Avia 40-P

Avia 40-P
Avia 40-P nr 117 na wystawie w muzeum lotnictwa w Angers-MArcé (Francja).
Rola	Szybowiec klubowy i rekordzista
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Avia (Ateliers vosgiens d'industrie aéronautique)
Projektant	Cartiera
Pierwszy lot	30 maja 1935 r
Numer zbudowany	> 40

Avia 40-P miał być ekonomicznym szybowcem odpowiednim dla klubów i osób prywatnych, ale z konkurencyjnymi osiągami zdolnymi do ustanawiania rekordów. Był to najpopularniejszy przedwojenny francuski szybowiec, którego zbudowano ponad czterdzieści i który od razu po II wojnie światowej bił rekordy .

Projektowanie i rozwój

Krajowy rekord Avii, który ustanowił rozpiętość 18,75 m (61 stóp 6 cali), Avia 41-P , oblatany po raz pierwszy w 1933 r., Był bardzo skuteczny w rękach doświadczonego pilota, ale jego koszt ograniczał jego sprzedaż. Dlatego zdecydowali się wprowadzić na rynek mniejszy szybowiec, zaprojektowany przez Cartiera, o rozpiętości 14,9 m (48 stóp 11 cali), który byłby mniej kosztowny i łatwiejszy w obsłudze dla typowego pilota klubowego. W rezultacie powstał Avia 40-P, oblatany po raz pierwszy (mimo liczby) w 1935 roku. Stał się najlepiej sprzedającym się francuskim szybowcem późnego okresu przedwojennego, wyprodukowano ponad czterdzieści sztuk.

40-P był podobny pod względem układu i konstrukcji do swojego większego przodka. Chociaż mniejsza rozpiętość zmniejszyła współczynnik kształtu z 19,4 do 14,5, zwiększając indukowany opór , pozwoliła na zmniejszenie oporu profilu poprzez wprowadzenie skrzydła wspornikowego bez rozpórek usztywniających. Skrzydła Avii 40-P miały nieprzerwany prosty stożek w planie, brakowało im mocnego wygięcia części środkowej 41-P i zostały zbudowane wokół dźwigarów skrzyni skrętnej ze sklejki na krawędzi natarcia . Za dźwigarami skrzydła były pokryte płótnem, z wyjątkiem lotek o dużej rozpiętości , które wypełniały około dwóch trzecich krawędzi spływu . Nowością w skrzydłach były spojlery górnej powierzchni , zamontowane z tyłu dźwigara skrzyniowego, tuż po wewnętrznej stronie lotek.

Skrzydła zostały zamontowane na niskim pylonie kadłuba, z otwartym kokpitem tuż przed nim. Kadłub 40-P miał owalny przekrój poprzeczny, zwężający się ku ogonowi i całkowicie pokryty warstwami. Pod przednim kadłubem znajdowała się płoza do lądowania, a skrzydło było wspomagane tylnym zderzakiem. Podobnie jak w 41-P, płetwa i statecznik pokryty sklejką były bardzo wąskie, z obszernymi, pokrytymi tkaniną powierzchniami sterowymi. Jego statecznik poziomy był zamontowany na szczycie kadłuba i wystarczająco daleko do przodu, aby do ruchu steru , który rozciągał się do stępki kadłuba, potrzebne było tylko niewielkie zmniejszenie cięciwy steru wysokości w pobliżu nasady.

40-P po raz pierwszy poleciał 3 maja 1935 roku, pilotowany przez Erica Nesslera. Zbudowano co najmniej czterdzieści, w tym dziesięć w ówczesnej francuskiej kolonii Algierii ; jedno ze źródeł podaje ich liczbę na 125. Były używane głównie do lotów przełajowych, zawodów na wysokości (powyżej punktu startu) oraz do bicia rekordów; typ ten ustanowił kilka nowych rekordów krajowych, a światowy rekord wzrostu kobiet został ustanowiony na 1184 m (3885 stóp) przez Edmée Jarland w dniu 18 kwietnia 1938 r. Produkcja Avii 40-P była kontynuowana do II wojny światowej, pomimo okupacji Francji . Na koniec ponownie ustanowiono nowe rekordy narodowe kobiet z 40-P, w szczególności rekord odległości w linii prostej 139,24 km (86,52 mil) ustanowiony przez Marcelle Choisnet w czerwcu 1944 r. Oraz rekord czasu trwania 16 godzin i 44 minut Suzanne Melk w październik 1946.

Liczba osób, które przeżyły wojnę, również jest niepewna, ale wiadomo, że trzech z czternastu wywiezionych do Niemiec i służących do szkolenia pilotów Hitlerjugend zostało odzyskanych przez wojska brytyjskie. Przynajmniej jeden wrócił do Wielkiej Brytanii i latał tam do lat 70. Odrestaurowany w latach 90., jego właściciel przeniósł się do Francji i latał nim w Saint-Aubin, Lot-et-Garonne . Pozostaje zdatny do lotu, chociaż lata rzadko i jest wystawiany w Musée Régional de l'Air na lotnisku Angers - Loire . Kolejny 40-P, który nie jest zdatny do lotu, jest wystawiony w Musée de l'Air et de l'Espace .

Specyfikacje

Dane z Simonsa, s. 189

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Długość: 6,8 m (22 stopy 4 cale)
• Rozpiętość skrzydeł: 14,9 m (48 stóp 11 cali)
• Powierzchnia skrzydła : 15,35 ^m2
• Współczynnik proporcji: 14,5
• Masa własna: 146 kg (322 funty)
• Masa brutto: 250 kg (551 funtów)