Avia 50-MP
| Avia 50-MP | |
|---|---|
| Rola | Wstępny motoszybowiec |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Projektant | Raymonda Jarlauda |
| Pierwszy lot | 17 maja 1934 r |
| Numer zbudowany | 1 lub 2 |
| Opracowany z | Avia XV-A |
Avia 50-MP był francuskim motoszybowcem opartym na szybowcu treningowym Avia XV-A . Oblatany po raz pierwszy w 1934 roku, miał za zadanie zapoznać pilotów z motoszybowcami.
Projektowanie i rozwój
W 1933 roku Avia wprowadziła dwa projekty oparte na swoich wcześniejszych szybowcach szkoleniowych, ale wyposażone w silniki o małej mocy, umieszczając je wśród pierwszych motoszybowców . Avia 50-MP (MP od moteur planeur lub motoszybowca) była bardziej podstawowa z tych dwóch i była rozwinięciem Avii XV-A.
Avia 50-MP był jednopłatowcem z dwuczęściowym górnym skrzydłem na planie prostokąta, z tępymi końcówkami i odchyleniem około 4,5°. Szerokie lotki cięciwowe wypełniały mniej więcej połowę rozpiętości. Korzenie zostały przymocowane do opływowego na kadłubie , a każde skrzydło zostało wzmocnione od około połowy rozpiętości do dolnej części kadłuba za pomocą pary równoległych rozpórek . Na filarze zamontowano również płaski podwójny silnik Poinsarda o mocy 19 kW (25 KM) z pchaczem, którego cylindry były odsłonięte w celu chłodzenia powietrzem i napędzania dwułopatowego śmigła o długości 1,6 m (5 stóp 3 cale) tuż za tylną krawędzią skrzydła .
kokpit pilota znajdował się bezpośrednio przed słupkiem mocującym skrzydło w owalnym przednim kadłubie, podobnym do szybowców bezsilnikowych. Umiejscowienie tarczy śmigła tuż za skrzydłem wymagało, aby tylny kadłub był dość płytki, dlatego składał się z czterech podłużnic pokrytych sklejką , co dało prostokątny przekrój. Usterka była konwencjonalna, z trójkątnym statecznikiem umieszczonym na niskim, podniesionym stopniu z zakrzywioną krawędzią natarcia i wyposażonym w proste, zwężające się, kwadratowe końcówki, niewyważone windy . Z tyłu stopnia zamontowano zawias steru z wysokim, prostym, zwężającym się i płaskim wierzchołkiem, wyważonym sterem . Ster rozciągał się do zaokrąglonej pięty na stępce przez wycięcia w wewnętrznych krawędziach wind.
Avia 50-MP wylądowała na płozie pod kadłubem wyposażonej w dwa chowane koła ułatwiające obsługę naziemną. Najwcześniejszy projekt zawsze przewidywał możliwość zastosowania alternatywnego podwozia kołowego i już w czerwcu 1934 r., zaledwie miesiąc po pierwszych testach, zostało ono zamontowane. Każde z normalnych rozmiarów kół zostało zamontowane na kolumnie w kształcie litery V od środka kadłuba, z osią do środkowego spodu kadłuba. Ogon był chroniony przez mały zderzak.
Pierwszy lot pilotował Eric Nessler i odbył się 17 maja 1934 roku. Istnieją wzmianki o jego działalności na francuskiej scenie szybowcowej co najmniej do 1938 roku, kiedy to był używany przez grupę L'Air.
Specyfikacje
Dane z L'Aérophile 1934
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Długość: 6,50 m (21 stóp 4 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 11,10 m (36 stóp 5 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 15,2 m 2 (164 stopy kwadratowe)
- Współczynnik proporcji: 8
- Masa własna: 185 kg (408 funtów)
- Masa brutto: 265 kg (584 funtów)
- Silnik: 1 × Poinsard 25 KM, 2-cylindrowy , chłodzony powietrzem płaski bliźniak , 15 kW (20 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe, średnica 1,60 m (5 stóp 3 cale).
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 100 kilometrów na godzinę (62 mph, 54 PLN)
- Prędkość lądowania: 40 km/h (25 mph)