Autostrada Stanowa Teksasu 10
State Highway 10 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Hurst Boulevard, Euless Boulevard | ||||
 SH 10 zaznaczone na czerwono
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywane przez TxDOT | ||||
| Długość | 8,596 mil (13,834 km) | |||
| istniał | 29 sierpnia 1979 – obecnie | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| West End |
   I-820 / SH 121 / SH 183 w Fort Worth
|
|||
| Wschodni kraniec |
SH 183 w Euless
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||
| Państwo | Teksas | |||
| Powiaty | Tarrant | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
State Highway 10 ( SH 10 ) biegnie od SH 183 w Euless do skrzyżowania I-820 , SH 121 i SH 183 w Hurst . Ta autostrada powstała, gdy część SH 183 została przekierowana 29 sierpnia 1979 r. Jest lokalnie znana jako Hurst Boulevard i Euless Boulevard . Przechodzi w pobliżu głównego obiektu Bell Helicopter Textron .
Opis trasy
SH 10 zaczyna się na skrzyżowaniu Interstate 820, SH 121 i SH 183 w Hurst . Autostrada jedzie na wschód Hurst Blvd, stopniowo obracając się na północny wschód. Nazwa drogi zmienia się na Euless Blvd, gdy przecina Raider Drive. Trasa kończy się w Euless , gdy dotrze do skrzyżowania z SH 183 tuż na zachód od SH 360.
Historia
Wcześniejsze wcielenie SH 10 było jedną z oryginalnych dwudziestu pięciu autostrad stanowych zaproponowanych 21 czerwca 1917 r., Nałożonych na autostradę Fort Worth-Brady-Fort Stockton. W 1919 roku zaproponowano trasę od granicy Nowego Meksyku do skrzyżowania SH 54 i US 62 . Proponowana trasa nigdy nie została zbudowana. Od skrzyżowania SH 10 biegła dalej na południe przez dzisiejszy SH 54 do Van Horn , następnie na wschód drogą US 90 przez Lobo do Alpine . Droga ciągnęła się dalej na wschód, obecną drogą nr 67 w USA, do Fort Stockton , a następnie dzisiejszą I-10 przez Ozonę i Sonorę . Stamtąd droga kierowała się na wschód na dzisiejszej RM 864 do USA 190 przez Brady . Stamtąd skierował się na północny wschód drogą US 377 przez Brownwood , Comanche i Granbury w kierunku końca w Fort Worth .
Pod koniec lipca 1917 r. Odcinek z Nowego Meksyku do Lobo (wciąż proponowana trasa) został przydzielony ambitnej jezdni SH 12 .
15 marca 1920 r. Trasa z Alpine do Fort Stockton nie została jeszcze zbudowana, więc SH 10 i SH 12 zostały ponownie przekierowane w zachodnim Teksasie. SH 10 opuścił teraz swoją starą trasę w Valentine przez obecną RM 505 na wschód do SH 166 i SH 17 do Fort Davis . Zaproponowano odcinek między Fort Davis i Fort Stockton przy użyciu starej drogi pocztowej, ale droga została zamknięta, gdy zbudowano SH 99 (później SH 10, obecnie US 67) z Alpine do Fort Stockton. 21 sierpnia 1923 r. SH 10 stracił całe swoje zadanie na zachód od Sonory, a odcinek równoległy z SH 27 został usunięty, odcinek od Fort Stockton do Valentine został odwołany, ponieważ nigdy nie został zbudowany, a na zachód od niego został przeniesiony do SH 54 , która powstała w celu zastąpienia części SH 12. Droga została jednak przedłużona przez Fort Worth do Denton , zastępując SH 40A . 19 listopada 1923 r. odwołano odcinek SH 10 z Brady do Sonory. W dniu 16 marca 1925 roku, SH 10 został przedłużony na północ przez Pilot Point do Tioga . 14 września 1926 r. SH 10 miał zostać przedłużony na północny wschód do Shermana i na południowy zachód do Del Rio, a oznaczenie zostało przejęte dopiero 1 stycznia 1928 r. 20 lutego 1928 r. Przedłużenie Del Rio zostało zmodyfikowane, aby zakończyć 2 mile północny wschód od Londynu. Północny kraniec SH 10 został przeniesiony do Whitesboro zamiast Sherman. W dniu 3 marca 1931 r. Odcinek SH 10 z Brady do 2 mil na północny wschód od Londynu został odwołany, a SH 10 została przekierowana na nowe przedłużenie z Brady do Menard. W dniu 23 lipca 1934, SH 10 został przekierowany na południowy zachód od Brownwood do Alpine, zastępując SH 99 . Stara trasa do Menard stała się częścią przekierowanej SH 23 . 26 września 1939 roku większość SH 10 została odwołana, pozostawiając tylko odcinek Denton-Whitesboro do starej autostrady. W dniu 29 stycznia 1942 roku SH 10 został przedłużony do granicy z Oklahomą. 29 października 1960 roku ta autostrada została przemianowana na SH 99 (obecnie US 377), która, jak na ironię, zajęła większość zachodnich odcinków SH 10 w latach trzydziestych XX wieku, a także została zastąpiona przez SH 10. 25 października 1990 roku sekcja starego SH 10 w Dublinie, która została opuszczona, ale nigdy nie została usunięta, została usunięta i zwrócona do Dublina.
SH 10A była trasą w pobliżu SH 10 wyznaczoną 17 marca 1919 r., Wyznaczoną od północno-wschodniego Stephenville do Dallas. 18 lipca 1922 r. SH 10A przedłużono do Strawn. W dniu 21 sierpnia 1923 roku, został przemianowany na SH 68 (obecnie US 67), a odcinek od Stephenville do Strawn został odwołany.
Główne skrzyżowania
Cała trasa przebiega w hrabstwie Tarrant .
| Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
| Gaj | 0,0 | 0,0 |
   I-820 / SH 121 / SH 183 do SH 121 Express / SH 183 Express
|
I-820 zjazd 24A | |
| Euless | 6.7 | 10.8 |
 FM 157 (South Industrial Boulevard) do SH 183 Express
|
||
| 8.6 | 13.8 |
 SH 183 wschód |
wymieniać | ||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Linki zewnętrzne
Media związane z Texas State Highway 10 w Wikimedia Commons