Alpina B5 (G30)
| Alpina B5 i D5 (G30) | |
|---|---|
 Alpina B5 „Touring” (kombi)
| |
| Przegląd | |
| Producent | Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG |
| Nazywane również | Alpina B5 Bi-Turbo |
| Produkcja | 2017 – obecnie |
| Montaż | Niemcy: Buchloe |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód służbowy ( E ) |
| Budowa ciała |
4-drzwiowy sedan (G30) 5-drzwiowy kombi (G31) |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na wszystkie koła ( xDrive ) |
| Powiązany | BMW serii 5 (G30) |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
|
| Przenoszenie | 8-biegowa ZF 8KM automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2975 mm (117,1 cala) |
| Długość | 4956 mm (195,1 cala) |
| Szerokość | 1868 mm (73,5 cala) |
| Wysokość | 1466 mm (57,7 cala) |
| Masa własna |
|
| Chronologia | |
| Poprzednik | Alpina B5 (F10) |
Alpina B5 i D5 (G30) to seria wysokowydajnych samochodów wykonawczych produkowanych przez niemieckiego producenta samochodów Alpina . Zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie w 2017 roku , samochód jest trzecią generacją B5 i jest następcą Alpiny B5 (F10) . Oparty na BMW serii 5 (G30) , samochód jest dostępny zarówno w wersji nadwozia typu sedan, jak i kombi.
Przegląd
Oparty na BMW M550i, B5 wykorzystuje zmodyfikowaną wersję swojego 4,4-litrowego silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem N63 o nazwie N63TU2. Modyfikacje wprowadzone w silniku obejmują dodanie nowo zaprojektowanego układu dolotowego zimnego powietrza, przeprojektowany układ chłodzenia, Mahle o wyższym stopniu sprężania, dwie turbosprężarki Garrett typu twin-scroll , większy intercooler, nowe świece zapłonowe NGK i ECU specyficzne dla Alpiny. Ponadto zainstalowany jest również lekki układ wydechowy, który zmniejsza przeciwciśnienie. Modyfikacje te pozwalają silnikowi generować moc 447 kW (608 KM, 599 KM) i 800 N⋅m (590 lb⋅ft) momentu obrotowego. Ze względu na duży moment obrotowy wytwarzany przez silnik, 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów wyprodukowana przez ZF Friedrichshafen , zamontowana w M550i, musiała zostać przeprojektowana. Dodano sztywniejsze elementy wewnętrzne i przemiennik momentu obrotowego, aby przekładnia mogła obsłużyć moc wyjściową silnika. Wynikowa przekładnia ma również szybsze czasy zmiany biegów niż oryginalna jednostka i jest wyposażona w funkcję kontroli startu. Chociaż transmisja pozwala tylko na 100 startów pod kontrolą uruchamiania przed wyłączeniem tej funkcji ze względów niezawodnościowych.
B5 jest wyposażony w nowy układ zawieszenia z aluminiowymi elementami z przodu. System zawiera sprężyny dostarczone przez firmę Eibach i amortyzatory dostarczone przez firmę Bilstein wraz ze sztywniejszymi tulejami poprawiającymi prowadzenie i zmniejszającymi podsterowność. Nowy tryb „Komfort” zapewnia płynną jazdę. System obejmuje niestandardowe wahacze i 1 stopień ujemnego pochylenia dla zwiększenia wydajności. Wersja Touring posiada pneumatycznie amortyzowaną tylną oś. Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu zbudowany przez firmę Drexler jest opcjonalny. Samochód jest standardowo wyposażony w stalowe hamulce, ale opcjonalny jest kompozytowy układ hamulcowy o wysokiej wydajności.
Samochód jest wyposażony w 20-calowe kute, wieloramienne felgi aluminiowe, które mają zaoszczędzić 3 kg (7 funtów) wagi, owinięte oponami Pirelli P Zero opracowanymi specjalnie dla tego samochodu. Samochód jest wyposażony w system napędu na cztery koła BMW xDrive , który może skierować do 75 procent mocy i momentu obrotowego na tylne koła i do 90 procent przy najluźniejszym ustawieniu kontroli stabilności. To pierwsza generacja B5 oferowana wyłącznie z napędem na wszystkie koła. Aktywna stabilizacja przechyłów i sterowanie czterema kołami zostały przeniesione z modelu M550i i ponownie skalibrowane.
Samochód ma skórzaną tapicerkę Lavalina, drewniane wykończenia i nowe niebieskie wskaźniki Alpina. Jest również wyposażony w fotele BMW Comfort, które wchodzą w skład wyposażenia standardowego. We wnętrzu znajduje się również tabliczka z numerem, umieszczona tuż za obrotowym kontrolerem systemu informacyjno-rozrywkowego iDrive. Wnętrze ma szerokie możliwości dostosowywania zgodnie z życzeniem klienta.
Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, samochód jest wyposażony w przedni spojler podbródkowy z napisem Alpina, spojler na tylną wargę, spojler na przednią szybę i ma prążki Decko na lakierze jako wyposażenie opcjonalne.
B5 przyspiesza od 0 do 100 km/h (62 mph) w 3,5 sekundy (3,6 sekundy w wersji Touring), od 0 do 200 km/h (124 mph) w 11,4 sekundy i może osiągnąć prędkość maksymalną 330 km/h. h (205 mph) (325 km / h (202 mph) dla wersji Touring).
Warianty
D5 S
_1X7A6076.jpg)
Zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2017 roku , D5 S to wersja B5 z silnikiem wysokoprężnym. Oparty na BMW 535d xDrive M Sport, zmodyfikowany BMW B57 6-cylindrowy rzędowy jest wyposażony w trzy turbosprężarki (jedną niskociśnieniową i dwie wysokociśnieniowe), co jest cechą charakterystyczną wyłącznie dla samochodów przeznaczonych na lewą stronę. -turbodoładowany wariant silnika. Moce wyjściowe różnią się również dla dwóch silników. Wariant z potrójnym turbodoładowaniem ma moc 282 kW (383 KM, 378 KM) i moment obrotowy 800 N⋅m (590 lb⋅ft), podczas gdy wariant z podwójnym turbodoładowaniem ma moc 240 kW (326 KM, 322 KM) i 700 N⋅m (516 lb⋅ft) momentu obrotowego. Wersja nadwozia Touring nie jest również oferowana na rynkach prawostronnych. Inne modyfikacje pozostają takie same jak w B5. Dane dotyczące osiągów obejmują przyspieszenie od 0 do 100 km/h (62 mph) w 4,4 sekundy (4,6 sekundy w wersji Touring i 4,9 sekundy w wersji z podwójnym turbodoładowaniem) oraz prędkość maksymalną 286 km/h (178 mph). (283 km/h (176 mph) dla Touring, 275 km/h (171 mph) dla wersji z podwójnym turbodoładowaniem).