BMW Turbo
| Przegląd | |
|---|---|
| E25 Turbo | |
 | |
| Producent | BMW |
| Produkcja |
1972 wyprodukowano 2 egzemplarze |
| Projektant | Paweł Brac |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód koncepcyjny |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupe |
| Układ | Układ RMR |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2,0 l turbodoładowany I4 |
| Przenoszenie | 4-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2400 mm (94,5 cala) |
| Długość | 4155 mm (163,6 cala) |
| Szerokość | 1880 mm (74,0 cala) |
| Wysokość | 1100 mm (43,3 cala) |
| Masa własna | 1272 kg (2804,3 funta) |
| Chronologia | |
| Następca | BMW M1 |
Koncepcyjny samochód sportowy E25 Turbo został zbudowany przez BMW z okazji Letnich Igrzysk Olimpijskich 1972 w Monachium. Został zaprojektowany przez Paula Bracqa z drzwiami skrzydłowymi i był oparty na zmodyfikowanym podwoziu z 2002 roku z silnikiem montowanym centralnie . Turbo posiadał turbodoładowaną wersję silnika o mocy 276 KM z BMW 2002 , przednią i tylną część wypełnioną pianką pochłaniającą uderzenia, boczne belki uderzeniowe, monitor drogi hamowania wykorzystujący radar i futurystyczny kokpit. Samochód rozwijał moc 206 kW (280 KM; 276 KM) przy 7100 obr./min [ potrzebne źródło ] i osiągał 100 km/h (62 mil/h) ze startu zatrzymanego w 6,6 sekundy. Maksymalna prędkość wynosiła 250 km/h (155 mph).
Zbudowano tylko dwa. BMW wykorzystało później motywy projektowe Turbo w M1 , serii 8 , Z1 i M1 Homage Concept z 2008 roku . [ potrzebne źródło ] BMW E-25 jest jednak najbardziej podobne do BMW M1.