BMW E1
BMW E1 to nazwa dwóch koncepcyjnych elektrycznych / hybrydowych samochodów miejskich niemieckiego producenta samochodów BMW , zaprezentowanych na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Niemczech w 1991 , a następnie w 1993 roku .
Pierwsza generacja (Z11; 1991)
| Przegląd | |
|---|---|
| BMW E1 (Z11). | |
| Producent | BMW |
| Produkcja | 1991 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód miejski ( A ) |
| Budowa ciała | 3-drzwiowy hatchback |
| Układ napędowy | |
| Bateria | Akumulator sodowo-siarczanowy o pojemności 19,2 kWh |
| Wymiary | |
| Długość | 3460 mm (136 cali) |
| Szerokość | 1648 mm (64,9 cala) |
| Wysokość | ~ 1500 mm (59 cali) |
| Chronologia | |
| Następca | BMW E1 (Z15) |
Prototyp BMW E1 pierwszej generacji, Z11, został zaprezentowany w 1991 roku i był w pełni elektryczny. Zbudowano tylko jeden egzemplarz tego samochodu.
Przegląd
Koncepcja BMW E1 generacji Z11 została zaprezentowana na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Niemczech w 1991 roku we Frankfurcie w Niemczech . Był to w pełni funkcjonalny 3-drzwiowy, 4-osobowy elektryczny samochód miejski . Rozwój E1 rozpoczął się początkowo w 1990 roku od Technika, oddziału BMW założonego w 1985 roku, utworzonego w celu opracowywania nowych technologii dla samochodów. Został zaprojektowany w celu sprawdzenia, czy produkcyjny samochód elektryczny zadziała, częściowo ze względu na stanu Kalifornia w USA , aby 2% nowych samochodów sprzedawanych w tym stanie było bezemisyjnych . Z tego samego powodu powstał General Motors EV1 .
Specyfikacje
Koncepcyjny Z11 E1 był napędzany akumulatorem sodowo-siarczanowym o pojemności 19,2 kWh , który w zamian był napędzany przez silnik z napędem bezpośrednim na tylną oś, co dawało samochodowi łączną moc 45 KM i moment obrotowy 111 Nm . E1 miał zasięg 155 mil (249 km) i dwugodzinne szybkie ładowanie . Konstrukcja samochodu została wykonana z aluminium , a nadwozie z tworzywa sztucznego pochodzącego z recyklingu i zostało wykończone jaskrawoczerwonym lakierem. W samochodzie zastosowano niestandardowe felgi aluminiowe , które miały 14 cali (360 mm) z przodu i 16 cali (410 mm) z tyłu.
Wymiana
Jedyna koncepcja Z11-gen E1 została zniszczona w pożarze, który miał miejsce podczas ładowania, i została zastąpiona nową koncepcją na rok 1993.
Druga generacja (Z15; 1993)
| BMW E1 (Z15) | |
|---|---|
 1993 BMW E1 w Muzeum BMW (przód)
| |
| Przegląd | |
| Producent | BMW |
| Produkcja | 1993 (2 zbudowane; jeden EV i jeden hybrydowy) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód miejski ( A ) |
| Budowa ciała | 3-drzwiowy hatchback |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Silnik 4-cylindrowy |
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna (wariant hybrydowy) |
| Bateria | 19 kWh Akumulator sodowo-niklowo-chlorkowy |
| Chronologia | |
| Poprzednik | BMW E1 (Z11) |
| Następca | BMW i3 (duchowe) |
Prototyp BMW E1 drugiej generacji, Z15, został zaprezentowany w 1993 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Niemczech 9 września 1993 roku. Zbudowano dwa egzemplarze tego samochodu; wersja całkowicie elektryczna i hybrydowa . Z15, podobnie jak poprzedni Z11, był również 3-drzwiowym samochodem miejskim, który może pomieścić czterech pasażerów.
Specyfikacje
Wersja elektryczna jest zasilana baterią sodowo-niklowo-chlorkowo-niklową o pojemności 19 kWh i osiąga prędkość maksymalną 80 mil na godzinę (130 km/h). Jest wykończony zieloną metaliczną farbą i ma zielone wnętrze.
Wersja hybrydowa wykorzystuje również 4-cylindrowy silnik spalinowy stosowany w motocyklu BMW K1100 oraz 5-biegową manualną skrzynię biegów i ma moc 82 KM. Ten wariant jest pomalowany na czerwono.
Oba egzemplarze Z15-gen E1 mają podobną lekką obudowę jak Z11, która jest wykonana z aluminium i tworzywa sztucznego.
Dziedzictwo
Chociaż E1 nigdy nie został wyprodukowany, BMW wprowadziło napędzany ICE 1993 Seria 3 Compact , charakteryzujący się podobną stylistyką do Z11, dwa lata po ujawnieniu koncepcji Z11 E1. Co więcej, BMW ostatecznie wprowadziło elektryczny samochód miejski, i3 , w 2013 roku, 20 lat po koncepcji Z15. Koncepcja Z15 pozostaje w Muzeum BMW w Monachium .