Stacja Bad Krozingen
Bad Krozingen  | |
|---|---|
| Stacja przelotowa | |
 Widok peronów 1 i 2 (2015)
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Bahnhofstr. 2, Bad Krozingen , Niemcy |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Linie) |
|
| Utwory | 2 |
| Inne informacje | |
| Kod stacji | 297 |
| Kod DS100 | RURB |
| IBNR | 8005990 |
| Kategoria | 4 |
| Strefa taryfowa | RVF: B |
| Strona internetowa | www.bahnhof.de |
| Historia | |
| Otwierany | 1847 |
| Lokalizacja | |
  Bad Krozingen Lokalizacja w Badenii-Wirtembergii
 Bad Krozingen Lokalizacja w Niemczech
 Bad Krozingen Lokalizacja w Europie
| |
Stacja Bad Krozingen jest najważniejszą stacją w uzdrowisku Bad Krozingen . Znajduje się na linii kolejowej Rhein Valley Railway ( Rheintalbahn ) i linii kolejowej Bad Krozingen – Münstertal , która kursuje tu od 1894 roku.
Infrastruktura
Platformy
Stacja Kolei Doliny Renu ( Staatsbahnhof lub stacja stanowa) zawsze miała dwa tory peronowe z peronami bocznymi, z peronem 1 obok budynku stacji. Przy peronie północno-zachodnim 2 znajdowała się dawniej szopa towarowa , również z platformą boczną, na torze przeładunkowym. Został rozebrany po zaprzestaniu przeładunku towarów. Na peronie 2 znajdowała się również nastawnica mechaniczna , która również została rozebrana. Na północ od stacji pasażerskich znajdowały się bocznice i mijanki. Kiedyś na tym obszarze znajdowało się połączenie z linią Münstertal, które zostało usunięte w 2014 roku.
Pociągi linii odgałęzienia kończą się na północny wschód od budynku wejściowego obok peronu 1. Peron jest określany jako „peron 12”. Na końcu linii oryginalnie znajdował się gramofon , który w połowie lat 30-tych zastąpiono kompletem ostrzy. Jego bocznice znajdowały się nieco dalej na północ, obok torów kolei państwowej. W 1977 roku tory zostały przebudowane, aby umożliwić przejazdy z Münstertal do Freiburga (i odwrotnie), co wymagało cofania pociągów na stacji.
Budynek wejściowy
Dawny budynek dworca był budowlą murowaną dwukondygnacyjną z parterową dobudówką. Nowoczesny budynek wejściowy został zbudowany w 1977 roku.
Historia
Stacja została otwarta w 1847 roku wraz z koleją Ren Valley. Odgałęzienie ze stacji do Sulzburga zostało otwarte 20 grudnia 1894 roku. Ruch na linii przejął Niemieckie Towarzystwo Operacyjne Kolei ( Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft , DEBG) od pierwotnego operatora, Vering & Waechter , 31 grudnia 1894 roku. Marzec 1899. 1 maja 1916 linia ta została przedłużona do Münstertal. Od 1963 r. za obsługę tej linii odgałęzienia odpowiada Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (Suthwest German Transport Company, SWEG).
Kolej doliny Renu została zelektryfikowana przez stację w 1955 r. Linia kolejowa do Sulzburga została zamknięta w 1973 r. Po zastąpieniu usług pasażerskich autobusami w 1969 r. Linia do Munster została zmodernizowana i zelektryfikowana w 2013 r.
Bad Krozingen było regularnie obsługiwane przez pociągi ekspresowe do końca lat 80-tych. I tak na przykład w rozkładzie jazdy z 1987 r. na trasie Freiburg – Schaffhausen – Monachium kursowały dwie pary pociągów, a na trasie Bazylea – Saarbrücken kursowały dwie pary pociągów . Ponadto każdy połączony z usługą do Ludwigshafen i Offenburga .
Usługi kolejowe
Następujące usługi zatrzymały się w Bad Krozingen w grudniu 2015 r.
| Praca | Trasa | Częstotliwość |
|---|---|---|
| IC 60 | Bazylea Bad Bf – Bad Krozingen – Freiburg – Karlsruhe – Stuttgart – Monachium | Jedna para pociągów |
| ODNOŚNIE | ( Offenburg – Lahr (Schwarzw) – Emmendingen –) Freiburg – Schallstadt – Bad Krozingen – Müllheim (Baden) – Weil am Rhein – Basel Bad Bf (– Basel SBB ) | Cogodzinny |
| RB | (Karlsruhe –) Offenburg – Lahr (Schwarzw) – Emmendingen – Freiburg – Ebringen – Schallstadt – Bad Krozingen – Heitersheim – Müllheim (Baden) – Neuenburg (Baden) / Basel Bad Bf | Co godzinę z przerwami |
| SWEG | (Fryburg –) Bad Krozingen – Oberkrozingen – Staufen – Münstertal | Co pół godziny |
W godzinach szczytu dostępne są dodatkowe usługi.
Ponadto dworzec obsługiwany jest przez kilka linii autobusowych.
Notatki
- Gerd Wolff, Hans-Dieter Menges (1992). Deutsche Klein- und Privatbahnen (w języku niemieckim). Tom. 2: Badenia. Fryburg: EK-Verlag. s. 363–374. ISBN 3-88255-653-6 .