. Silnik ma czerwoną linię 7300 obr./min. Modyfikacje silnika obejmują specyficzną dla Alpina głowicę cylindrów, wał korbowy i tłoki MAHLE o wysokiej wytrzymałości. Układ wydechowy to jednostka ze stali nierdzewnej firmy Eisenmann z podwójnie polerowanymi końcówkami wydechu.

Co ciekawe, jak na nowoczesny samochód Alpiny, Roadster S zrezygnował z automatycznej skrzyni biegów Switch Tronic i ma 6-biegową manualną skrzynię biegów o krótkich przełożeniach, zbudowaną przez ZF Friedrichshafen . Decyzja o wymianie automatycznej skrzyni biegów została podjęta przede wszystkim po to, aby samochód był przyjemniejszy w prowadzeniu. Posunięcie to spotkało się z uznaniem purystów i spotkało się z pozytywną reakcją.

Wnętrze było dostępne w trzech kombinacjach kolorystycznych, czarnej skóry z niebiesko-zielonymi przeszyciami na desce rozdzielczej i kierownicy (lub alternatywnie czerwonymi przeszyciami), czerwonej skóry z czerwonymi przeszyciami na desce rozdzielczej i kierownicy oraz beżowej z bordowymi lamówkami i bordowymi przeszyciami na desce rozdzielczej i kierownicy. Zauważalne zmiany we wnętrzu obejmują niebieski zestaw wskaźników Alpina, logo i plakietki Alpina, progi drzwi Alpina, górną tabliczkę oznaczającą numer seryjny samochodu oraz podgrzewane sportowe fotele. Komfortowe stworzenia oferowane przez BMW jako opcja były standardem we wnętrzu. W sumie firma dokonała ponad 2000 modyfikacji przeprojektowanego wnętrza.

Zmiany zewnętrzne obejmują spojler przedniego podbródka z napisem Alpina, trzyczęściowy spojler tylny, 18-calowe felgi aluminiowe Alpina Dynamic (4 zestawy szprych w konstrukcji 5-ramiennej; 19-calowe koła w wersji Luxury) owinięte w Michelin Pilot Opony sportowe w rozmiarze 235/35 R19 z przodu i 265/30 R19 z tyłu oraz znaczek „Roadster S” z tyłu i znaczek „3,4 S” na przednich bokach. Samochód był dostępny w kolorach Alpina Blue (dostępny za opłatą), Sterling Grey, Japan Red (kolor premierowy samochodu), Black Sapphire, Titanium Silver, Royal Red i Maldives Blue. Roadster S był również dostępny z opcjonalnym twardym dachem.

Układ zawieszenia składał się z amortyzatorów Alpina i sprężyn Eibacha bez innych większych zmian.

Wydajność

Roadster S może przyspieszyć od 0-97 km/h (0-60 mph) w 5,1 sekundy, 0-100 km/h (0-62 mph) w 5,3 sekundy, 0-161 km/h (0-100 mph) w 13 sekund i może osiągnąć deklarowaną prędkość maksymalną 272 km / h (169 mil / h) (277 km / h (172 mil / h) z opcjonalnym twardym dachem). Chociaż niezależne testy wykazały, że maksymalna prędkość wynosiła nawet 257 km / h (160 mil / h).

Produkcja

Białe nadwozie Roadstera S zostało przygotowane w fabryce BMW w Spartanburgu w Greer w Południowej Karolinie i wysłane do fabryki Alpina w Buchloe w celu ostatecznego montażu. Ponadto Roadster S został również wyprodukowany poprzez modyfikację Z4 3.0i poprzez usunięcie standardowego wnętrza i zainstalowanie wnętrza specyficznego dla Alpiny, modyfikację silnika i zainstalowanie komponentów specyficznych dla Alpiny. Produkcja Roadstera S w Europie trwała zaledwie dwa lata (w 2004 i 2005 r.) i wyprodukowano łącznie 370 samochodów, z których 167 było przeznaczonych na rynek brytyjski z kierownicą po prawej stronie. Powodem krótkiego okresu produkcyjnego był fakt, że silnik M54 nie spełniał nowych przepisów dotyczących emisji spalin Euro 4, które weszły w życie od stycznia 2006 r., przez co BMW zaprzestało dostarczania silników do Alpiny. Samochód był nadal sprzedawany do 2006 roku za pośrednictwem zapasów dealerskich.