Autoryzacja pochylenia i nadzór prędkości

System Autoryzacji Przechyłu i Nadzoru Prędkości , w skrócie TASS , jest nakładką na systemy ochrony pociągu , pozwalającą na kontrolę prędkości przechylających się pociągów . Jest instalowany tylko na głównej linii West Coast w Wielkiej Brytanii. Jego część pokładowa jest przystosowana do pociągów British Rail Class 221 i Class 390s .

Historia

Historia TASS jest związana z programem modernizacji linii West Coast Main Line prowadzonym przez Railtrack i następcę Network Rail na początku XXI wieku. Plan modernizacji obejmował ambitne cele zwiększenia prędkości linii z 110 mil na godzinę (177 km / h) do 140 mil na godzinę (225 km / h). Obejmowałoby to wykorzystanie przechylających się pociągów na istniejących torach.

Przetarg na pociąg przechylny wygrał Alstom ze swoją technologią Pendolino . Pierwsza partia 53 pociągów klasy 390 dostarczonych w latach 2001-2004 nie różniła się zbytnio od innych systemów Pendolino. Były już wcześniej dostarczane na obszarach o bardzo różnych systemach ochrony pociągów i istniał wówczas wymóg uwzględnienia cech Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym .

System oparty jest na eurobalisach , które przekazują dodatkowy zestaw ograniczeń prędkości oprócz automatycznego systemu ostrzegania lub systemu ochrony i ostrzegania pociągu . TASS umożliwia maksymalnie 25 mil na godzinę (40 km/h) dodatkowej prędkości na odcinkach z wystarczającym prześwitem dla przechylających się pociągów.

Zobacz też

• C-APT - Control APT , prekursor TASS opracowany dla zaawansowanego pociągu pasażerskiego
• Geschwindigkeitsüberwachung Neigetechnik (GNT) - kontrola przechyłu oparta na eurobalisach dla niektórych linii w Niemczech