John Dawson (handlarz niewolników)

Johna Dawsona
Zmarł	1812
Narodowość	brytyjski
zawód (-y)	Kapitan statku i właściciel statków niewolników

John Dawson (zm. 1812) był handlarzem niewolników z Liverpoolu .

Kapitan John Dawson w Mentor schwytał francuskiego East Indiaman Carnatic . Kiedy Carnatic przybył do Liverpoolu, podobno był wart 135 000 funtów i była najbogatszą nagrodą, jaką kiedykolwiek zdobył i bezpiecznie przywiózł do portu Liverpoolski korsarz. Część wartości była spowodowana znalezionym przy niej pudełkiem z diamentami. Dawson ożenił się z córką Petera Bakera, stoczniowca będącego właścicielem Mentora i został partnerem w firmie Baker and Dawson.

Handel niewolnikami

W latach 1783-1792 Dawson i jego partner Peter Baker byli największą firmą zajmującą się handlem niewolnikami w Wielkiej Brytanii. W 1790 roku Dawson posiadał 19 statków niewolników o średniej wartości 10 000 funtów (dziś około 1,3 miliona funtów). Na początku lat dziewięćdziesiątych XVIII wieku statki partnerów odbyły ponad 100 rejsów. Baker & Dawson stała się jedną z największych spółek zajmujących się handlem niewolnikami w Liverpoolu pod koniec XVIII wieku.

W 1786 roku Baker i Dawson zawarli kontrakt z rządem hiszpańskim na dostawę niewolników do hiszpańskiej Ameryki . Ich statki dostarczyły ponad 11 000 niewolników. Oszacowano, że dostarczeni przez nich jeńcy mieli wartość 350 000 funtów.

Lista statków należących do Baker & Dawson

Baker i Dawson byli największą firmą handlarzy niewolników w Anglii. Statki, które posiadali, indywidualnie lub razem, obejmowały:

•   Anna (statek z 1789 r.)
•   Bracia (statek 1782)
•   Carnatic (statek z 1770 r.)
•   Ścigacz (statek z 1786 r.)
• Girlanda
• Ellen
•   Elliott (statek z 1783 r.)
•   Mentor (statek z 1778 r.)
•   Mosley Hill (statek z 1782 r.)
•   Orange Grove (statek z 1790 r.)
• Książę (statek z 1785 r.)
•   Princess Royal (statek z 1783 r.)
• Sisters , o wyporności 252 ton (bm), został zwodowany w Liverpoolu w 1786 r. Kapitan John Elworthy wypłynął z Liverpoolu 16 października 1786 r. Zdobył jeńców w Bonny . W dniu 22 września 1788 Sióstr uznano za zaginione. Zniknęła na wybrzeżu Afryki lub w drodze do Indii Zachodnich wraz ze swoją załogą i jeńcami na pokładzie.
•   Unia (statek z 1796 r.)
•   Młody bohater (statek z 1785 r.)

Kapitanowie i załogi

W styczniu 1782 roku Dawson zatrudnił Jamesa Irvinga jako chirurga na swoim statku niewolników Prosperity , którego kapitanem był James Murphy, z siedzibą w Liverpoolu.

Baker i Dawson często ponownie zatrudniali tych samych kapitanów do swoich niewolniczych podróży. Od 1785 do 1795 Thomas Molyneux był kapitanem sześciu rejsów, Joseph Withers i William Forbes pięcioma, a Joseph Fayrer czterema.

Bankructwo

Kontrakt, który Baker i Dawson z rządem hiszpańskim na dostarczanie niewolników do hiszpańskiej Ameryki spowodował, że partnerzy przekroczyli swoje granice. Podczas kryzysu kredytowego w 1793 r. Dawson ogłosił upadłość w 1793 r., Będąc winnym 500 000 funtów (dziś około 62 mln funtów).

Po bankructwie Dawson wrócił do niewolnictwa.

Lista statków należących do Johna Dawsona po 1792 roku

•   Bracia (statek 1782)
•   Ścigacz (statek z 1786 r.)
•   Unia (statek z 1796 r.)
• Abby : miał 98 ton (bm). Kapitan Murdock Murchy wypłynął z Liverpoolu 19 września 1795 r. Wypłynął z Afryki 15 maja 1796 r. Francuzi schwytali go w 1796 r., Po tym, jak zaokrętowała jeńców. Przybyła na Martynikę w lipcu ze 199 jeńcami.
• General Chacon , o masie 245 ton (bm), był francuską nagrodą, która po raz pierwszy pojawiła się w Lloyd's Register w 1795 roku. Kapitan Thomas Molyneux wypłynął z Liverpoolu 23 października 1795 roku, kierując się do Afryki. Zaginęła na Teneryfie w drodze do Afryki.

Cytaty

• Behrendt, Stephen (1990). „Kapitanowie w brytyjskim handlu niewolnikami od 1785 do 1807” (PDF) . Miejsce historyczne Lancashire i Cheshire . Źródło 6 lipca 2021 r .
• Craig, Robert; Jarvis, Rupert (1967). Liverpoolski Rejestr Statków Handlowych . Seria 3. Cz. 15. Manchester University Press dla Chetham Society .
• Hyde, Francis E.; Parkinson, Bradbury B.; Marriner, Sheila (1951). „Port w Liverpoolu i kryzys 1793 r.”. ekonomiczny . 18 (Nowa seria) (72): 363–378.
•   Longmore, Janet (2013). „Wiejskie rekolekcje: handlarze niewolników z Liverpoolu i ich wiejskie domy”. W Dresser, Madge; Hann, Andrew (red.). Niewolnictwo i brytyjski Country House . s. 43–53. ISBN 9781848020641 .
•   Richardson, David (2007). Liverpool i niewolnictwo transatlantyckie . Wielka Brytania: Liverpool University Press. ISBN 978-1-84631-066-9 .
• Schwarz, Suzanne (2008). Kapitan niewolników - Kariera Jamesa Irvinga w handlu niewolnikami w Liverpoolu . Liverpool University Press.
• Williams, Gomer (1897). Historia korsarzy z Liverpoolu i listów marki: z opisem handlu niewolnikami w Liverpoolu . W. Heinemanna.