BMW Z9

Widok z tyłu

BMW Z9 (lub Z9 Gran Turismo , Z9 GT ) to czteromiejscowy samochód koncepcyjny typu coupe , ze skórą z włókna węglowego na aluminiowej ramie przestrzennej. Został zaprezentowany we wrześniu 1999 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie . Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2000 roku zadebiutował kabriolet Z9. Został zaprojektowany przez Adriana van Hooydonka pod kierownictwem Chrisa Bangle'a , który awansował na stanowisko dyrektora BMW Group Design. Wiele stylów znalezionych w serii E63 6 wywodzi się z Z9.

Projektowanie wnętrz

Duży, 8,8-calowy monitor na środku deski rozdzielczej wyświetla wszystkie potrzebne kierowcy informacje, z wyjątkiem prędkościomierza i obrotomierza, które są konwencjonalnymi wskaźnikami analogowymi. Monitor jest umieszczony w polu widzenia kierowcy, dzięki czemu można go oglądać, jednocześnie skupiając uwagę na drodze przed pojazdem. Sterowanie odbywa się za pomocą jednego, dużego, wielofunkcyjnego pokrętła umieszczonego między przednimi siedzeniami. Sterowanie (nazywane Koncepcją Intuicyjnej Interakcji) składa się z kombinacji pokrętła i przycisku do wyboru funkcji. Potwierdzenie wybranego trybu jest wyświetlane na ekranie zamontowanym na desce rozdzielczej. Za pomocą tego urządzenia można sterować kilkoma setkami funkcji. Koncepcja obsługi Z9, którą BMW nazywa Intuitive Interaction Concept, umożliwia kierowcy łatwe uruchamianie funkcji podczas jazdy bez konieczności ciągłego sprawdzania i manipulowania konwencjonalnymi elementami sterującymi. Był to wczesny prototyp seryjnej produkcji iDrive , wprowadzony w 2001 roku w BMW serii 7 (E65) .

Z9 ma tylko przycisk rozrusznika i włącznik świateł na desce rozdzielczej. Kluczyk elektroniczny służy do aktywacji elementów sterujących kierowcy. Następnie prosty przycisk rozrusznika uruchamia silnik. Tablica przyrządów rozkłada się po uruchomieniu. Rozbrzmiewa muzyka klasyczna i pojawia się okrągła tarcza, która przekazuje informacje zwrotne kierowcy.

Biegi jazdy lub wsteczne można włączać za pomocą dźwigni zamontowanej na desce rozdzielczej.

Skrzynię Steptronic można również obsługiwać przyciskami na kierownicy. Tych przycisków można używać do ręcznej zmiany biegów. Z9 był wyposażony w turbodoładowany silnik wysokoprężny V8 z modelu BMW serii 7 (E38) 740d.

Projekt zewnętrzny

Samochód koncepcyjny Z9 Gran Turismo ma długą maskę i krótki tylny pokład, które stały się znakami rozpoznawczymi stylistyki sportowych coupe BMW. „Twarz” Z9 zawierała charakterystyczne dla BMW elementy stylistyczne, takie jak podwójne okrągłe reflektory otaczające centralną atrapę chłodnicy. Duże koła, 20-calowe z przodu i 21-calowe z tyłu, wskazywały na możliwości Z9. Przednie i tylne kierunkowskazy były wyposażone w technologię neonów, a tylne światła zawierały diody elektroluminescencyjne (LED).

Jedną z najbardziej uderzających cech Z9 są drzwi w kształcie skrzydła mewy, chociaż w skrzydłach mewy są również zamontowane niezwykle konwencjonalne drzwi, dzięki czemu drzwi działają na dwa sposoby. Pełnowymiarowe drzwi skrzydłowe otwierają się automatycznie po naciśnięciu przycisku na elektronicznym kluczyku. Naciśnięcie przycisku na pilocie spowoduje zarówno otwarcie, jak i zamknięcie drzwi.

Z9 nie wszedł do produkcji, ale wiele jego innowacji tak. ^{[ który? ]}

Silnik

BMW M67 z turbodoładowaniem V8 z modelu BMW serii 7 (E38) 740d. 3,9-litrowy silnik V-8 to jednostka z bezpośrednim wtryskiem Common Rail. Maksymalna moc wynosiła wówczas imponujące 245 KM i generowała moment obrotowy 413 funtów na stopę (560 Nm). Moment obrotowy jest stale utrzymywany w zakresie od 1750 do 2500 obr./min, co zapewnia wysoką wydajność nawet w dolnym zakresie obrotów. Wybór silnika wysokoprężnego do napędzania dużego sportowego coupe, takiego jak Z9, jest świadectwem zaufania BMW do wyrafinowania i osiągów 3,9-litrowego silnika V-8.