Alpina B3 (E90)
| Alpina B3 i D3 (E90/E91/E92/E93) | |
|---|---|
 Alpina B3 (E93)
| |
| przegląd | |
| Producent | Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG |
| Produkcja | 2007–2013 |
| Montaż | Niemcy: Buchloe |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Kompaktowy samochód osobowy ( D ) |
| Budowa ciała |
|
| Układ | Silnik z przodu, napęd na tylne koła / Silnik z przodu, napęd na wszystkie koła |
| Powiązany |
BMW serii 3 (E90) BMW serii 1 (E87) |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
|
| Przenoszenie | 6-biegowa ZF 6HP19 automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2760 mm (109 cali) |
| Długość | 4520–4610 mm (178–181 cali) |
| Szerokość | 1780–1820 mm (70–72 cale) |
| Wysokość | 1380–1420 mm (54–56 cali) |
| Masa własna |
|
| Chronologia | |
| Poprzednik | Alpina B3 (E46) |
| Następca |
Alpina B3 (F30) Alpina B4 |
Alpina B3 (E90) i Alpina D3 (E90) to seria kompaktowych samochodów wykonawczych o wysokich osiągach, produkowanych przez niemieckiego producenta samochodów Alpina w latach 2007-2013. Oparte na BMW serii 3 (E90) , B3 i D3 były dostępne w wersji coupé , sedan , kabriolet (niedostępne dla D3) i kombi . B3 został oficjalnie zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie w 2007 roku .
Rozwój i wprowadzenie
Rozwój B3 rozpoczął się w 2006 roku. W tamtym czasie spekulowano, że samochód zostanie wprowadzony z 4,4-litrowym doładowanym silnikiem V8 (używanym już w B5, B6 i B7) lub wolnossącym silnikiem V8 (tak jak w 550i i 750i ). Doładowanie byłoby własnym projektem Alpiny. Obie te spekulacje zostały unieważnione, gdy samochód został wprowadzony na rynek w 2007 roku, ponieważ wykorzystywał zmodyfikowaną wersję BMW N54-6 używanego w 335i . B3 był dostępny z napędem na tylne koła lub na wszystkie koła. Samochody wyposażone w system napędu na wszystkie koła (BMW xDrive) nosiły nazwę Allrad.
Silnik został zmodyfikowany przez dodanie ECU specyficznego dla Alpiny, chłodnicy oleju oraz lżejszych i mocniejszych tłoków MAHLE . Modyfikacje te pozwoliły silnikowi wygenerować 360 KM (265 kW; 355 KM) w zakresie od 5500 do 6000 obr./min i 500 N⋅m (369 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 3800 do 5000 obr./min. Silnik ma czerwoną linię 7000 obr./min. Silnik współpracował z 6-biegową ZF połączoną z systemem sterowania o nazwie Switch Tronic . System sterowania został po raz pierwszy wprowadzony przez firmę w 1993 roku i ma tryb ręczny, który umożliwia kierowcy zmianę biegów za pomocą dźwigni zmiany biegów lub przycisków znajdujących się za kierownicą. Czasy zmiany biegów zostały znacznie poprawione, a zmiana biegów zajęła 100 milisekund.
Firma ponownie wprowadziła jeden ze swoich charakterystycznych kolorów nadwozia dla B3, a mianowicie Alpina Green jako Alpina Green II. Jednak samochód można było zamówić w dowolnym kolorze spośród standardowych kolorów nadwozia oferowanych w jego poprzedniku. Zmiany zewnętrzne obejmowały opcjonalne prążki Alpina, przedni spojler z napisem Alpina, wybór trzech felg aluminiowych; 19-calowe klasyczne koła, 20-calowe koła wieloramienne i 19-calowe koła tradycyjne (zestaw 4-ramiennych w 5-ramiennej konstrukcji), tylny spojler i lekki układ wydechowy Akrapovic ze stali nierdzewnej z czterema końcówkami wydechu . Układ wydechowy miał pływającą końcówkę, po raz pierwszy zastosowany w pojeździe Alpina.
Wnętrze zawierało logo i napis Alpina, progi boczne Alpina, podgrzewane sportowe fotele, drewniane wykończenia, skórzaną tapicerkę Lavalina, tempomat, dywaniki Alpina i wskaźniki Alpina z odczytem prędkościomierza do 306 km / h (190 mph) w modelach europejskich . Wnętrze mogło być dostosowane do specyfikacji klienta przez dział wnętrz Alpina.
Układ zawieszenia B3 wykorzystywał mieszankę komponentów opracowanych przez nas i komponentów BMW. Wersja coupé i kabriolet wykorzystywała amortyzatory z 335i Sport, podczas gdy warianty Saloon i Wagon wykorzystywały amortyzatory, które można znaleźć w standardowym 335i. Sprężyny śrubowe, takie jak w 335i Sport, są używane we wszystkich wersjach B3. Tuleje tylnej ramy pomocniczej są takie same jak w modelu 335d, podczas gdy zastosowane sprężyny pomocnicze są mieszanką tych, które można znaleźć w modelach 335xd i 335i Sport. Przednie stabilizatory są takie same, jak w 335i Sport, podczas gdy tylne stabilizatory są wykonane na zamówienie i są mniejsze niż te, które można znaleźć w 335i. Zastosowanie różnych stabilizatorów pozwala na lepsze wchodzenie w zakręty i bezpieczne pokonywanie zakrętów. Geometria zawieszenia jest wspólna z D3.
Opony zastosowane w B3 to opony Michelin Pilot Sport o wymiarach 245/35 ZR18 z przodu i 265/30 ZR18 z tyłu. Opony mają takie same proporcje jak w B7.
Wydajność
B3 może przyspieszyć od 0 do 100 km / h (0 do 62 mil / h) w 4,8 sekundy (5,0 sekundy w przypadku kabrioletu, 4,9 sekundy w przypadku kombi) i może osiągnąć deklarowaną prędkość maksymalną 285 km / h (177 mph) ( 278 km/h (173 mph) dla kabrioletu).
Testowane dane dotyczące wydajności są następujące:
- 0-48 kilometrów na godzinę (0-30 mph): 2,39 sekundy
- 0-64 kilometrów na godzinę (0-40 mph): 3,30 sekundy
- 0-80 kilometrów na godzinę (0-50 mph): 4,15 sekundy
- 0-97 kilometrów na godzinę (0-60 mph): 5,17 sekundy
- 0-113 kilometrów na godzinę (0-70 mph): 6,51 sekundy
- 0-129 kilometrów na godzinę (0-80 mph): 7,96 sekundy
- 0-145 kilometrów na godzinę (0-90 mph): 9,57 sekundy
- 0-161 kilometrów na godzinę (0-100 mph): 11,57 sekundy
Warianty
D3
.jpg)
D3 to napędzany silnikiem wysokoprężnym wariant B3. Opiera się na 320d, ale wykorzystuje zmodyfikowaną wersję rzędowego 4-cylindrowego silnika wysokoprężnego N47 , takiego jak w 123d . Powodem zastosowania tego silnika były wysokie osiągi przy zachowaniu dobrej oszczędności paliwa. Silnik otrzymał te same modyfikacje, co w B3, z tą różnicą, że układ wydechowy typu cat-back ma podwójne końcówki wydechu zamiast quada. Modyfikacje pozwalają silnikowi generować 214 KM (157 kW; 211 KM) i 450 N⋅m (332 lb⋅ft) momentu obrotowego między 2000 a 2500 obr./min.
Uważa się, że D3 jest bardziej oszczędny pod względem zużycia paliwa niż jego odpowiedniki z silnikiem Diesla z serii 3 (czyli 325d i 335d). D3 jest standardowo wyposażony w wydajny system dynamiki BMW, system Start/Stop, alternator odsprzęgający i aktywną aerodynamikę. W przeciwieństwie do B3, D3 nie był oferowany w wersji nadwozia typu kabriolet.
Zastosowanie silnika rzędowego 4 sprawia, że samochód jest lżejszy niż samochód dawcy, a różnica wynosi 100 kg (220 funtów) pod względem masy. Pozwala również na lepsze prowadzenie samochodu niż jego odpowiedniki, co było możliwe również dzięki oponom typu non-run flat.
Dane dotyczące osiągów obejmują czas przyspieszania od 0 do 100 km / h (0–62 mil / h) wynoszący 6,9 sekundy i prędkość maksymalną 245 km / h (152 mil / h).
B3 S
B3 S to wysokowydajny wariant B3. Wprowadzony na Salonie Samochodowym w Genewie w 2010 roku , B3 S miał przeprojektowany przedni spojler, 19-calowe koła z B7 i nowy tylny dyfuzor. Silnik otrzymał nowy ECU, co spowodowało wzrost mocy do 400 KM (294 kW; 395 KM) przy 6000 obr./min i 540 N⋅m (398 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 4500 obr./min. Silnik miał stopień sprężania 9,4: 1 i szczytowe ciśnienie doładowania 1,2 bara. B3 S odnotował poprawę osiągów w porównaniu z B3, w tym czas przyspieszania od 0 do 100 km / h (0–62 mil / h) wynoszący 4,7 sekundy (0,1 sekundy więcej dla kombi i 0,2 sekundy więcej dla kabrioletu z zamkniętym dachem) i prędkość maksymalna 303 km / h (188 mil / h) (299 km / h (186 mil / h) dla kabrioletu z zamkniętym dachem i 298 km / h (185 mil / h) dla kombi). B3 S miał szersze opony niż B3, mierzące 245/40 ZR18 z przodu i 265/40 ZR18 z tyłu. Opcje wnętrza pozostały takie same jak w standardowym B3.
B3 GT3
B3 GT3 to wysokowydajny wariant B3 S. Dostępny tylko w wersji coupé, GT3 upamiętnia powrót Alpiny do sportów motorowych i świętuje zwycięstwo Alpina B6 GT3 w ADAC GT Masters 2011 . Silnik N54-6 stosowany w B3 S został zmodyfikowany przez dodanie tytanowego układu wydechowego Akrapovic i generuje 408 KM (300 kW; 402 KM) przy 6000 obr./min i 540 N⋅m (398 lb⋅ft) momentu obrotowego 4500 obr./min. GT3 ma zorientowany na tor układ zawieszenia typu coil-over z 12 ustawieniami kompresji amortyzatora i 18 ustawieniami odbicia wraz z obniżoną wysokością jazdy.
GT3 jest wyposażony w 19-calowe, kute na czarno, wieloramienne felgi aluminiowe wykończone w kolorze Himalaya Grey, ważące mniej niż 10 kg (22 funty). Hamulce mają tarcze o wymiarach 380 mm (15 cali) z przodu iz tyłu z sześciotłoczkowymi zaciskami. Samochód jest standardowo wyposażony w mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Drexler. Zmiany zewnętrzne obejmowały nowy przedni spojler, przednie kanistry, większy tylny dyfuzor i stałe tylne skrzydło.
GT3 miał ograniczoną serię produkcyjną 99 sztuk. Dane dotyczące osiągów obejmowały czas przyspieszania od 0 do 100 km / h (0–62 mil / h) wynoszący 4,5 sekundy i deklarowaną prędkość maksymalną 299 km / h (186 mil / h).
Galeria
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)