Baring (statek z 1809 r.)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz Baring (East Indiaman) .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Aleksander Brody
Właściciel	Thomas Garland Murray (1811)
Budowniczy	Cooper, Kalkuta
Wystrzelony	28 lutego 1805
przemianowany	Baringa 1809
Los	Zagubiony 1814 i odzyskany 1815; ostateczna dyspozycja obecnie nieznana
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	650 lub 733 lub 753 lub 753 6 / 94 , lub 756 lub 756 41 / 94 lub 761 ( bm )
Długość	138 stóp 8 cali (42,3 m) (całkowita); 111 stóp 9 + 1 / 2 cala (34,1 m) (kil)
Belka	35 stóp 8 cali (10,9 m)
Głębokość trzymania	16 stóp 1 cal (4,9 m)
Napęd	Żagiel
Uzbrojenie	14 x 18-funtowe karonady
Notatki	Zbudowany z drewna tekowego dwupokładowy

Baring został uruchomiony w Kalkucie w 1805 roku jako Alexander Brodie . Jej właściciele sprzedali ją portugalskim interesom, które nadały jej imię Asia Felix . Oni z kolei sprzedali ją brytyjskim właścicielom w 1809 roku. Brytyjscy właściciele przemianowali ją na Baring . Zrobiła jedną podróż dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC) w latach 1811-1812.

Kariera

Baring , Palmer & Co., pojawili się na liście statków zarejestrowanych w Kalkucie w styczniu 1811 r. 13 grudnia 1810 r. Baring przybył do Portsmouth z Bengalu, Madrasu i Przylądka Dobrej Nadziei .

Rejs EIC Kapitan Henry Templer wypłynął z Gravesend 28 maja 1811 r. I Portsmouth 27 lipca, kierując się do Bengalu. Baring dotarł do Madery 14 sierpnia, a do Przylądka Dobrej Nadziei 23 października, zanim dotarł do Diamond Harbor 13 stycznia 1812. Zmierzając do Londynu, był w Saugor 23 kwietnia, dotarł do Madrasu 8 lipca i St. Helena 11 września. i przybył do Gravesend 11 listopada.

Powrócił do prywatnego handlu w Indiach, ale został wpisany do Rejestru Wielkiej Brytanii 24 lutego 1813. Wszedł do Rejestru Żeglugi w 1813 wraz z Carterem, kapitanem, Murrayem, właścicielem i handlem londyńskim transportem.

Była wtedy, według jednego ze źródeł, „zatrudniona w transporcie i sprzedana rządowi”.

W dniu 31 maja 1814 roku przybył do Deal z kilkoma innymi Indianami (w tym Charlesem Millsem i Fairlie ) oraz dwoma wielorybnikami (w tym Indispensable ), wszyscy pod eskortą HMS Cornwallis .

Utrata: 18 października 1814 r. Lloyd's List poinformował, że „The Baring Transport, Carter, Master” zaginął w Beerhaven 10 października. Dzień wcześniej opuściła Cork z wyprawą. Załoga i wszyscy żołnierze, z wyjątkiem pięciu ludzi, zostali uratowani. Oddziały liczyły 200 żołnierzy z 40 Pułku Piechoty . Na ratunek ruszyły łodzie eskortujących okrętów HMS Sultan i HMS Shamrock . W rejestrze statków z 1815 r. Przy jej nazwisku widniała adnotacja „Zaginiony”.

Odzyskiwanie: Lloyd's List poinformował 5 grudnia 1815 r., Że „The Baring Transport”, który zatonął w październiku 1814 r., Został podniesiony i najwyraźniej z niewielkimi uszkodzeniami.

Lloyd's Register ( LR ) od 1816 roku przewoził Baringa z Carterem, kapitanem, Murrayem, właścicielem i transportem handlowym w Londynie. Nie była już notowana w 1818 roku.

Cytaty i referencje

Cytaty

Bibliografia

•   Grocott, Terence (1997). Wraki statków epoki rewolucyjnej i napoleońskiej . Londyn: Chatham. ISBN 1861760302 .
•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
• Izba Gmin, Parlament, Wielka Brytania (1814). Protokół z dowodów zebranych przed komisją specjalną ds. Petycji dotyczących żeglugi zbudowanej w Indiach Wschodnich . Biuro papeterii HM. {{ cite book }} : CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )
• Phipps, John (z Biura Głównego Asystenta, Kalkuta) (1840). Zbiór dokumentów dotyczących budowy statków w Indiach ...: także rejestr obejmujący wszystkie statki ... Zbudowane w Indiach do chwili obecnej ... . Scotta.