Austriackie Towarzystwo Historii Kolei
Austriackie Towarzystwo Historii Kolei ( niemiecki : Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte lub ÖGEG ) to austriackie stowarzyszenie, które powstało z grupy fanów kolei, którzy zebrali się około 1971 roku, aby opiekować się działającymi lokomotywami parowymi w Austriackiej Kolei Federalnej (ÖBB ) zajezdnia w Linzu .
Historia
Towarzystwo zostało założone w 1974 roku w Linzu w celu przejęcia na własność jednej z lokomotyw parowych, którymi się opiekowało, a także zachowania zamkniętej linii kolejowej Florianerbahn jako zabytkowej kolei. W następnych latach ÖGEG nabył kilka emerytowanych lokomotyw ÖBB. Pierwszą lokomotywą, która ponownie uruchomiła własny napęd na liniach ÖBB, była lokomotywa ÖBB 93.1455 w 1978 roku. W następnych latach inne lokomotywy były odnawiane w wynajmowanej kotłowni ÖBB w Amstetten, a kilka z nich zostało zaprezentowanych szerokiej publiczności w 1987 roku na 150-lecie kolei w Austrii na paradach pojazdów w Strasshof an der Nordbahn oraz na pokazach pojazdów.
W latach 80-tych ÖGEG zakupił lokomotywę klasy 142 w Rumunii . Ta klasa to 214 lub 12 zbudowana na licencji w Rumunii , największa i najpotężniejsza lokomotywa parowa austriackiego projektu. Wrócił do służby w 1993 roku. Po upadku żelaznej kurtyny można było kupić liczne dobrze zachowane lokomotywy niemieckie, zwłaszcza z Rumunii, ale także z byłej Niemieckiej Republiki Demokratycznej . W rezultacie społeczeństwo zostało skrytykowane, ponieważ przeznaczono fundusze na zakup kilku niemieckich lokomotyw bez żadnego związku z kolejową historią Austrii. Silniki te były jednak używane komercyjnie do służb specjalnych z wielkim sukcesem. Po wycofaniu starszych lokomotyw z ÖBB na początku lat 90. ÖGEG nabył również wiele elektrycznych i spalinowych jednostek trakcyjnych.
Historyczne pojazdy kolejowe ÖGEG są dziś eksploatowane w sieci kolejowej ÖBB, na austriackich kolejach prywatnych, a także za granicą.
Od tego czasu Florianerbahn został wydzielony z ÖGEG i przeniesiony do oddzielnej firmy.
ÖGEG ma dziś dwie własne linie. Prowadzi 17-kilometrowy (11 mil) odcinek Steyr Valley Railway ( Steyrtalbahn ) od stacji kolejowej Steyr do Grünburga . Linia jest najstarszą koleją wąskotorową w Austrii i ma rozstaw szyn 760 mm (30 cali). Został zamknięty w 1982 roku i ponownie otwarty w 1985 roku jako kolej muzealna. Steyrtalbahn ma w swojej flocie operacyjnej osiem lokomotyw parowych .
W 1995 roku uruchomiono pierwsze kursy specjalne na dawnej kolejce węglowej WTK (Wolfsegg Traunthaler) z Timelkam do Ampflwang . Następnie przejęto kolejkę Ampflwanger Bahn , która jest dziś normalnotorową linią muzealną ÖGEG, przewożącą gości do muzeum kolei w Ampflwang.
W 1995 roku ÖGEG nabył również ostatni parowy statek pasażerski austriackiej floty żeglugi na Dunaju, Schönbrunn .
Muzeum Kolejnictwa Ampflwang
W muzeum kolei w Ampflwang im Hausruckwald znajduje się bogata kolekcja lokomotyw parowych Towarzystwa. Mieści się na terenie dawnej huty węgla i stali WTK na końcu dawnej kolei węglowej. W 2005 roku muzeum kolei Ampflwang nabyło obrotnicę dawnej Bahnbetriebswerk w Rosenheim, a także trawerser z dawnej fabryki SGP w Vienna-Simmering. Ponadto wokół gramofonu zbudowano nową półobrotówkę . Muzeum kolejnictwa było miejscem Wystawy Państwowej Górnej Austrii ( Oberösterreichische Landesausstellung ) w 2006 roku pod hasłem Kohle und Dampf (węgiel i para wodna).
Pojazdy (lista częściowa)
Lokomotywy parowe
- 01.533 ( wschodnioniemiecka lokomotywa ekspresowa DR klasy 01.5 , przebudowana w 1964 r. Z 1934 r. Zbudowanej w 1934 r. DRG klasy 01 numer 01 116, ( Einheitsdampflokomotive ), rozstaw normalny)
- „12.14” ( lokomotywa przetargowa serii BBÖ 214 zbudowana na licencji w Rumunii jako CFR 142.063, normalnotorowa)
- 638.1301 ( pruski P 8 = ÖBB 638 , rozstaw normalny)
- 638,2174 ( pruski P 8 = ÖBB 638 , rozstaw normalny)
- 42.2750 ( niemiecka lokomotywa wojenna DRB Class 42 ( Kriegslok ), standardowy rozstaw)
- 42.2753 ( niemiecka lokomotywa wojenna DRB Class 42 ( Kriegslok ), standardowy rozstaw)
- 44.661 ( DRG Class 44 niemiecki pociąg towarowy lokomotywa parowa ( Einheitsdampflokomotive ), rozstaw normalny)
- 44.1614 ( DRG Class 44 niemiecki pociąg towarowy lokomotywa parowa ( Einheitsdampflokomotive ), normalnotorowy)
- 50.1002 ( DRB Class 50 niemiecka lokomotywa towarowa 2-10-0, budowana od 1939 r. ( Einheitsdampflokomotive ), normalnotorowa)
- 50.3506 ( DRB Class 50 niemiecka lokomotywa towarowa 2-10-0, budowana od 1939 r. ( Einheitsdampflokomotive ), normalnotorowa)
- 50.3519 ( niemiecka lokomotywa towarowa DRB Class 50 2-10-0, budowana od 1939 r., ( Einheitsdampflokomotive ), normalnotorowa)
- 50.3689 ( niemiecka lokomotywa towarowa DRB Class 50 2-10-0 , budowana od 1939 r. ( Einheitsdampflokomotive ), normalnotorowa)
- 52.1198 ( niemiecka lokomotywa wojenna DRB klasy 52 ( Kriegslok ), standardowy rozstaw)
- 52.3316 ( niemiecka lokomotywa wojenna DRB klasy 52 ( Kriegslok ), standardowy rozstaw)
- 52.3517 ( niemiecka lokomotywa wojenna klasy 52 DRB ( Kriegslok ), normalnotorowa)
- 52.4552 ( niemiecka lokomotywa wojenna klasy 52 DRB ( Kriegslok ), standardowy rozstaw)
- 52.7102 ( niemiecka lokomotywa wojenna klasy 52 DRB ( Kriegslok ), standardowy rozstaw)
- 52.8096 ( niemiecka lokomotywa wojenna klasy 52 DRB ( Kriegslok ), standardowy rozstaw)
- 52.8124 ( niemiecka lokomotywa wojenna DRB klasy 52 ( Kriegslok ), standardowy rozstaw)
- 52.8186 ( niemiecka lokomotywa wojenna klasy 52 DRB ( Kriegslok ), standardowy rozstaw)
- 52.8196 ( niemiecka lokomotywa wojenna DRB klasy 52 ( Kriegslok ), standardowy rozstaw)
- 657.2519 ( pruski G 10 = ÖBB klasa 657 , standardowy rozstaw)
- 657.2770 ( pruski G 10 = ÖBB Class 657 , standardowy rozstaw)
- 657,3459 ( pruski G 10 = ÖBB klasa 657 , standardowy rozstaw)
- 77,28 (BBÖ 629, ex-Südbahn 629, później seria ÖBB 77, standardowy rozstaw)
- 78,618 ( seria BBÖ 729 , później seria ÖBB 78, standardowy rozstaw)
- 86.056 ( niemiecka lokomotywa czołgowa klasy 86 DRG , standardowy rozstaw)
- 86.501 ( niemiecka lokomotywa czołgowa DRG Class 86 , standardowy rozstaw)
- 93.1326 ( standardowy rozstaw BBÖ 378 )
- 93.1394 ( standardowy rozstaw BBÖ 378 )
- 93.1455 ( standardowy rozstaw BBÖ 378 )
- 392.2530 ( standardowy rozstaw BBÖ 478 )
- 298.102 (Steyrtalbahn 2, wąskotorowa, najstarsza zachowana i działająca lokomotywa wąskotorowa w Austrii, 760 mm)
- 298.106 (Steyrtalbahn 6, wąskotorowa)
- 298,52 (seria kkStB U, ex NÖLB U.2, wąskotorowa)
- 298,53 (seria kkStB U, ex NÖLB U.3, wąskotorowa)
- 498,04 (seria BBÖ Uh, wąskotorowa)
- 399.005 (seria NÖLB Mh, ex NÖLB Mh.5, wskaźnik strzałek)
- 699.103 ( seria HF 160 D , wąskotorowa)
Lokomotywy spalinowe
- 2050.05 (standardowy rozstaw)
- 2045.012 (standardowy rozstaw)
Autobus szynowy z silnikiem Diesla
- 5046.214 (standardowy rozstaw)
Lokomotywy elektryczne
- 1010,09 (standardowy rozstaw)
- 1018.002 (standardowy rozstaw)
- 1110.522 (standardowy rozstaw)
- 1110.526 (standardowy rozstaw)
- 1141,21 (standardowy rozstaw)
Statki
- Parowiec Schönbrunn
- Statek motorowy Traisen
Linki zewnętrzne
- Strona główna (w języku niemieckim)
- Pełna lista lokomotyw parowych w austriackiej bazie parowej
- ÖGEG
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
