Anna (statek z 1789 r.)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Ania |
| Właściciel | Johna Dawsona |
| Wystrzelony | 1789, Liverpool |
| Los | Rozbity maj 1789 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 50 ( mbm ) |
| Plan żagla | Szkuner |
| Komplement | 11 |
Anna była szkunerem zwodowanym w Liverpoolu w 1789 roku. Zaginęła na wybrzeżu Afryki na początku podróży jako statek niewolników w trójstronnym handlu niewolnikami. Mieszkańcy Maroka trzymali w niewoli jej kapitana i załogę, czyniąc ich niewolnikami. Konsulowi brytyjskiemu udało się ich uwolnić po 14 miesiącach.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło |
|---|---|---|---|---|
| 1789 | Irvinga | Dawsona | Liverpool-Afryka | LR |
Niewolnicza podróż
Anna po raz pierwszy pojawiła się w Lloyd's Register ( LR ), w tomie z 1789 roku. Jej właściciel, John Dawson, i jego partner Peter Baker , byli największą firmą zajmującą się handlem niewolnikami w Wielkiej Brytanii. Dawson mianował Jamesa Irvinga kapitanem Anny . Była specjalnie zbudowanym statkiem do zniewolenia. Anna była mniejszym statkiem do niewoli niż zwykle, mniejszym niż jedna dziesiąta wielkości Princess Royal i mogła być odpowiedzią na ograniczenia nałożone na handel niewolnikami przez ustawę Dolbena . Irving omawiał Annę w swoich listach do żony, z których wiele zostało nagranych. Niedługo przed Anny napisał: „Naczynie bardzo szybko się kończy”.
Wrak statku
Anna wypłynęła z Liverpoolu 2 maja 1789 r. Trzy tygodnie później, 26 maja, rozbiła się na atlantyckim wybrzeżu Maroka. Lloyd's List poinformował, że Ann , Irving, kapitan, z Leverpool do Gwinei, został rozbity w Uld Nun (Wad Nun ( Rzeka Rzeczownik (Maroko) ), w Guelmim-Oued Noun ). Ponadto doniesiono, że została splądrowana, a jej załoga zrobiła niewolników. Wrak statku stanowił znaczną stratę dla Dawsona, ponieważ był to nowy statek i został zarejestrowany zaledwie 17 dni przed pierwszym rejsem. Anna była nowym statkiem, ale jest mało prawdopodobne, że miała chronometr morski do obliczania długości geograficznej. Irving zdawał sobie sprawę z tego, jak niebezpieczne jest przejście przez kanał między Wyspami Kanaryjskimi a Afryką Północną, jednak nadal źle przeliczył się i został złapany przez silne prądy przy słabej widoczności. William Lemprière pisze w swojej relacji z niewoli Irvinga, że Dawson nakazał Irvingowi przepłynąć przez kanał i tym samym był odpowiedzialny za utratę statku. W skład załogi wchodzili kuzyn Irvinga, zwany także Jamesem Irvingiem, oraz Mathew Dawson, bratanek właściciela statku Johna Dawsona. W 1789 roku zaginęło siedem brytyjskich statków do niewoli, cztery z nich u wybrzeży Afryki.
Zniewolenie załogi
Załoga Anny została schwytana po katastrofie statku i zniewolona przez mieszkańców Afryki Północnej. Po 14 miesiącach niewoli Irving został zwolniony; dokładne okoliczności uwolnienia nie są znane, jednak Irving był w kontakcie z władzami brytyjskimi i pisał z prośbą o jego uwolnienie. Ich właściciele przekazali Irvinga i dziesięć innych członków załogi od Anny brytyjskiemu wicekonsulowi, Johnowi Hutchinsonowi; następnie popłynęli do Anglii. Dziesięciu z pierwotnej 11-osobowej załogi przeżyło katastrofę i wróciło do Anglii w październiku 1790 roku. Jedyny zmarły członek załogi nazywał się James Drachen; został opisany w dzienniku statku jako „portugalski czarny”, który zmarł na gorączkę. W grudniu 1790 roku Irving został kapitanem Ellen, innego statku zniewalającego Dawsona. Dziennik statku odnotowuje śmierć Irvinga 24 grudnia 1791 r. Podczas jej następnej podróży, ale nie wskazuje, w jaki sposób zmarł.
Cytaty
- Behrendt, Stephen (1990). „Kapitanowie w brytyjskim handlu niewolnikami od 1785 do 1807” (PDF) . Miejsce historyczne Lancashire i Cheshire . Źródło 6 lipca 2021 r .
- Inikori, Józef (1996). „Pomiar niezmierzonych zagrożeń związanych z atlantyckim handlem niewolnikami: dokumenty dotyczące handlu brytyjskiego”. Revue française d'histoire d'outre-mer . 83 (312): 53–92.
- Schwarz, Suzanne (2008). Kapitan niewolników - Kariera Jamesa Irvinga w handlu niewolnikami w Liverpoolu . Liverpool University Press.