Lista dróg rekreacyjnych w Teksasie
| Drogi rekreacyjne | |
|---|---|
|
Znaczniki dróg rekreacyjnych w Teksasie
| |
| Informacje o systemie | |
| Długość | 80,5 mil (129,6 km) |
| uformowany | 1 kwietnia 1970 |
| Nazwy autostrad | |
| Międzystanowe |
Autostrada międzystanowa X (IX) Autostrada międzystanowa X (IH-X) |
| Autostrady USA | Autostrada USA X (USA X) |
| Państwo | Autostrada stanowa X (SH X) |
| pętle: | Pętla X |
| Ostrogi: | Ostroga X |
| rekreacyjny: | Droga rekreacyjna X (RE X) |
|
Drogi z farmy lub rancza na rynek: |
Farm to Market Road X (FM X) Ranczo to Market Road X (RM X) |
| Drogi parkowe: | Park Road X (PR X) |
| Linki systemowe | |
Drogi rekreacyjne (RE) to drugorzędny system autostrad stanowych zlokalizowany w amerykańskim stanie Teksas , tworzony i utrzymywany przez Departament Transportu Teksasu (TxDOT). Podobnie jak w przypadku stanowego systemu Park Road, trasy w systemie Recreational Road zapewniają dostęp do uznanych obszarów rekreacyjnych, takich jak te obsługiwane przez National Park Service . Jednak Park Roads zapewniają dostęp do parków utrzymywanych przez państwo. Drogi rekreacyjne stanowią obecnie około 80,5 mil (129,6 km) systemu autostrad w Teksasie. Najdłuższa trasa w systemie ma długość 56,6 mili (91,1 km) Droga rekreacyjna 255 (RE 255), podczas gdy najkrótsza trasa w systemie to RE 6 na 0,30 mili (0,48 km). Drogi rekreacyjne są oznaczone znacznikiem trasy , który jest bardzo podobny do znaku oznaczającego system dróg od pola do targu , z kilkoma różnicami. Najbardziej zauważalną różnicą jest to, że podstawowym kolorem znacznika Farm to Market Road jest czarny, podczas gdy podstawowym kolorem znaku Recreational Road jest brązowy.
System został stworzony 1 kwietnia 1970 r. Na mocy rozkazu TxDOT Minute Order 063535, który zmienił oznaczenie części Farm to Market Road 255 (FM 255) na RE 255. Z wyjątkiem RE 255, TxDOT numeruje trasy rekreacyjne sekwencyjnie. RE 2 to druga najstarsza trasa systemu i jest odpowiednio ponumerowana, podczas gdy RE 11 to jedenasta trasa systemu, najnowsza i jest tak numerowana. Tylko kilka autostrad w systemie zostało utworzonych z wcześniej istniejących tras. Jedna trasa w systemie została anulowana. TxDOT zdefiniował jeden typ trasy pomocniczej dla systemu, chociaż obecnie nie istnieje żadna autostrada z systemu.
Przegląd
Historia
System dróg rekreacyjnych rozpoczął się 1 kwietnia 1970 r., Kiedy wydano rozkaz TxDOT Minute Order 063535, wyznaczający RE 255 i RE 2. Dwa tygodnie później, 15 kwietnia, Koło administracyjne TxDOT zatwierdziło trasę RE 255 i zezwoliło na jego utworzenie. 7 maja 1970 r. TxDOT wyznaczył RE 3, a 1 czerwca tego samego roku zarówno RE 2, jak i RE 3 zostały zatwierdzone do utworzenia przez Koło Administracyjne. 1 września wyznaczono RE 4 i zatwierdzono 15 października 1970 r. 3 kwietnia 1972 r. Wyznaczono RE 5, które zostało zatwierdzone niecałe dwa tygodnie później. W październiku tego samego roku wyznaczono i zatwierdzono RE 6. 3 kwietnia 1981 r. wyznaczono i zatwierdzono RE 7. Tego samego dnia wyznaczono RE 8, który w czerwcu tego roku został zatwierdzony. 31 października 1996 r. Wyznaczono RE 9 i RE 10, a trasy te zostały zatwierdzone 20 grudnia. RE 11 była ostatnią utworzoną trasą; został zatwierdzony 20 grudnia 1996 r. 10 lipca 2012 r. RE 5 został usunięty z systemu i przekazany pod kontrolę hrabstwo Polka . Jest to obecnie jedyna droga rekreacyjna, która została całkowicie anulowana. RE 255 i RE 8 to jedyne trasy w systemie, które zostały edytowane.
Opis systemu
System jest utrzymywany i nadzorowany przez TxDOT. Departament definiuje trasę w systemie jako „jezdnię do uznanego obszaru rekreacyjnego, wyznaczonego w ten sposób przez Texas Transportation Commission”; trasy w systemie są bardzo podobne do tych w systemie Park Road, z wyjątkiem tego, że Park Road jest definiowana jako „Droga prowadząca do uznanego parku stanowego lub narodowego”. Obecnie RE 8 jest jedyną trasą, która odbiega od systemu, ponieważ obsługuje Park Stanowy Choke Canyon. System stanowi 80,5 mil (129,6 km) systemu autostrad stanu Teksas; najdłuższa droga rekreacyjna to RE 255, mająca około 56,6 mil (91,1 km), podczas gdy najkrótsza trasa w systemie to RE 6, mająca zaledwie 0,3 mili (480 m).
Drogi rekreacyjne są oznaczone znacznikiem bezpieczeństwa lub tarczą autostrady, która jest bardzo podobna do tej używanej w przypadku drogi od pola do targu System. Znacznik Recreational Road, podobnie jak tarcza Farm to Market Road, jest prostokątny, z kształtem stanu Teksas znajdującym się pośrodku i numerem trasy pośrodku. Podczas gdy tarcza FM ma słowo „FARM” znajdujące się w prawym górnym rogu, a słowo „ROAD” znajduje się w prawym dolnym rogu, tarcza RE ma zamiast tego literę „R” umieszczoną w prawym górnym rogu. Podstawowym kolorem ekranu FM jest czarny, natomiast kolorem podstawowym ekranu RE jest kolor brązowy. Tarcze mają kwadratowy kształt i wymiary 24 na 24 lub 36 na 36 cali (600 mm × 600 mm lub 900 mm × 900 mm).
Trasy pomocnicze
Rekreacyjne ostrogi drogowe (RP) to rodzaj trasy pomocniczej dla Rekreacyjnego Systemu Dróg. TxDOT definiuje rekreacyjną ostrogę drogową jako „jezdnię, która zwykle zaczyna się na jezdni w systemie, a kończy na jezdni poza systemem”. Obecnie nie istnieją żadne rekreacyjne ostrogi drogowe. RE 255 to jedyna droga rekreacyjna, która miała ostrogę. Trasa o długości 0,7 mili (1100 m) została pierwotnie wyznaczona 15 lutego 1970 r. Jako FM 255 Spur; połączył FM 255 ze społecznością Fasoli przez krótki, gęsto zalesiony teren. Ostroga została przemianowana na RP 255 15 marca 1974 r. I została odwołana 18 grudnia 1979 r.
Autostrady
Droga rekreacyjna 2
Droga rekreacyjna 2 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Hrabstwo Val Verde |
| Długość | 7,198 mil (11,584 km) |
| istniał | 1970 – obecnie |
Recreational Road 2 łączy US Routes 277 i 377 z Rough Canyon Recreational Area, częścią National Recreation Area Amistad . Droga zaczyna się przy rampie do wodowania łodzi na rzece Devils na północnym krańcu zbiornika Amistad . Droga biegnie w kierunku północno-wschodnim obok Rough Canyon Campground, obok małego parku przyczep kempingowych, wciąż znajdującego się w narodowym obszarze rekreacyjnym. RE 2 skręca bezpośrednio na wschód na skrzyżowaniu z Cam Real Road, która łączy trasę ze społecznością Devils Shores. Autostrada opuszcza park i biegnie dalej przez w południowym Teksasie , mijając kilka małych dróg i domów, a także przejeżdżając przez kilka wyschniętych koryt potoków. Autostrada biegnie przez kilka mil zarośli, zanim dotrze do zachodniego końca, jednopoziomowego skrzyżowania z US 277 / US 377. Prymitywna droga gruntowa pojawiła się po raz pierwszy w miejscu RE 2 w 1940 r. W latach 1956-1961 nawierzchnia drogi została ulepszona ze żwiru na metal, a jej przebieg został stopniowo wyprostowany. RE 2 została wyznaczona 1 czerwca 1970 roku, co czyni ją drugą trasą w systemie.
Droga rekreacyjna 3
Droga rekreacyjna 3 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Hrabstwo Fannin |
| Długość | 2,037 mil (3,278 km) |
| istniał | 1970 – obecnie |
Droga rekreacyjna 3 łączy FM 273 z Fannin County Road 2610 (CR 2610) i obsługuje Lake Bonham Park. Autostrada zaczyna się na skrzyżowaniu z FM 273, na północ od Bonham . Stamtąd autostrada biegnie na wschód przez około 0,1 mili (0,16 km), mijając obszary wiejskie, po czym skręca na północ. Droga biegnie na północ przez około 0,2 mili (0,32 km), mijając więcej obszarów wiejskich. Autostrada skręca później na wschód. Mija kilka małych dzielnic i części jeziora Bonham, po czym skręca w kierunku północno-wschodnim. Jezdnia przecina kilka dróg powiatowych, zanim minie mały Lake Bonham Park i dotrze do wschodniego końca, skrzyżowania z Old Bonham Road (CR 2610). RE 3 został wyznaczony 1 czerwca 1970 r. Od skrzyżowania z FM 898 do skrzyżowania z Old Lake Bonham Road, w Hrabstwo Fannin wzdłuż obecnej trasy. Droga miała około 2,2 mili (3,5 km) długości w momencie wyznaczenia, ale od tego czasu została skrócona o około 0,2 mili (0,32 km). FM 898 został przemianowany na FM 273 1 kwietnia 2004 roku.
Droga rekreacyjna 4
Droga rekreacyjna 4 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Hrabstwo Burleson |
| Długość | 3,284 mil (5,285 km) |
| istniał | 15 października 1970 – obecnie |
Recreational Road 4 łączy Big Creek Park Somerville Lake z FM 60 . Jezdnia zaczyna się na skrzyżowaniu na jednym poziomie z FM 60, na północny zachód od Somerville . Autostrada biegnie na południowy zachód, mijając kilka małych pól przed przecięciem Burleson County Road 472 (CR 472). Droga biegnie dalej, skręcając na południowy wschód i mijając kilka małych domów i pól. Biegnie na południowy wschód obok kilku małych rancz i przecina małą drogę. Droga ciągnie się dalej, mijając kilka domów, na skraju małej, nienazwanej społeczności. Jezdnia biegnie obok jeszcze kilku małych domów i rancz, zanim przecina CR 415. Droga biegnie na południowy wschód, mijając jeszcze kilka rancz, zanim przecina CR 416 i biegnie obok małego obszaru mieszkalnego. Trasa mija jeszcze kilka rancz, zanim dotrze do południowego końca, bramy wejściowej do Big Creek Park. Od trasy prowadzi niewielka droga parkowa. Witryna zapewnia dostęp do obiektów kempingowych i piknikowych oraz dostęp łodzią do jeziora Somerville. The Korpus Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych rozpoczął budowę tamy Somerville w 1962 r., A zbiornik ukończono w 1968 r. Ponadto Korpus zbudował na jeziorze wiele obiektów rekreacyjnych, w tym park Big Creek i drogę dojazdową. W 1970 r. urzędnicy hrabstwa Burleson zażądali od państwa przejęcia obowiązków związanych z utrzymaniem trasy. 1 września 1970 r. Państwowa Komisja Autostrad zatwierdziła wniosek, a 15 października 1970 r. oficjalnie wyznaczono RE 5. Autostrada miała około 3,4 mil (5,5 km) długości, kiedy została pierwotnie oddana do użytku; od tego czasu został skrócony o nieco ponad 0,1 mili (0,16 km).
- Lista skrzyżowań
Autostrada znajduje się na terenie hrabstwa Burleson .
| mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.000 | 0.000 |
 FM 60
|
Północny koniec | ||
| 1.869 | 3.008 | CR 415 | |||
| 2.339 | 3.764 | CR 416 | |||
| 3.284 | 5.285 | Park Wielkiego Potoku | Końcówka południowa | ||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
| Przeglądaj numerowane trasy | ||||
|---|---|---|---|---|
←  PR 4
|
RE 4 | →  SH 5
|
||
Droga rekreacyjna 5
Droga rekreacyjna 5 | |
|---|---|
| Lokalizacja | hrabstwo Polk |
| Długość | 0,906 mil (1458 m) |
| istniał | 15 kwietnia 1972 – 10 lipca 2012 |
Droga rekreacyjna 5 funkcjonowała jako główna jezdnia Southland Park. Trasa rozpoczęła się na skrzyżowaniu z FM 1988, na południe od jeziora Livingston , jako dwupasmowa, utwardzona droga. Kierując się na zachód, autostrada natychmiast przecinała krótką polną drogę i skręcała w kierunku południowo-zachodnim. Na południowym poboczu drogi znajduje się zapisany historyczny punkt orientacyjny Teksasu, upamiętniający szlaki Indian w hrabstwie Polk. Uważa się, że jedna z tych ścieżek, Long King Trace, przecinała rzekę Trinity mniej więcej w miejscu, gdzie znajdował się RE 5. Autostrada minęła kilka małych domów i małe pole, jadąc równolegle do małej drogi gruntowej. RE 5 wjechał do małego Southland Park, skąd skierował się na południowy wschód. Droga tworzyła małą pętlę wewnątrz parku, mijając obiekty parkowe, szlaki turystyczne, rzekę Trinity i kilka miejsc parkingowych. Autostrada ciągnęła się do swojego południowego końca, jednopoziomowego skrzyżowania ze sobą na końcu pętli.
Rozwój Southland Park rozpoczął się pod koniec 1969 roku, w tym samym roku zakończono prace nad jeziorem Livingston. W sierpniu 1970 r. Urzędnicy hrabstwa Polk zażądali od Państwowej Komisji ds. Autostrad zbudowania drogi o długości 1,1 mili (1,8 km) do obsługi parku za 50 000 USD (równowartość 273 000 USD w 2021 r.). Dopiero 3 kwietnia 1972 r. Komisja zatwierdziła tę propozycję; oszacowali, że koszty budowy będą o około 10 000 USD wyższe niż pierwotna prośba. RE 5 została oficjalnie wyznaczona kilka dni później, 15 kwietnia 1972 r. Do czasu jej odwołania autostrada została skrócona o około 0,2 mili (0,32 km) w stosunku do pierwotnej długości. W dniu 10 lipca 2012 r., Po wcześniejszym wniosku urzędników hrabstwa Polk, RE 5 został wycofany z eksploatacji i przeniesiono jurysdykcję nad jezdnią; większość autostrady, z wyjątkiem części pętli, jest obecnie oznaczona jako Polk County Road 4320.
- Lista skrzyżowań
Autostrada znajdowała się na terenie hrabstwa Polk .
| mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.000 | 0.000 |
 FM 1988
|
Północny koniec | ||
| 0,906 | 1.458 | Koniec pętli w parku | Końcówka południowa | ||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
| Przeglądaj numerowane trasy | ||||
|---|---|---|---|---|
←  PR 5
|
RE 5 | →  SH 6
|
||
Droga rekreacyjna 6
Droga rekreacyjna 6 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Hrabstwo Komanczów |
| Długość | 0,300 mil (483 m) |
| istniał | 15 października 1972 – obecnie |
Droga rekreacyjna 6 łączy FM 1476 z Sowell Creek Park. Park jest obsługiwany przez Korpus Inżynierów i obejmuje miejsca kempingowe i piknikowe oraz ogólnodostępną rampę dla łodzi. RE 6 rozpoczyna się przy wjeździe na teren rekreacyjny, na jednopoziomowym skrzyżowaniu z główną drogą parkową, jako dwupasmowa, utwardzona trasa. Biegnie w linii prostej na północny wschód od tego punktu, podczas gdy Comanche County Road 5132 biegnie na południe od końca autostrady jako nieutwardzona droga gruntowa. Jadąc od skrzyżowania, RE 6 mija mały dom na wschodzie. Trasa biegnie przez lekko zalesione pola po obu stronach, pełniąc funkcję wschodniej granicy dla Sowell Creek Park. Jezdnia biegnie dalej do jej północnego końca, jednopoziomowego skrzyżowania z FM 1476. Autostrada o długości 0,3 mili (0,48 km) jest obecnie najkrótszą trasą w rekreacyjnym systemie drogowym. Korpus Inżynierów zaczął się rozwijać Proctor Lake w 1960 roku i zbudował kilka parków, w tym Sowell Creek, w kolejnych latach. Państwowa komisja ds. autostrad wyznaczyła RE 6 w obecnym miejscu 5 października 1972 r., A autostrada została oficjalnie zatwierdzona 15 października 1972 r .; trasa miała kosztować około 10 000 USD (równowartość 50 000 USD w 2021 r.). Od tego czasu droga nie została znacząco przedłużona ani zmieniona.
- Lista skrzyżowań
Autostrada znajduje się w Comanche County .
| mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.000 | 0.000 |
CR 5132 Wejście do Sowell Creek Park |
Końcówka południowa | ||
| 0,300 | 0,483 |
 FM 1476
|
Północny koniec | ||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
| Przeglądaj numerowane trasy | ||||
|---|---|---|---|---|
←  PR 6
|
RE 6 | →  SH 7
|
||
Droga rekreacyjna 7
Droga rekreacyjna 7 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Hrabstwo McMullen |
| Długość | 2,400 mil (3,862 km) |
| istniał | 3 kwietnia 1981 – obecnie |
Droga rekreacyjna nr 7 łączy SH 72 z terenem rekreacyjnym na zbiorniku Choke Canyon Reservoir. Autostrada zaczyna się na jednopoziomowym skrzyżowaniu z SH 72, położonym kilka mil na wschód od nieposiadającej osobowości prawnej społeczności Tilden , jako dwupasmowa, utwardzona droga. McMullen County Road 304 (CR 304) biegnie na południe od skrzyżowania. RE 7 jedzie na północ na bardzo krótką odległość, po czym skręca na północny wschód, przechodząc przez obszary wiejskie. Droga biegnie dalej obok małego zbiornika i stacji wiertniczej, po czym ponownie wjeżdża na tereny wiejskie i podąża na północny wschód do jej północnego końca, wyznaczonego końca konserwacji stanowej. Krótka droga parkowa biegnie dalej na północny wschód do zbiornika i kończy się na rampie do wodowania łodzi. RE 7 został zatwierdzony 3 kwietnia 1981 r., Podróżując w obecnym miejscu od SH 72 do zbiornika Choke Canyon Reservoir i został wyznaczony jeszcze w tym samym roku. Od tego czasu autostrada nie została przedłużona ani zmieniona.
- Lista skrzyżowań
Autostrada znajduje się w hrabstwie McMullen .
| mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.000 | 0.000 |
 SZ 72
|
Końcówka południowa | ||
| 2.400 | 3.862 | James E. Daughtrey WMA | Północny koniec; droga prowadzi do parku | ||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
| Przeglądaj numerowane trasy | ||||
|---|---|---|---|---|
←  PR 7
|
RE 7 | →  SH 8
|
||
Droga rekreacyjna 8
Droga rekreacyjna 8 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Hrabstwo McMullen |
| Długość | 1,058 mil (1,703 km) |
| istniał | 1981 – obecnie |
Droga rekreacyjna 8 łączy SH 72 ze społecznością Calliham i parkiem stanowym Choke Canyon. Autostrada zaczyna się na skrzyżowaniu z SH 72, w pobliżu Calliham , jako dwupasmowa, utwardzona droga. Jezdnia biegnie na północ, mijając duże pole przed wjazdem do Calliham i kilka małych domów. Droga biegnie dalej na północ, mijając kilka domów i firm oraz przecinając kilka małych dróg. RE 8 biegnie dalej obok kolejnych domów i firm oraz małego parku przyczep i przecina kilka małych dróg. Droga biegnie dalej na północ, mijając małe pole i kilka kolejnych domów, zanim dotrze do północnego końca, skrzyżowania z Quail Run. Droga parkowa biegnie dalej na północ przez Park Stanowy Choke Canyon, mijając kilka kempingów i kończąc się na małej pętli w pobliżu zbiornika.
Droga rekreacyjna 8 została zatwierdzona 3 kwietnia 1981 r. I oficjalnie wyznaczona 15 czerwca 1981 r. Oryginalna trasa biegła od FM 99 na południe około 1,6 mili (2,6 km) do zbiornika Choke Canyon Reservoir w związku z przeniesieniem FM 99. Oznaczenie to zastąpiło pierwotne oznaczenie FM 99. 29 czerwca 1983 r. zatwierdzono przeniesienie trasy, a 16 sierpnia 1983 r. anulowano pierwotne oznaczenie, a RE 8 przeniesiono na obecne miejsce po stronie południowej zbiornika.
Droga rekreacyjna 9
Droga rekreacyjna 9 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Hrabstwo Coleman |
| Długość | 1,291 mil (2,078 km) |
| istniał | 1993 – obecnie |
Droga rekreacyjna 9 łączy FM 2134 z terenem rekreacyjnym na zbiorniku OH Ivie. Autostrada zaczyna się na skrzyżowaniu z FM 2134, w pobliżu Talpa jako dwupasmowa, utwardzona droga. RE 9 przebiega na północny zachód, przechodząc przez obszary wiejskie. Jezdnia skręca w kierunku zachodnim i przebiega przez bardziej wiejskie tereny, mijając dwa miejsca odwiertów ropy naftowej i przecinając prywatną gruntową drogę powiatową. Autostrada biegnie dalej przez obszary wiejskie, gdzie mija mały staw i przecina CR 329. Droga biegnie dalej na zachód, wjeżdżając do Padgitt Park i przecinając dwie krótkie, nieutwardzone drogi parkowe, zanim minie kilka szlaków. Autostrada przecina małą polną drogę przed dotarciem do zachodniego końca, wyznaczonego końca konserwacji państwowej. Droga parkowa biegnie dalej na bardzo krótką odległość w kierunku zachodnim, prowadząc do rampy do wodowania łodzi znajdującej się na zbiorniku OH Ivie. Droga rekreacyjna 9 zatwierdzona 31 października 1993 r. I oficjalnie wyznaczona 20 grudnia 1993 r. W obecnym miejscu, biegnąca od FM 2134 na zachód do Padgitt Park, o długości 1,4 mili (2,3 km). Od tego czasu autostrada została skrócona o odpowiednio 0,2 mili (0,32 km).
- Lista skrzyżowań
Autostrada znajduje się w Coleman County .
| mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.000 | 0.000 |
 FM2134
|
Końcówka wschodnia | ||
| 0,923 | 1.485 | KR 329 | Południowy koniec CR 329 | ||
| 1.291 | 2.078 | Park Padgitta | zachodnia końcówka | ||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
| Przeglądaj numerowane trasy | ||||
|---|---|---|---|---|
←  FM 9
|
RE 9 | →  I-10
|
||
Droga rekreacyjna 10
Droga rekreacyjna 10 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Hrabstwo Coleman |
| Długość | 1,070 mil (1,722 km) |
| istniał | 10 grudnia 1996 - obecnie |
Droga rekreacyjna 10 łączy FM 1929 z Kennedy Park nad zbiornikiem OH Ivie. Autostrada zaczyna się na skrzyżowaniu z FM 1929, na południe od OH Ivie Reservoir, jako dwupasmowa, utwardzona droga. RE 10 biegnie na północ, mijając cztery małe budynki i przecinając dwie nieutwardzone drogi powiatowe. Droga skręca na północny zachód, oddzielając się od małej drogi gruntowej i biegnąc przez wiejskie zarośla, gdzie wjeżdża do Parku Kennedy'ego. Autostrada zakręca wokół kilku małych budynków i przecina kilka dróg, które tworzą część Elm Creek Village. Przecina również nieutwardzoną drogę parkową, która prowadzi do kilku kempingów. Droga przecina Elm Creek Croad i skręca w kierunku wschodnim. Trasa mija kilka obiektów parkowych, zanim dotrze do północnego końca, wyznaczonego końca konserwacji państwowej, na małym parkingu. Droga biegnie dalej w niewielkiej odległości na północ, prowadząc do rampy do wodowania łodzi znajdującej się na zbiorniku OH Ivie. Droga rekreacyjna 10 została zatwierdzona 31 października 1996 r. I została oficjalnie wyznaczona 10 grudnia 1996 r. Do obecnej lokalizacji, jadąc z FM 1929 na północ do Kennedy Park. Pierwotna długość trasy wynosiła około 0,8 mili (1,3 km), która od tego czasu została przedłużona o około 0,2 mili (0,32 km).
- Lista skrzyżowań
Autostrada znajduje się w Coleman County .
| mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.000 | 0.000 |
 FM 1929
|
Końcówka południowa | ||
| 0,062 | 0,100 | CR 332 (Droga Julii) | Zachodni koniec CR 332 | ||
| 0,156 | 0,251 | CR 318 (ulica Redwire) | Północny koniec CR 318 | ||
| 1.070 | 1.722 | Park Kennedy'ego | Północny koniec | ||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
| Przeglądaj numerowane trasy | ||||
|---|---|---|---|---|
←  PR 10
|
RE 10 | →  SH 11
|
||
Droga rekreacyjna 11
Droga rekreacyjna 11 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Hrabstwo Concho |
| Długość | 4,251 mil (6,841 km) |
| istniał | 1996 – obecnie |
Droga rekreacyjna 11 łączy FM 1929 z terenem rekreacyjnym na zbiorniku OH Ivie. Autostrada zaczyna się na skrzyżowaniu z FM 1929, na południe od zbiornika OH Ivie, jako dwupasmowa, utwardzona droga. RE 11 biegnie na północ, przechodząc przez obszar wiejski na dużym półwyspie i przecinając kilka prywatnych dróg ranczo. Droga biegnie dalej na północ, mijając kolejne obszary wiejskie, gdzie przecina Concho County Highway 4763 (CR 3763). Autostrada biegnie dalej na północ przez bardziej wiejskie tereny, po czym skręca na północny wschód i przecina trasę dawnej RM 2134. Droga biegnie na północny wschód, przez obszar wiejski, zanim przecina CR 4763 i skręca na północ. Jezdnia biegnie dalej na północ, przecinając kilka małych parkowych dróg, po czym skręca na północny zachód. Droga biegnie na północny zachód, mijając pola namiotowe i inne obiekty parkowe, a następnie mija parking i rampę do wodowania łodzi. Trasa prowadzi do jej północnego końca, oddzielnej rampy do wodowania łodzi na wybrzeżu OH Ivie Reservoir.
Dwie oddzielne drogi pojawiły się po raz pierwszy w 1940 roku wzdłuż części miejsca, w którym obecnie znajduje się RE 11. Obie drogi były wyrównane i miały nawierzchnię żwirową. W dniu 24 sierpnia 1955 roku, RM 2134 został wyznaczony wzdłuż północnego odcinka drogi. Do 1956 roku nawierzchnia trasy została poprawiona do kamienia, a 1 grudnia 1957 roku przedłużono RM 2134. Do 1961 roku odcinek oznaczony jako RM 2134 został zmodernizowany do nawierzchni bitumicznej, a inny odcinek drogi do nawierzchni metalowej. Oznaczenie RM 2134 zostało usunięte z jezdni do 1990 r. W związku z budową zbiornika OH Ivie Reservoir na częściach jezdni. Droga rekreacyjna 11 została wyznaczona 20 grudnia 1996 r. W obecnym miejscu, jadąc z FM 1929 na północ do obszaru rekreacyjnego Concho.
Droga rekreacyjna 255
Droga rekreacyjna 255 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Hrabstwo Tyler – hrabstwo Jasper |
| Długość | 56,596 mil (91,082 km) |
| istniał | 1970 – obecnie |
Droga rekreacyjna 255 znajduje się w hrabstwach Tyler , Jasper i Newton , w południowo-wschodnim regionie Teksasu . Autostrada ma około 56,6 mil (91,1 km) długości i przebiega głównie przez obszary wiejskie w północnej części trzech hrabstw. RE 255 zaczyna się na skrzyżowaniu z US 69 w Tyler County, w pobliżu miasta Colmesneil. Trasa wiedzie przez wiejskie pola uprawne w północnym hrabstwie Tyler, gdzie przecina liczne drogi powiatowe, zanim przecina rzekę Neches do hrabstwa Jasper. Jezdnia przecina SH 63 i US 96 i pomaga tworzyć część Sam Rayburn Dam. Droga przebiega przez kilka małych społeczności w hrabstwie Jasper. Trasa biegnie dalej do hrabstwa Newton, gdzie przecina SH 87 i przebiega przez dodatkowe zalesione obszary wiejskie, po czym kończy się na skrzyżowaniu z Farm to Market Road 692 (FM 692), w pobliżu granicy z Luizjaną. RE 255 zapewnia dostęp do większości południowej części Angelina National Forest , Sam Rayburn Reservoir i Toledo Bend Reservoir . Autostrada zapewnia również dostęp do kilku małych terenów rekreacyjnych wzdłuż obu jezior.
Droga rekreacyjna 255 rozpoczęła się jako Farm to Market Road 255, a pierwszy odcinek trasy został wyznaczony w 1945 r. W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych FM 255 była wielokrotnie przedłużana, a ostateczne przedłużenie miało miejsce na początku 1970 r. Pierwszy odcinek z RE 255 został wyznaczony nad FM 255 1 kwietnia 1970 r., Tworząc pierwszą drogę rekreacyjną. W latach 70. autostrada była przedłużana jeszcze trzykrotnie, całkowicie zastępując FM 255. FM 255 miała krótką ostrogę, która została wyznaczona w 1970 r. I została przeniesiona do RE 255 w 1974 r., Kiedy wymieniono główną trasę. RE 255 Spur został odwołany w 1979 roku.
