BMW 1602 Elektro-Antrieb
| Przegląd | |
|---|---|
| BMW 1602 Elektro-Antrieb | |
 | |
| Producent | BMW |
| Produkcja | 1972 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód koncepcyjny |
| Budowa ciała | Sedan 2D |
| Układ | Silnik z przodu , Napęd na tylne koła |
| Układ napędowy | |
| Silnik elektryczny | 32 kW (43 KM) |
| Przenoszenie | ???-prędkość Automatyczna |
| Zakres | 30-60 km (19-37 mil) |
| Wymiary | |
| Masa własna | 1330 kg (2932 funtów) |
| Chronologia | |
| Następca | BMW i3 |
BMW opracowało swój pierwszy samochód elektryczny oparty na modelu 1602 . BMW 1602 Elektro-Antrieb zostało po raz pierwszy zaprezentowane na Igrzyskach Olimpijskich w Monachium w Niemczech w 1972 roku ; dwa egzemplarze były używane do przewozu VIP-ów i służyły jako samochody pomocnicze podczas różnych imprez długodystansowych, takich jak maraton.
Specyfikacje
Układ napędowy
1602 Elektro-Antrieb wykorzystywał jeden silnik elektryczny o mocy 32 kW (43 KM), montowany z przodu, napędzający tylną oś. Ma deklarowaną prędkość maksymalną 100 km / h (62 mil / h) i przyspieszenie od 0 do 30 mil / h (0 do 48 km / h) w 8,0 sekund. Elektro 1602 jest wyjątkowe [ według kogo? ] w tym, że ma silnik z przodu, układ napędu na tylne koła. [ potrzebne źródło ]
Bateria
Akumulator ma całkowitą pojemność 12,6 kWh akumulator pojazdu elektrycznego. Akumulatory te można ładować lub wymieniać na świeżo naładowany pakiet, akumulator ważył 350 kg (772 funtów). [ potrzebne źródło ]