Avia 60 MP

Avia 60 MP
Rola	motoszybowiec ; zaawansowany szybowiec szkoleniowy
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Avia (Ateliers vosgiens d'industrie aéronautique)
Numer zbudowany	1
Opracowany z	Avia 32-E

Avia 60-MP był francuskim motoszybowcem ze skrzydłem wzorowanym na Avia 32-E, zaawansowanym szybowcu szkoleniowym . Miał być zarówno zaawansowanym samolotem szkoleniowym, jak i atmosferycznym samolotem badawczym.

Projektowanie i rozwój

W 1933 roku Avia wprowadziła dwa projekty oparte na swoich wcześniejszych szybowcach szkoleniowych, ale wyposażone w silniki o małej mocy, umieszczając je wśród pierwszych motoszybowców . Oba były oparte na wcześniejszych prawdziwych szybowcach Avia; Avia 60-MP (MP od moteur planeur lub motoszybowca) była bardziej zaawansowana z tych dwóch i była rozwinięciem Avia 32-E. Miał być odpowiednim samolotem dla pilotów, którzy chcieli wyjść poza brevet B do C, a także miał na celu mapowanie pionowej struktury termicznej atmosfery, kluczowej dla lotów szybowcowych, ale mało znanej w tamtym czasie.

Avia 60-MP miała skrzydło mewy z korzeniami przymocowanymi do dolnej części kadłuba i z liniowo zwężającymi się sekcjami wewnętrznymi o rosnącej cięciwie i mocnej dwuściennej . Te wewnętrzne sekcje rozciągały się na około 30% rozpiętości do łokcia, gdzie dwuścienny był znacznie zmniejszony, a plan skrzydeł stał się zbieżny, prosty, zwężający się do zaokrąglonych końcówek, z długimi lotkami różnicowymi . Skrzydła były zbudowane wokół pojedynczych dźwigarów skrzynkowych i miały pokrycie ze sklejki wokół krawędzi natarcia , a reszta poszycia skrzydła była pokryta tkaniną . Każde skrzydło było wzmocnione parą nachylonych rozpórek w kształcie litery V między dwoma punktami na górnej powierzchni skrzydła na łokciu z długim, wąskim środkowym, opływowym filarem, z mniej więcej prostokątnym profilem. Przynajmniej pod tym względem ukończony 60-KM różnił się od wcześniejszych rysunków, na których pokazano równoległe rozpórki.

płaski dwucylindrowy silnik Avii o mocy 19 kW (25 KM) z pchaniem Poinsarda , z odsłoniętymi głowicami cylindrów w celu chłodzenia powietrzem. Śmigło o średnicy 1,60 m (5 stóp 3 cale) obracało się nad skrzydłem za tylnym wspornikiem usztywniającym w wewnętrznej części skrzydła. Kadłub zbudowany był na czterech świerkowych , z kształtownikami zaokrąglonymi w przekroju i pokryty sklejką. Pojedynczy, otwarty kokpit Avii znajdował się bezpośrednio przed środkowym filarem w przednim kadłubie o z grubsza wydłużonej eliptycznej sekcji. Za filarem kadłub był smuklejszy i bardziej płaski. Poziomy ogon był osadzony na małym stopniu z zakrzywioną krawędzią natarcia; prosty skośny statecznik poziomy był niewiele więcej niż owiewkowym zawiasem dla pełnych, zwężających się, wyważonych i eliptycznie zakończonych wind . Jego płetwa była również mała, z wysokim, głęboko zakrzywionym sterem, który sięgał do stępki; zawias steru wysokości znajdował się daleko przed zawiasem steru, więc do ruchu steru potrzebne było tylko niewielkie wycięcie w krawędziach spływu steru wysokości. Części stałe usterzenia ogonowego pokryto sklejką, a powierzchnie sterowe płótnem. Wylądował na konwencjonalnej płozie z parą wysuwanych kół ułatwiających obsługę naziemną.

Pierwszy lot Avii 60-HP odbył się z Saint-Cyr na początku kwietnia 1936 roku lub krótko wcześniej. Trzyletnie opóźnienie między pierwszym projektem z 1933 r. a ukończeniem było w dużej mierze spowodowane trudnościami finansowymi Avii. Motoszybowiec pojawił się również na spotkaniu w Saint-Germain 17 maja, ale został poważnie uszkodzony 28 czerwca 1936 r. Po pożarze silnika podczas lotu. Jego pilot, Nessler, wykonał awaryjne lądowanie, a płatowiec był przechowywany, ale zniszczony na początku II wojny światowej . Był reklamowany wśród lekkich samolotów na Salonie Paryskim w grudniu 1936 r., Chociaż dwa lata później komentator zauważył, że choć interesujący, należał do grupy bez przyszłości.

Specyfikacje

Rysunek Avia 60-MP w 3 widokach z L'Aerophile-Salon 1934

Dane z L'Aérophile Salon 1934

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Długość: 7,30 m (23 stopy 11 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 15 m (49 stóp 3 cale)
• Powierzchnia skrzydła: 17,8 m ² (192 stopy kwadratowe)
• Współczynnik proporcji: 12,5
• Masa własna: 220 kg (485 funtów)
• Masa brutto: 300 kg (661 funtów)
• Silnik: 1 × Poinsard flat twin , konfiguracja pchająca 19 kW (25 KM) .
• Śmigła: 2-łopatowe, średnica 1,60 m (5 stóp 3 cale).

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 110 km/h (68 mph, 59 kn) przy 15 kW (20 KM)
• Pułap serwisowy: 5000 m (16000 stóp)
• Prędkość lądowania: 35–40 km/h (22–25 mph)