BRP Teresa Magbanua (MRRV-9701)

BRP Teresa Magbanua (MRRV-9701)
BRP Teresa Magbanua (MRRV-9701)
Historia
Filipiny
Nazwa BRP Teresa Magbanua
Imiennik Teresa Magbanua i Ferraris
Zamówione 7 lutego 2020 r
Budowniczy Mitsubishi Shipbuilding Co. , Ltd
Koszt 14,55 miliarda jenów za dwie jednostki
Wystrzelony 26 lipca 2021 r
Nabyty 21 lutego 2022 r
Upoważniony 6 maja 2022 r
Identyfikacja
Charakterystyka ogólna
Długość 96,6 m (317 stóp)
Belka 11,5 m (38 stóp)
Projekt 4,3 m (14 stóp)
Napęd 2 × silniki wysokoprężne o łącznej mocy 13200 kW (17700 shp)
Prędkość Maksymalnie utrzymane 24 węzły (44 km / h).
Zakres 4000 mil morskich (7400 km) przy 12 węzłach
Wytrzymałość więcej niż 15 dni
Przewożone łodzie i statki desantowe
2 × RHIB
Komplement Maksymalnie: 67 oficerów i marynarzy
Uzbrojenie Do ustalenia
Przewożony samolot 1 × helikopter Airbus H145
Obiekty lotnicze Hangar i pokład lotniczy dla 1 × śmigłowca Airbus H145

BRP filipińską Teresa Magbanua (MRRV-9701) jest okrętem wiodącym swojej klasy statków patrolowych obsługiwanych przez straż przybrzeżną (PCG) . Służba oficjalnie klasyfikuje ją jako wielozadaniowy statek reagowania (MRRV). Jest jedną z największych i najnowocześniejszych jednostek PCG. Jej imię pochodzi od Teresy Magbanua , filipińskiej nauczycielki, która brała udział we wszystkich trzech ruchach oporu w historii Filipin: przeciwko Hiszpanii (w rewolucji filipińskiej ), Stanom Zjednoczonym (w wojnie filipińsko-amerykańskiej ) i Japonii (w II wojnie światowej ) .

Budowa i projektowanie

Został zbudowany przez Mitsubishi Shipbuilding Co. Ltd w Shimonoseki w Japonii na bazie okrętów patrolowych klasy Kunigami . Umowa została zawarta w ramach projektu „Maritime Safety Capability Improvement Project Phase 2” Departamentu Transportu w 2016 r. Umowa była warta 14,55 mld jenów na dwie jednostki z pożyczki JICA STEP w wysokości 16,455 mld jenów i została podpisana 7 lutego 2020 r. .

Statek ma długość 96,6 metra, maksymalną prędkość nie mniejszą niż 24 węzły i ma komplet 67 oficerów i członków załogi. Napędzają ją dwa silniki wysokoprężne o mocy 6600 kW. Ma lądowisko dla helikopterów i hangar, który może pomieścić helikopter H145T2 PCG. Ma również komorę hiperbaryczną dla osób cierpiących na chorobę nurkową oraz pokój dla ocalałych, który może pomieścić tych, którzy zostaną uratowani.

Pierwsza ceremonia cięcia stali odbyła się 18 grudnia 2020 r. Zwodowano 26 lipca 2021 r. Statek przeszedł próby morskie przeprowadzone przez stocznię i PCG pod koniec 2021 r. Do Manili dotarł 28 lutego 2022 r.

Historia

W piątek 6 maja 2022 r. w ramach ceremonii oddania do eksploatacji prowadzonej przez filipińską straż przybrzeżną o kadłub statku rozbito butelkę wina. Podczas ceremonii sekretarz ds. transportu Arthur Tugade podkreślił, w jaki sposób najnowszy dodatek do floty PCG zwiększy jej zdolność do wykonywania misji „humanitarnych” i rozwiąże „obawy dotyczące bezpieczeństwa i zobowiązania” na wodach filipińskich.