Autostrada A3 (Włochy)
 | ||||
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 Autostrada przy Torre Annunziata
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywane przez ANAS | ||||
| istniał |
1974 (stara trasa) 2017 (obecna trasa) – obecnie |
|||
| Główne skrzyżowania | ||||
| Z | Neapol | |||
| Do | Salerno | |||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Włochy | |||
| Regiony | Kampania | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
| ||||
Autostrada A3 to autostrada w południowych Włoszech , która biegnie od Neapolu do Salerno , w regionie Kampania . Do 2017 roku trasa była znacznie dłuższa, wiodła za Salerno dalej na południe aż do Reggio Calabria ; w tym roku odcinek ten stał się częścią nowej autostrady A2 i jej dwóch bocznic.
Przegląd
Ze względu na to, że odcinki nie były pierwotnie budowane na poziomie zbliżonym do standardu Autostrady oraz notorycznie złe warunki utrzymania, a także trudny teren na niektórych trasach, autostrada była często traktowana jako symbol zacofania i problemów ekonomicznych południowych Włochy. Włoski historyk Leandra D'Antone określił to jako „prawdziwy włoski wstyd”. Unia Europejska odmawia zaklasyfikowania tej drogi jako „autostrady” ze względu na trwające od dziesięcioleci ograniczenia robót drogowych na rzekomo nowoczesnej drodze i domaga się rekompensaty za swój wkład finansowy.
W dniu 22 grudnia 2016 r. autostrada Salerno-Reggio Calabria została uznana za ukończoną, 20 lat po rozpoczęciu pierwszych prac renowacyjnych, wraz z otwarciem tunelu Larìa w Cosenzy . Podczas ceremonii, która odbyła się w Reggio Calabria , premier Paolo Gentiloni błagał o ułaskawienie „za opóźnienie”, a nazwa drogi została zmieniona z „ A3 Salerno-to-Reggio Calabria ” na „ A2 Autostrada del Mediterraneo ” (Autostrada Morza Śródziemnego).
Historia
Pierwszym ukończonym odcinkiem drogi był odcinek Neapol – Pompeje , ukończony 22 czerwca 1929 r. Połączenie do Salerno zakończono 16 lipca 1961 r.
W 1964 roku włoski rząd podjął decyzję o budowie autostrady, która połączyła resztę Włoch z Kalabrią, uważaną dotychczas za rodzaj „Trzeciej Wyspy” (wraz z Sycylią i Sardynią), ze względu na ukształtowanie terenu , które utrudniało dotrzeć do regionu. Nową autostradę budowano w sumie 8 lat, prace zakończono 13 czerwca 1974 roku.
Droga zbudowana do 1974 roku jest bardziej podobna do autostrady niespełniającej norm (po włosku: strada statale , „droga krajowa”) niż do innych autostrad (autostrad) we Włoszech.
1997–2017 Renowacja
Kolejki stały się powszechną cechą, zwłaszcza latem. Aby rozwiązać tę sytuację, rząd włoski sfinansował budowę nowej trasy, która zlikwidowałaby wysokie wzniesienia i ostre zakręty oraz powiększyła jezdnię. Wymagało to budowy nowych tuneli i wiaduktów (między innymi najwyższego we Włoszech viadotto italia ), przy jednoczesnym utrzymaniu otwartego ruchu na obecnej autostradzie. Prace nad odbudową rozpoczęto w 1997 r., a oficjalnie zakończono w 2016 r. podczas ceremonii, choć prace trwały do końca 2017 r. Unijne dochodzenie w sprawie zwalczania nadużyć finansowych w zakresie prac podjętych w latach 2007-2010 oraz spłata UE ponad 300 mln euro w lipcu 2012 r. opóźniły zakończenie aktualizacja działa jeszcze dalej.
Przewidywano, że koszt modernizacji (w sierpniu 2013 r.) Wyniesie ponad 10 mld euro do czasu jej ostatecznego ukończenia, a następnie przewidywano na 2018 r. Sam odcinek od Salerno do Reggio Calabria , o długości 442 km, kosztowałby 10 mld euro z resztą wydane na poszerzenie/ulepszenia już zakończone między Neapolem a Salerno. Do 2011 r. na części 442-kilometrowego odcinka między Salerno a Reggio Calabria wydano 7,443 mld euro .
Budowa
Cała droga została zbudowana jako autostrada niespełniająca norm do połowy lat 70. XX wieku, a później na początku lat 90. rozpoczęto program modernizacji z Neapolu do Reggio Calabria . Odcinek z trzema pasami ruchu w każdym kierunku ma długość 105 km, między Neapolem a RA02, który prowadzi w kierunku Potenzy. Odcinek od węzła z autostradą A1 w Neapolu do zjazdu Pompeje , wybudowany w latach dwudziestych XX wieku, powstał jako lokalna rogatka , a później został zmodernizowany do standardu autostrady. Wiele skrzyżowań wzdłuż pierwotnej trasy A3 ukończonych w latach 70. miało bardzo ciasne zakręty i bardzo ograniczone pola opóźnienia; jest to szczególnie istotne na liczącym już ponad 50 lat odcinku Neapol-Salerno, gdzie na niektórych skrzyżowaniach znajdują się znaki stopu dla ruchu wjeżdżającego na autostradę. Utwardzone pobocza pojawiły się na trasie dopiero w ramach modernizacji po 1990 r., Z sporadycznymi zatokami awaryjnymi w nielicznych miejscach na odcinkach, które nie zostały jeszcze zmodernizowane.
Koncesja na część północną była własnością Autostrade Meridionali , spółki notowanej na Borsa Italiana i spółki zależnej Autostrade per l'Italia , która z kolei jest spółką zależną Atlantii . Odcinek południowy (Salerno-Reggio Calabria) jest bezpłatny i jest obsługiwany przez ANAS , państwową agencję ds. dróg publicznych. Położona na terenie górzystym, jest narażona na bardzo duże natężenie ruchu (zwłaszcza na początku i pod koniec okresów wakacyjnych).
Postęp aktualizacji
Począwszy od 1997 r. Autostrada przeszła gruntowną modernizację, w wielu przypadkach zbudowano zupełnie nową równoległą autostradę wzdłuż pierwotnej A3 iw większości przypadków obejmowała ona całkowitą przebudowę lub wymianę drogi, na której zachowano przebieg.
Do sierpnia 2014 r. zakończono prace na 391 km drogi (88%). Miało wtedy zostać ukończonych jeszcze 16 km przebudowy/modernizacji.
Miało również powstać kilka nowych skrzyżowań, w niektórych przypadkach obsługujących niektóre miasta, które obecnie nie mają bezpośredniego dostępu.
W maju 2015 roku ówczesny premier Renzi zapowiedział zakończenie programu modernizacji do 2016 roku.
Do marca 2016 pozostało do zrobienia 68 km. Plany modernizacji 58 km zostały porzucone i zmienione z projektów budowy autostrad na „Utrzymanie”
Sekcje do „utrzymania” w przyszłości to:
Morano Calabro – Firmo, od km 185 + 000 do km 206 + 500: 21 km *dawne Macrolotto 3.4
Cosenza – Altilia, od km 259 + 700 do km 286: 26 km *Dawne Macrolottos 4.1 4.2.1 i 4.2.2
Pizzo Calabro – S.Onofrio, od km 337 + 800 do km 348 + 600: 11 km * Dawne Macrolotto 5 (pierwotnie planowane zakończenie 2012 r.)
Konserwacja będzie obejmować odnowienie nawierzchni i konstrukcji i ma kosztować 1 miliard euro w latach 2016-2021 zamiast 3 miliardów euro, które ANAS przewidywał jako koszt pełnej modernizacji 3 pozostałych odcinków.
Łącznie 58 km z nowej długości 435 km od Salerno do Campo Calabria i nie obejmuje ostatnich 10 km od Campo Calabria do Reggio Calabria , które pozostaje w stanie zbudowanym w latach 70. XX wieku.
zrezygnowano również z szeregu planowanych skrzyżowań.
Standardowa droga autostrady zakończy się w Campo Calabro , około 10 km na północ od Reggio Calabria , a pozostałe 10 km starej A3 do Reggio Calabria nie zostanie zmodernizowane do pełnych standardów autostrady.
Główne miasta
A3 przebiega przez wiele miast, takich jak Salerno , Nocera gorszy, Pompei , Torre Annuziata, Torre del Greco, Ercolano, Portici, San Giorgo a Cremano i Neapol .
Trasa
| A2 AUTOSTRADA DEL MEDITERRANEO: NAPOLI – REGGIO CALABRIA | |||||
| Wyjście | ↓km↓ | ↑km↑ | Województwo | Trasa europejska | |
|---|---|---|---|---|---|
 Centrum Neapolu
|
2,0 | 51,6 | NA | ||
|
Napoli San Giovanni i Teduccio
|
2,5 | 46,1 | NA | ||
  Rzym, Firenze, Bolonia, Mediolan
|
2,5 | 4,1 | NA | ||
|
Napoli Ponticelli - S. Giorgio Nord |
5,5 | 45,2 | NA |
|
|
|
San Giorgio a Cremano
|
6,4 | 45,2 | NA |
|
|
|
Portici (Bellavista) |
8,0 | 43,6 | NA |
|
|
|
Erkolano
|
8,5 | 43,1 | NA |
|
|
|
Torre del Greco (Nord) |
11,5 | 40,1 | NA |
|
|
|
Torre Annunziata Nord |
15,0 | 36,6 | NA |
|
|
|
Torre Annunziata Sud |
20,0 | 31,6 | NA |
|
|
|
Pompei Owest |
21,9 | 29,7 | NA |
|
|
|
Castellammare di Stabia
|
22,5 | 29,1 | NA |
|
|
|
Scafati -Pompei Est |
25,0 | 26,6 | NA |
|
|
|
zły
|
29,7 | 21,9 | SA |
|
|
|
Nocera Inferiore
|
36,6 | 15,0 | SA |
|
|
|
Cava de'Tirreni
|
42,9 | 8,7 | SA |
|
|
|
Vietri sul Mare
|
48,4 | 3,2 | SA |
|
|
|
Salerno
|
51,6 | 0,0 | SA |
|
|
|
Salerno Fratte |
0,0 | 442,9 | SA |
|
|
  RA02 Avellino  Caserta  Napoli – Canosa Roma
|
0,2 | 442,7 | SA |
|
|
|
San Mango Piemont
|
7,3 | 435,7 | SA |
|
|
|
Pontecagnano
|
13,0 | 429,9 | SA |
|
|
|
Montecorvino Pugliano
|
17,5 | 425,4 | SA |
|
|
|
Battipaglia
|
23,0 | 419,9 | SA |
|
|
|
Eboli
|
30,0 | 412,9 | SA |
|
|
|
Kampania
|
36,1 | 406,8 | SA |
|
|
|
Contursi Terme - Postiglione
|
46,0 | 396,9 | SA |
|
|
 Sicignano – Potenza RA05 Potenza
|
54,0 | 388,9 | SA |
|
|
|
Petina
|
65,0 | 377,9 | SA |
|
|
|
Polla
|
76,0 | 366,9 | SA |
|
|
|
Atena Lukana
|
83,0 | 359,9 | SA |
|
|
|
Sala Consilina
|
88,0 | 354,9 | SA |
|
|
|
Padula – Buonabitacolo
|
104,0 | 338,9 | SA |
|
|
|
Maratea - Lagonegro Nord |
124,0 | 318,9 | PZ |
|
|
|
Sud Lagonegro
|
126,0 | 316,9 | PZ |
|
|
|
Lauria Nord |
138,0 | 304,9 | PZ |
|
|
|
Lauria Sud |
145,0 | 297,9 | PZ |
|
|
|
Laino Borgo
|
153,0 | 289,9 | CS |
|
|
|
Mormanno – Scalea
|
164,0 | 278,9 | CS |
|
|
|
kampotański
|
174,0 | 268,9 | CS |
|
|
|
Castrovillari - Morano Calabro
|
185,0 | 257,9 | CS |
|
|
|
Castrovillari - Frascineto
|
194,0 | 248,9 | CS |
|
|
 Sibari
|
208,0 | 234,9 | CS |
|
|
|
Altomonte
|
214,0 | 228,9 | CS |
|
|
|
Spezzano
|
220,0 | 222,9 | CS |
|
|
|
Tarsia
|
225,0 | 217,9 | CS |
|
|
|
Torano
|
235,0 | 207,9 | CS |
|
|
|
Montalto Uffugo
|
246,0 | 196,9 | CS |
|
|
 Cosenza Nord Crotone
|
253,0 | 189,9 | CS |
|
|
|
Cosenza
|
259,0 | 183,9 | CS |
|
|
|
Rogliano – Grimaldi
|
273,0 | 169,9 | CS |
|
|
|
Altilia
|
286,0 | 156,9 | CS |
|
|
|
San Mango d’Aquino
|
294,0 | 148,9 | CZ |
|
|
|
Falerna
|
304,0 | 138,9 | CZ |
|
|
 Lamezia Terme Catanzaro
|
320,0 | 122,9 | CZ |
|
|
|
Pizzo
|
339,0 | 103,9 | VV |
|
|
|
Sant'Onofrio - Vibo Valentia
|
348,0 | 94,9 | VV |
|
|
|
Serre
|
359,0 | 83,9 | VV |
|
|
|
Mileto
|
370,0 | 72,9 | VV |
|
|
|
Rosarno SGC Jonio-Tirreno: Marina di Gioiosa Ionica
|
383,0 | 59,9 | RC |
|
|
 Strefa obsługi „Rosarno” |
390,0 | 56,9 | RC |
|
|
|
Gioia Tauro
|
393,0 | 49,9 | RC |
|
|
|
Palmi
|
401,0 | 41,9 | RC |
|
|
|
Sant'Elia
|
408,0 | 34,9 | RC |
|
|
|
Bagnara Calabra
|
412,0 | 30,9 | RC |
|
|
|
Cebula
|
423,0 | 19,9 | RC |
|
|
 Santa Trada z Cannitello (odwołany od 2008) |
423,0 | RC |
|
||
|
Obszar usługowy „Villa San Giovanni” |
433,0 | 10,0 | RC |
|
|
|
Villa San Giovanni .svg){kind=small} Prom samochodowy na Sycylię |
434,0 | 8,9 | RC | ||
|
Campo Calabro
|
435,0 | 7,9 | RC | ||
|
Reggio Catona – Arghillà |
436,0 | 6,9 | RC | ||
|
Reggio Gallico |
437,0 | 5,9 | RC | ||
|
Port morski Reggio – Promenada Prom samochodowy na Sycylię |
441,6 | 1,3 | RC | ||
  RA04 Reggio Calabria – SS106 |
442,5 | 0,4 | RC | ||
 Reggio Calabria Nord |
442,9 | 0,0 | RC | ||
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- SAM SpA (w języku włoskim)
- ANAS SpA (w języku włoskim)
- https://web.archive.org/web/20100403054355/http://radicalweb.org/2010/01/a3-salerno-reggio-calabriauno-scandalo-nazionale-il-dossierle-fotoi-video/ Perspektywa historyczna i stan z Salerno-Reggio Calabria] (w języku włoskim)
| Główne trasy |  |
|
|---|---|---|
| obwodnice | ||
| Tunele drogowe | ||
| Skrzyżowania | ||