Automobilistico Giro d'Italia

Automobilistico Giro d'Italia
Kategoria	Samochody sportowe
Kraj	Włochy
Inauguracyjny sezon	1901
Inauguracyjny sezon	1973
Klasy	1973–1980: Grupa 5 , Grupa 4 , Grupa 3 , Grupa 2 , Grupa 1

Giro d'Italia automobilistico był wyścigiem samochodowym wokół Włoch , który historycznie odbył się po raz pierwszy w 1901 r., a następnie przywrócono jako coroczne wydarzenie w latach 1973–1980, wskrzeszono w latach 1988–1989 i ponownie w 2011 r. Zarówno w swoich historycznych, jak i współczesnych iteracjach Giro d'Italia „Italia została zainspirowana swoim francuskim odpowiednikiem, Tour de France Automobile .

Historia

1901

Pierwszy Giro d'Italia został zorganizowany przez Club automobilistico di Torino (Automobilklub Turynu) pod patronatem mediolańskiej gazety Il Corriere della Sera . Zgłosiło się siedemdziesiąt dwie załogi.

Wyścig rozpoczął się 27 kwietnia 1901 roku w Turynie; z 72 zgłoszonych samochodów tylko 32 stanęły na linii startu. Wśród nich było dziewięć Fiatów , cztery Panhardy , cztery Peugeoty , trzy Renault , dwa Rosselli , dwa Morsy i po jednym od Benz , Ceirano , Delahaye , Marchand, Daimler , De Dion , Isotta Fraschini i Darracq .

1934

Wydanie z 1934 r. Trwało trzy dni i 5687 km (3534 mil), na trasie okrężnej z Rzymu do Kalabrii iz powrotem, w tym etap w Mesynie na Sycylii . Carlo Pintacuda i Mario Nardilli zwyciężyli w Lancii Astura .

1954

Edycja z 1954 roku trwała dziesięć dni, siedem etapów i 5763 km (3581 mil), zaczynając i kończąc na torze Monza Circuit i zatrzymując się po drodze w Sanremo , Neapolu , Bari , Rimini , Merano i Turynie . Luigi Taramazzo i Gerino Gerini zwyciężyli w Alfie Romeo 1900 SS .

1973

Mario Casoni's De Tomaso Pantera Gr. 4 Jolly Club (nr 457), zwycięzca edycji z 1973 r., oraz Lancia Stratos Marlboro Prototype (nr 524) Jeana-Claude'a Andrueta na starcie odcinka specjalnego Casale Monferrato .

Pierwszy Giro d'Italia automobilistico odbył się w dniach 24-28 października. Wyścig był częścią Mistrzostw Włoch Grupy 4.

Trasa i imprezy
Dzień	Noga	Obwód lub trasa	Wydarzenie
25 października	Turyn – Varano de'Melegari	Cesana – Sestriere	Wspinaczka górska
25 października	Turyn – Varano de'Melegari	Autodromo di Casale	Wyścig obwodowy
26 października	Varano de' Melegari – Misano Adriatico	Autodromo di Varano	Okres próbny
		Autodromo del Mugello	Wyścig obwodowy
		Autodrom Dino Ferrari	Wyścig obwodowy
		Autodromo di Misano	Próba nocna
27 października	Misano Adriatico – Turyn	Autodromo di Misano	Wyścig obwodowy
		Autodromo di Varano	Wyścig obwodowy
		Autodromo di Casale	Próba nocna

Zdobywcy podium
Ranga	Kierowcy	Samochód zespołu	Klasa	Czas
1	Casoni Minganti	Scuderia Nettuno De Tomaso Pantera Gr.4	gr. 4	55 m 35,0 sek
2	Bonomelli Bonomelli	Bonomelli Squadra Corse Porsche 911	gr. 5	57 m 11,2 sek
3	Borri Anzalon	Brescia Corse Porsche 911	gr. 5	59 m 57,3 sek

Zwycięzcy klas
Klasa	Kierowcy	Samochód	Czas
Grupa 5
>1300 cm3	Bonomelli – Bonomelli	Porsche 911	57 m 11,2 sek
Grupa 4
>2000 cm3	Casoni-Minganti	De Tomaso Pantera Gr.4	55 m 35,0 sek
2000 cm3	Dal Ben-Besenzoni	Fiata 124 S	1 godz. 08 min 47,8 sek
1600 cm3	Mussa-Martino	Alfa Romeo Giulia GTA	1 godz. 05 m 53,8 sek
1300 cm3	Artina-Librizzi	Alpine Renault 1300 S	1 godz. 22 m 05,3 sek

1974

2º Giro d'Italia automobilistico odbyło się w dniach 14-20 października. Wyścig był częścią Mistrzostw Włoch Grupy 4.

Fabryczny zespół Fiat Rally wystawił cztery samochody: dwa prototypy Fiata Abartha X1/9 (jeden prowadzony przez pilota Ferrari F1, Claya Regazzoniego ), tajemniczy prototyp Abartha SE 030 oparty na jeszcze nie zaprezentowanej Lancii Montecarlo (który zdobył niezwykłe drugie miejsce w swoim pierwszym wycieczka), a na końcu Grupa 4 124 Abarth Rally . Lancia była reprezentowana tylko przez zwycięską Lancię Stratos Turbo Andruet/Biche . Innym godnym uwagi uczestnikiem był Arturo Merzario na źle przygotowanym Jolly Club Group 5 Stratos, zatrzymany przez zatarcie silnika już pierwszego dnia w Casale. Z 85 na starcie, 52 ukończyło wyścig.

Trasa i imprezy
Dzień	Noga	Obwód lub trasa	Wydarzenie
15 października	Turyn – Imola	Cesana – Sestriere	Wspinaczka górska
15 października	Turyn – Imola	Autodromo di Casale	Wyścig
16 października	Imola – Misano Adriatico	Autodrom Dino Ferrari	Wyścig
16 października	Imola – Misano Adriatico	Autodromo del Mugello	Wyścig
17 października	Misano Adriatico – Vallelunga	Autodromo di Misano	Wyścig
		S. Stefano – Passo dello Spino	Wspinaczka górska
		Autodromo di Magione	Wyścig
18 października	Vallelunga – Parma	Autodromo di Vallelunga	Wyścig
		S. Giorgio-Colonnetta	Wspinaczka górska
		Quercegrossa – Croce Fiorentina	Wspinaczka górska
19 października	Parma – Turyn	Autodromo di Varano	Wyścig
19 października	Parma – Turyn	Autodromo di Monza	Wyścig

Zdobywcy podium
Ranga	Kierowcy	Samochód zespołu	Klasa	Czas
1	Andruet «Biche»	Lancia Corse Lancia Stratos Turbo	gr. 5	1 godz. 18 m 41,5 sek
2	Pianta Beckersa	Abarth Abarth SE 030	gr. 5	1 godz. 22 m 43,4 sek
3	Govoni Angelelli	Scuderia Nettuno De Tomaso Pantera Gr.4	gr. 4	1 godz. 24 m 10,5 sek

1975

Giorgio Pianta, Fiat Abarth 031 , zwycięzca edycji z 1975 r., w akcji na etapie Imola .

3º Giro d'Italia automobilistico odbyło się w dniach 11-18 października. W 1975 roku współczynnik czasów wyścigów górskich został podniesiony do 3:1, faworyzując w ten sposób kierowców rajdowych w stosunku do kierowców torowych, mniej przyzwyczajonych do ścigania się na zamkniętych drogach publicznych; żaden kierowca Formuły 1 nie wziął udziału w 3. Giro. Autodelta wystawił Alfę Romeo 33/3 w grupie 5. Ulubiony duet Munari /Maiga zajął szóste miejsce, ale dopiero po tym, jak Alitalia Stratos Turbo spłonęła doszczętnie po ostatnim wyścigu. Zwycięzcami zostali Pianta i Scabini jadący 3,5-litrowym Abarthem SE 031, prototypem opartym na mocno zmodyfikowanym Fiacie 131 .

Dzień	Noga	Obwód lub trasa	Wydarzenie	Notatki
12 października	Turyn – Modena	Autodromo di Monza	Wyścig
12 października	Turyn – Modena	Cesana – Sestriere	Wspinaczka górska	Wyścig odwołany
13 października	Modena – Misano Adriatico	Autodrom Dino Ferrari	Wyścig
13 października	Modena – Misano Adriatico	Autodromo di Misano	Wyścig
14 października	Misano Adriatico – Magione	S. Stefano – Passo dello Spino	Wspinaczka górska
14 października	Misano Adriatico – Magione	Autodromo di Magione	Wyścig
15 października	Magione – Orvieto	Rieti – Terminillo	Wspinaczka górska
15 października	Magione – Orvieto	Autodromo di Vallelunga	Wyścig
16 października	Orvieto – Parma	S. Giorgio-Colonnetta	Wspinaczka górska
		Quercegrossa – Croce Fiorentina	Wspinaczka górska	Wyścig odwołany
		Autodromo del Mugello	Wyścig
17 października	Parma – Turyn	Autodromo di Varano	Wyścig
17 października	Parma – Turyn	Autodromo di Casale	Wyścig
Źródła:

Zdobywcy podium
Ranga	Kierowcy	Samochód zespołu	Klasa	Czas
1	Pianta Scabini	Abarth Abarth SE 031	gr. 5	1 godz. 24 m 09,9 sek
2	Coggiola Pilone	Scuderia Nord Ovest Porsche 911 Carrera RSR	gr. 4	1 godz. 24 m 20,9 sek
3	Bocconi Lovato	Scuderia Nettuno Porsche 3000	gr. 3	1 godz. 25 m 57,6 sek

1976

4º Giro d'Italia automobilistico odbyło się w dniach 17-20 października. Wyścig był częścią Mistrzostw Włoch Grupy 4, Mistrzostw Włoch Grupy 5. Jedna marka „Trofeo Alfasud” była kwestionowana przez 15 Alfa Romeo Alfasud w oddzielnych wyścigach.

Wśród godnych uwagi uczestników były dwie Lancia- Marlboro Stratos Turbo Facetti/Sodano i Pinto/Bernacchini, z nadwoziem „sylwetkowym”, na które pozwalały nowo uchwalone przepisy Grupy 5 dotyczące samochodów specjalnych . Pomimo tego, że wyglądały prawie identycznie, oba samochody bardzo się różniły; Stratos Pinto wykorzystywał ubiegłoroczny silnik gaźnikowy, podczas gdy silnik Facetti miał całkowicie nowy silnik z wtryskiem paliwa i chłodzeniem międzystopniowym, rozwijający o około 100 KM więcej. Fiat chciał powtórzyć sukces z zeszłego roku, powierzając Pinto kolejny prototyp 131, tym razem niepozorny Gr. 4 131 Rally przekształcony w samochód Grupy 5, powiększający się do 2,1 litra. Inne „sylwetkowe” samochody Grupy 5 to Ford Escort firmy Merzario , BMW- Schnitzer 2002 Turbo firmy Finotto i Dallara Icsunonove firmy Mannini, Fiat X1/9 .

Facetti wygrał z

Dzień	Noga	Obwód lub trasa	Wydarzenie
17 października	Turyn – Monza	Cesana – Sestriere	Wspinaczka górska
		Autodromo di Casale	Wyścig
		Autodromo di Monza	Wyścig
18 października	Monza – Misano	Autodromo di Imola	Wyścig
18 października	Monza – Misano	Autodromo di Misano	Wyścig
18 października	Misano – Parma	S. Stefano – Passo dello Spino	Wspinaczka górska
18 października	Misano – Parma	Autodromo del Mugello	Wyścig
20 października	Parma – Turyn	Autodromo di Varano	Wyścig
Źródła:

Zdobywcy podium
Ranga	Kierowcy	Samochód zespołu	Klasa	Czas
1	Facetti Sodano	Lancia-Marlboro Lancia Stratos Turbo „Sylwetka”	gr. 5	2 godz. 51 m 10,0 sek
2	Bernabei Borgia	Porsche 911 RSR		2 godz. 57 m 48,1 sek
3	Pittoniego Baresi	Porsche 911 Turbo		3 godz. 01 min 30,6 sek

1977

5º Giro d'Italia automobilistico odbyło się w dniach 12-16 października.

Zdobywcy podium
Ranga	Kierowcy	Samochód zespołu	Klasa	Czas
1	«Vittorio C.» Monticone	«Wiktor» Porsche 935	gr. 5
2	Bianco «Tambauto»	Porsche 934	gr. 4
3	Pietromarchi Naddeo	De Tomaso Pantera	gr. 5

1978

Giro d'Italia automobilistico 6º odbyło się w dniach 13-18 października. Był to jeden z dziesięciu wyścigów poza Rajdowymi Mistrzostwami Świata , które liczyły się do Pucharu FIA Kierowców Rajdowych . Wyścig był również częścią Mistrzostw Włoch Grupy 4, Mistrzostw Włoch Grupy 5 oraz jednej marki „Trofeo Autobianchi A112 Abarth ”.

Zwycięzcami zostali Alén /Pianta/Kivimäki na fabrycznej Lancii Stratos ; Pianta jechała po torze, podczas gdy rajdowy duet Alén/Kivimäki pokonywał etapy drogowe. Samochód był zmodyfikowanym samochodem rajdowym Grupy 4, sklasyfikowanym w Grupie 5, ponieważ był wyposażony w 24-zaworowy silnik i inne komponenty, które w tym roku utraciły homologację FIA. Markku Alén wygrał Puchar FIA dla kierowców rajdowych, również dzięki punktom zdobytym w Giro.

Dzień	Noga	Obwód lub trasa	Wydarzenie
14 października	Turyn – Imola	Autodromo di Monza	Wyścig
14 października	Turyn – Imola	Autodromo di Varano	Wyścig
15 października	Imola – Magione	Autodrom Dino Ferrari	Wyścig
15 października	Imola – Magione	Autodromo di Misano	Wyścig
16 października	Magione – Rieti	Rieti–Terminillo	Wspinaczka górska
16 października	Magione – Rieti	Autodromo di Vallelunga	Wyścig
17 października	Rieti – Il Ciocco	S. Giorgio-Colonnetta	Wspinaczka górska
		Autodromo di Magione	Wyścig
		S. Stefano – Passo dello Spino	Wspinaczka górska
18 października	Il Ciocco – Turyn	Ronde del Ciocco	Osiem odcinków specjalnych

Zdobywcy podium
Ranga	Kierowcy	Samochód zespołu	Klasa	Czas
1	Alen Pianta Kivimäki	Lancia Stratos	gr. 5
2	Facetti Finotto De Antoni	Porsche 935	gr. 5
3	Magnani Pittoniego Cresto	Lancia Stratos	gr. 4

1979

Dwie Lancie i inni uczestnicy zostali zdyskwalifikowani, a pierwsza nagroda przypadła trzeciemu trio korsarzy Moretti, Schön i Radaelli.

Zdobywcy podium
Ranga	Kierowcy	Samochód zespołu	Klasa	Czas
DQ	Villeneuve Röhrl Geistdörfer	Lancia Lancia Montecarlo Turbo	gr. 5	3 godz. 49 m 46,5 sek
DQ	patrese Alen Kivimäki	Lancia - Alitalia Lancia Montecarlo Turbo	gr. 5	3 godz. 50 m 22,3 sek
1	Moretti Schön Radaelli	Porsche 935TT	gr. 5	3 godz. 56 m 34,9 sek
2	Bettega De Vito Perissinot	Fiat Alitalia Fiat Ritmo 75 Abarth	gr. 2	4 godz. 7 m 6,3 sek
3	Carello De Cesaris Meiohas	Lancia Stratos	gr. 4	4 godz. 7 m 44,5 sek

1980

Zdobywcy podium
Ranga	Kierowcy	Samochód zespołu	Klasa	Czas
1	patrese Alen Kivimäki	Lancia Montecarlo Turbo	gr. 5	4 godz. 25 m 47,1 sek
2	Alboreto Bettega Bernacchini	Lancia Montecarlo Turbo	gr. 5	4 godz. 40 m 7,6 sek
3	Pantaleoni Meloni Tedeschini	Porsche 911 SC	gr. 5	4 godz. 43 m 25,2 sek

1988

9º Giro d'Italia automobilistico odbył się w dniach 16-20 listopada 1988 roku.

Dzień	Noga	Obwód lub trasa	Wydarzenie
16-17 listopada	Turyn – Reggio Emilia	Bollengo	Etap specjalny
		Alba	Etap specjalny
		Warzi	Etap specjalny
		Autodromo di Varano	Wyścig
		Berceto	Etap specjalny
		Ciano d’Enza	Etap specjalny
18 listopada	Reggio Emilia – Misano Adriatico	Prignano	Etap specjalny
		Zocca	Etap specjalny
		Zattaglia	Etap specjalny
		Autodromo di Misano	Wyścig
19 listopada	Misano Adriatico – Parma	Autodromo di Misano	Wyścig
		Vergato	Etap specjalny
		Castagneto	Etap specjalny
		Carpineti	Etap specjalny
20 listopada	Parma – Monza	Autodromo di Monza	Wyścig
20 listopada	Parma – Monza	Targi w Mediolanie	Super ss
Źródło:

Zdobywcy podium
Ranga	Kierowcy	Samochód zespołu	Klasa	Czas
1	patrese stronniczość Siviero	Alfa Romeo Alfa Romeo 75 Turbo IMSA	IMSA	2 godz. 43 m 22 sek
2	Larini Cerrato Cerri	Alfa Romeo Alfa Romeo 75 Turbo IMSA	IMSA	2 godz. 43 m 46 sek
3	Nannini Loubet Andrié	Alfa Romeo Alfa Romeo 75 Turbo IMSA	IMSA	2 godz. 44 m 13 sek

1989

10º Giro d'Italia automobilistico odbył się między 14 a 19 listopada 1989 r. Poker Alfa Romeo 75 IMSA zajął czołowe miejsca; trzeci sklasyfikowany D'Amore / Noberasco / Cianci to korsarze.

Dzień	Noga	Obwód lub trasa	Wydarzenie
14–15 listopada	Turyn – Castelnuovo Garfagnana	Lingotto	Super ss
		Alba	Etap specjalny
		Canelli	Etap specjalny
		Warzi	Etap specjalny
		Autodromo di Varano	Wyścig
		Berceto	Etap specjalny
		Ciocco	Etap specjalny
16 listopada	Castelnuovo Garfagnana – Rzym	Ciocco	Etap specjalny
		Poggibonsi	Etap specjalny
		Campiglia d'Orcia	Etap specjalny
		Autodromo di Vallelunga	Wyścig
17 listopada	Rzym – Misano Adriatico	Fiano Romano	Etap specjalny
		Deruta	Etap specjalny
		San Giustino	Etap specjalny
		Autodromo di Misano	Wyścig
18 listopada	Misano Adriatico – Reggio Emilia	Autodromo di Misano	Wyścig
		Palazzuolo sul Senio	Etap specjalny
		Vergato	Etap specjalny
		Carpineto	Etap specjalny
19 listopada	Reggio Emilia – Monza	Autodromo di Monza	Wyścig
Źródło:

Zdobywcy podium
Ranga	Kierowcy	Samochód zespołu	Klasa	Czas
1	Francja Cerrato Cerri	Alfa Romeo Alfa Romeo 75 Turbo IMSA	IMSA	2 godz. 53 min 03 sek
2	Larini stronniczość Siviero	Alfa Romeo Alfa Romeo 75 Turbo IMSA	IMSA	2 godz. 53 m 23 sek
3	D'Amore Noberasco Cianci	Alfa Romeo 75 Turbo		2 godz. 54 m 53 sek

2011

Dzień	Noga	Obwód lub trasa	Wydarzenie
26 października	Turyn – Monza	Bielmont	Etap specjalny
		Módlcie się – Curino	Etap specjalny
		Mottarone	Etap specjalny
27 października	Monza – Franciacorta	Autodromo di Monza	Wyścig
		Val Taleggio	Etap specjalny
		Colli San Fermo	Etap specjalny
28 października	Franciacorta – Imola	Autodromo di Franciacorta	Wyścig
		Castelli di Canossa	Etap specjalny
		Trójca	Etap specjalny
		Autodromo di Modena	SPS
29 października	Imola – Arezzo	Autodromo di Imola	Wyścig
		Monte Faggiola	Etap specjalny
		Autodromo del Mugello	Wyścig
		Talla	Etap specjalny
30 października	Arezzo – Vallelunga	Magione	SPS
		Prodo-Colonnetta	Etap specjalny
		Autodromo di Vallelunga	Wyścig
Źródło:

Zdobywcy podium
Ranga	Kierowcy	Samochód zespołu	Klasa	Czas
1	Pitorri Gagliardini Bernardini	Star Cars Porsche Cayman S CSAI GT4	GTT	3 godz. 9 m 8,327 sek
2	Forato Bianco Gasparotto	Rubicone Corse Lamborghini Gallardo	GT	3 godz. 10 m 32,053 sek
3	Valliniego Fraschia Fraschia	PCR Sport SEAT Leon Supercopa	T	3 godz. 13 m 41,472 sek

Zwycięzcy generalni

Rok	Kierowca (kierowcy) i pilot	Samochód
1901	Felice Nazzaro	Fiata 8 KM
1902–1972: nie odbyły się
1973	Mario Casoniego Raffaele Minganti	De Tomaso Pantera
1974	Jean-Claude Andruet Michele Petit „Biche”	Lancia Stratos Turbo
1975	Giorgio Pianta Bruno Scabini	Abarth SE 031
1976	Carla Facetiego Piero Sodano	Lancia Stratos Turbo
1977	«Vittorio C.» Piero Monticone	Porsche 935
1978	Markku Alen Giorgio Pianta Ilkka Kivimäki	Lancia Stratos
1979	Gianpiero Morettiego Giorgio Schön Emilio Radaelli	Porsche 935TT
1980	Riccardo Patrese Markku Alen Ilkka Kivimäki	Lancia Montecarlo Turbo
1981–1987: nie odbyły się
1988	Riccardo Patrese Miki Bias Tycjan Siviero	Alfa Romeo 75 Turbo IMSA
1989	Giorgio Francia Dario Cerrato Giuseppe Cerri	Alfa Romeo 75 Turbo IMSA
1990–2010: nie odbyły się
2011	Maurizio Pitorri Andrea Gagliardini Mary Bernardini	Porsche Cayman S GT4
2012 – obecnie: nie odbyły się

Zobacz też

Samochodowy Tour de France