BMW Active E

Przegląd
BMW ActiveE
BMW ActiveE DriveNow Matthew (2013-07-15 20.42.40).jpg
Producent BMW
Nazywane również BMW serii 1 ActiveE
Produkcja 2012
Lata modelowe 2012
Projektant Bransoletka Chrisa (BMW serii 1)
Nadwozie i podwozie
Klasa Pojazd elektryczny
Budowa ciała 2-drzwiowe coupé
Układ Tylny silnik, napęd na tylne koła
Platforma BMW serii 1 (E82/E88)
Powiązany BMW serii 1 (E87)
Układ napędowy
Silnik elektryczny 168 KM (125 kW)
Przenoszenie 1-biegowy napęd elektryczny
Bateria Akumulator litowo-jonowy 32,0 kWh
Zasięg elektryczny 151 km (94 mil) ( EPA )
Wymiary
Rozstaw osi 14 stóp 4,2 cala (172,2 cala; 437,4 cm)
Szerokość 5 stóp 8,8 cala (68,8 cala; 174,8 cm)
Wysokość 4 stopy 8 cali (56,0 cali; 142,2 cm)
Masa własna 1800 kg (4000 funtów)
Chronologia
Poprzednik Mini E
Następca BMW i3 , BMW i8

BMW ActiveE był demonstracyjnym samochodem elektrycznym opartym na małych samochodach rodzinnych BMW serii 1 . Był to drugi pojazd po Mini E opracowany w ramach projektu i firmy BMW Group . Elektryczny układ napędowy był najnowszym dodatkiem do programu BMW EfficientDynamics. Agencji Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych wynosi 151 kilometrów (94 mil), przy zużyciu energii 33 kW·h / 100 mil, a agencja oceniła łączne zużycie paliwa ActiveE na 2,3 l / 100 km (102 mil na galon ekwiwalentu benzyny ).

Czteromiejscowy ActiveE z napędem na tylne koła został zaprezentowany na North American International Auto Show w Detroit w styczniu 2010 roku. Dostawy ActiveE do testów terenowych w USA rozpoczęły się w styczniu 2012 roku, po zakończeniu okresu próbnego Mini E. W programie na całym świecie planowano wziąć udział łącznie 1100 pojazdów, z czego 700 przeznaczono do testów w USA i 35 do testów w Chinach. [ wymaga aktualizacji ] Uczestnicy testu Mini E mieli pierwszeństwo w leasingu nowego samochodu elektrycznego. Produkcja rozpoczęła się w fabryce BMW w Lipsku w lipcu 2011 roku.

Po próbie terenowej Mini E BMW przyjął w połowie 2012 roku rezerwacje dla kierowców, których BMW nazywa „Elektronautami”. Próba terenowa ActiveE rozpoczęła się na początku 2012 roku. BMW przestało przyjmować rezerwacje na ActiveE i wydzierżawiło wszystkie swoje samochody ActiveE. Szczegóły najmu były podobne do szczegółów najmu Mini E, dwuletniej ograniczonej dzierżawy z bezpłatną konserwacją. Leasingobiorca musiał wypełnić ankiety online i zanieść ActiveE do lokalnego dealera BMW w celu okresowej analizy i serwisu. [ potrzebne źródło ]

Po zakończeniu programu ActiveE wszystkie samochody ActiveE zostały usunięte z dróg. Leasingobiorcy zwrócili swoje pojazdy ActiveE do BMW i nie byli w stanie ich kupić. Samochody zostały przekazane do szkół technicznych lub muzeów do analizy i demontażu, a także do celów wystawowych. [ potrzebne źródło ]

Specyfikacje

Samochód elektryczny miał akumulator litowo-jonowy o pojemności 32 kWh opracowany we współpracy z SB LiMotive i zasięg w trybie całkowicie elektrycznym 160 kilometrów (99 mil). ActiveE potrzebuje 8,5 sekundy, aby osiągnąć 97 kilometrów na godzinę (60 mil na godzinę), a jego maksymalna prędkość została elektronicznie ograniczona do 140 kilometrów na godzinę (87 mil na godzinę). ActiveE miał tryb EcoPro, który opóźnia reakcję przepustnicy, wyłącza odszraniacze i dostosowuje kontrolę klimatu, aby zwiększyć wydajność nawet o 10%.

ActiveE miał elektryczny silnik synchroniczny o mocy 125 kW (168 KM) zintegrowany z tylną osią do napędzania tylnych kół, w tej samej konfiguracji, która będzie używana w BMW i3 . Silnik waży 91 kg (201 funtów) i zapewnia moment obrotowy 249 N⋅m (184 ft⋅lbf). Masa własna ActiveE wynosi 1815 kg (4001 funtów), prawie 360 ​​kg (790 funtów) cięższych niż BMW 135i , ale ActiveE ma rozkład masy 50:50. Chłodzone cieczą ogniwa magazynujące znajdują się pod maską, w tunelu skrzyni biegów oraz w miejscu, w którym zwykle znajduje się zbiornik paliwa. Silnik elektryczny montowany z tyłu zmniejsza pojemność bagażnika do 200 l (7,1 stopy sześciennej) w porównaniu z 280 l (9,9 stopy sześciennej) w standardowym BMW serii 1 .

W oparciu o niektóre wnioski wyciągnięte przez BMW dotyczące problemów z zimną pogodą podczas testów terenowych Mini E , planowano, że ActiveE będzie miał chłodzenie cieczą i ogrzewanie cieczą, z systemem zarządzania termicznego , który miał utrzymywać akumulatory ActiveE w optymalnej temperaturze wydajności. ActiveE jest wyposażony we wszystkie standardowe funkcje ConnectedDrive [ wymagane wyjaśnienie ] , w tym nawigację, radio satelitarne Sirius, funkcję Google Local Search i Send-to-Car oraz szereg połączonych aplikacji, które zwykle są dostępne w modelach o wyższej specyfikacji. Do ActiveE dołączona jest również przerobiona aplikacja BMW MyRemote na smartfony , która umożliwia zdalne blokowanie i odblokowywanie, aktywację klaksonu i reflektorów oraz CarFinder oparty na GPS, który pozwala użytkownikowi znaleźć E w promieniu 1 km (0,62 mil). Aplikacja na smartfony umożliwia również użytkownikowi znajdowanie stacji ładowania, uzyskiwanie informacji o zasięgu oraz wstępne podgrzewanie lub chłodzenie samochodu w celu zwiększenia zasięgu.

Podobnie jak inne pojazdy elektryczne z wykorzystaniem silnika do regeneracji energii akumulatora, Active E miał inne wrażenia z jazdy niż samochód napędzany silnikiem spalinowym: zdjęcie pedału przyspieszenia powoduje wyhamowanie, ponieważ silnik hamuje i odzyskuje energię elektryczną . Wielu kierowców rzadko używało hamulców, z wyjątkiem zatrzymania samochodu. [ potrzebne źródło ]

Oceny EPA

Agencji Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych wynosi 151 km (94 mil), przy łącznym zużyciu energii w mieście i na autostradzie 33 kWh / 160 kilometrów. W pięciocyklowych testach EPA oceniła zużycie paliwa ActiveE na 2,3 l/100 km (102 mil na galon ekwiwalentu benzyny ) w cyklu mieszanym , z oceną równoważną 37,88 kpl w jeździe miejskiej i 33,98 kpl na autostradach.

BMW ActiveE przechodzi testy terenowe w Nowym Jorku .

Produkcja

Produkcja ActiveE rozpoczęła się w fabryce BMW w Lipsku w lipcu 2011 roku.

Testy terenowe

Samochód elektryczny koncepcyjny ActiveE zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Waszyngtonie w 2010 roku .

Stany Zjednoczone

Pierwsza dostawa ActiveE w Stanach Zjednoczonych miała miejsce w New Jersey 13 stycznia 2012 r. BMW wyjaśniło, że pierwsza dostawa trafiła do klienta, który przejechał więcej mil niż ktokolwiek inny w programie Mini-E w USA. Uczestnicy próby Mini E mieli pierwszeństwo jako piloci testowi nowego samochodu elektrycznego . Ta próba była kontynuacją testów terenowych Mini E i drugą fazą Projektu BMW i . Trzecią i ostatnią fazą „Projektu i” było opracowanie BMW i3 , miejskiego samochodu elektrycznego , który wszedł do masowej produkcji w 2013 roku.

Oczekiwano, że testy terenowe ActiveE obejmą 700 samochodów, a oprócz Los Angeles i Nowego Jorku , gdzie odbyły się próby Mini E US, będzie również dostępny w San Diego , San Francisco , Sacramento , Bostonie i na wybranych rynkach w Connecticut . 700 pilotów testowych ActiveE zostało nazwanych przez BMW „Elektronautami”. Cena dzierżawy ActiveE wynosiła 499 USD miesięcznie przez 24 miesiące z zaliczką w wysokości 2250 USD . W sumie do sierpnia 2012 r. w Stanach Zjednoczonych wydzierżawiono 673 jednostki, aw 2013 r. nie dostarczono żadnych dodatkowych jednostek. Dodatkowe 70 samochodów wykorzystano w programie pilotażowym BMW DriveNow dotyczącym udostępniania samochodów w rejonie Zatoki San Francisco .

W ramach podziękowania za udział w programie leasingu próbnego, kierowcy ActiveE mieli pierwszeństwo przy zamawianiu BMW i3 i tym klientom została przydzielona pierwsza partia samochodów z dostawą zaplanowaną na koniec kwietnia 2014 r., przed wprowadzeniem na rynek amerykański w maju. Klienci ActiveE mogli zamówić i3 z dowolną wybraną przez siebie opcją i otrzymali bezpłatnie podgrzewane siedzenia i opcje szybkiego ładowania prądem stałym. Ponadto BMW stworzyło kilka unikalnych elementów dla samochodów i3 najemców ActiveE, takich jak haftowana przednia wykładzina bagażnika i dywaniki BMW i oraz plakietki wewnętrzne, zewnętrzne i progowe. BMW nazwało te samochody „Electronaut Edition i3” i mogły być nabywane tylko przez klientów ActiveE.

Zjednoczone Królestwo

Łącznie 160 ActiveE zostało rozmieszczonych podczas Letnich Igrzysk Olimpijskich w Londynie w 2012 roku jako część floty BMW składającej się z 4000 niskoemisyjnych pojazdów przeznaczonych do transportu dygnitarzy i urzędników podczas Olimpiady.

Niemcy

Od 2013 roku usługi ActiveE są używane przez usługę udostępniania samochodów DriveNow w kilku niemieckich miastach, między innymi w Berlinie i Monachium . Zostały one później zastąpione modelami BMW i3 .

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_ActiveE&oldid=1051684655 ”