Benjamina B. Talleya

Benjamin Branche Talley
Benjamin B. Talley (po prawej) odbiera medal za wybitną służbę od generała dywizji Simona Bolivara Bucknera Jr. (po lewej)
Urodzić się	29 lipca 1903 Hrabstwo Greer, Oklahoma, zm
Zmarł	27 listopada 1998 ( w wieku 95) Homer, Alaska ( 27.11.1998 )
Pochowany	Cmentarz Narodowy w Arlington
Serwis/ oddział	armia Stanów Zjednoczonych
Lata służby	1926-1956
Ranga	generał brygady
Nagrody	Medal za Wybitną Służbę Legion Zasługi Krzyż za Wybitną Służbę Krzyż Wojenny z palmą

Benjamin Branche Talley (29 lipca 1903 - 27 listopada 1998) był amerykańskim inżynierem. Był zaangażowany w budownictwo wojskowe na Alasce przed i po II wojnie światowej i zyskał przydomek „ojca budownictwa wojskowego na Alasce”. Brał udział w planowaniu lądowania w Normandii i bitwy o Okinawę podczas II wojny światowej. Po wojnie Talley kierował różnymi okręgami inżynieryjnymi, w tym Dywizją Północnoatlantycką , zanim w 1956 r. przeszedł na emeryturę jako generał brygady . Po przejściu na emeryturę zajmował się inżynierią lądową i nadzorował odbudowę środkowej Alaski po trzęsieniu ziemi w Wielki Piątek .

Wczesne i życie osobiste

Talley urodził się 29 lipca 1903 roku w hrabstwie Greer w stanie Oklahoma. Ukończył szkołę średnią w Enid w stanie Oklahoma i uczęszczał do Oklahoma A&M College . Talley ukończył Georgia Tech w 1925 r., Uzyskując tytuł inżyniera elektryka, oraz Graduate Engineering School of Westinghouse Electric Corporation w 1926 r. Był trzykrotnie żonaty i pozostawił syna.

Służba wojskowa

Talley po raz pierwszy wstąpił do wojska jako oficer rezerwy w Korpusie Artylerii Wybrzeża Armii Stanów Zjednoczonych w połowie lat dwudziestych XX wieku. Wstąpił do armii Stanów Zjednoczonych w czerwcu 1926 roku. Jako podporucznik Talley stacjonował w 2. batalionie inżynieryjnym w Teksasie i Kolorado, zanim uczęszczał do Szkoły Inżynierskiej w Wirginii. Następnie był zaangażowany w badanie Kanału Nikaragui i pomagał w następstwie trzęsienia ziemi w Nikaragui w 1931 roku . Talley został wyznaczony do ugaszenia pożaru, który powstał po trzęsieniu ziemi, które nawiedziło Managuę . Kiedy Talley wrócił do Stanów Zjednoczonych, przez dziewięć lat pracował nad tworzeniem map na podstawie zdjęć lotniczych, publikując podręcznik Fotogrametria . Wynalazł także „przenośny stereokomparagraf” i wykładał na Uniwersytecie Harvarda . Był oficerem wykonawczym inżyniera okręgowego z siedzibą w Portland w stanie Oregon .

na Alasce

Benjamin B. Talley (drugi od prawej) i kilku innych żołnierzy wchodzących do tunelu Wittiera .

W okresie poprzedzającym przystąpienie Ameryki do II wojny światowej , 11 września 1940 r., Talley, wówczas już kapitan, udał się do Jakutatu na Alasce , gdzie powierzono mu zadanie budowy bazy lotniczej Elmendorf . 15 stycznia 1941 roku został inżynierem terenowym budowy armii na Alasce, nadzorując budowę dwudziestu ośmiu projektów o łącznej wartości około 300 milionów dolarów. Udał się do Anchorage przez Seward 7 stycznia. Przekonany, że Stany Zjednoczone wkrótce przystąpią do wojny światowej, nakazał kontynuowanie budowy projektów takich jak Elmendorf przez całą zimę. Talley był w terenie przez dwie trzecie swojego czasu, latając ponad 900 godzin w ciągu dwóch i pół roku. W dniu 1 maja 1941 roku jego rola została przemianowana na „oficera odpowiedzialnego za budowę Alaski” i został członkiem sztabu Dowództwa Obrony Alaski . Pracował nad poprawą możliwości żeglugowych stanu i odbudową portu w Anchorage.

W październiku 1942 Talley był pułkownikiem. W listopadzie odwiedził Johna L. DeWitta , dowódcę Dowództwa Obrony Zachodniej , w San Francisco , aby uzyskać zatwierdzenie kilku projektów. Wrócił na Alaskę 6 grudnia, zaledwie dzień przed atakiem na Pearl Harbor . Nadzorował budowę tajnej bazy na Umnaku , która chroniła Dutch Harbor przed japońskim atakiem. Talley zbadał wiele Wysp Aleuckich jako potencjalne lokalizacje lotnisk, odwiedzając kilka z nich. Otrzymał szeroką władzę nad budową i został szefem Army Transport Service na Alasce, chociaż ostatecznie stracił tę rolę po skierowaniu statku na zaopatrzenie Umnak. Ponieważ zatrudniał najwięcej ludzi w stanie, Talley reprezentował Departament Pracy Stanów Zjednoczonych . W jego nekrologu napisano, że „nadzorował praktycznie wszystkie projekty armii i lotnictwa wojskowego na Alasce, gdy wojsko przygotowywało się do japońskiej inwazji na Alaskę”. W dniu 11 stycznia 1943 roku został odznaczony Distinguished Service Medal za „wyjątkowo zasłużoną i wybitną służbę jako oficer odpowiedzialny za budowę Alaski”.

W Europie i do końca II wojny światowej

W czerwcu 1943 Talley udał się do Europy, gdzie pomagał planować lądowanie w Normandii i służył jako zastępca szefa sztabu V Korpusu . Generał Leonard T. Gerow , dowódca Korpusu, był pod wrażeniem Talleya i wyznaczył go do obserwowania lądowania na plaży Omaha i składania raportu Gerowowi o postępach inwazji. Większość 1. Dywizji Piechoty nie lubiła Talleya do czasu rozpoczęcia operacji, uważając go za „cierń w naszym boku”, ponieważ traktował ich tak, jakby niewiele wiedzieli o planowaniu inwazji desantowej. Otrzymał dowództwo nad plażą, nadzorując zaopatrzenie wpływające do regionu. Jako dowódca tego obszaru nadzorował do 63 000 żołnierzy — odpowiedzialność, którą Anchorage Daily News, zwykle spoczywała na trzygwiazdkowym generału . Za to odznaczony Legią Zasługi i Krzyżem za Wybitną Służbę . W grudniu 1944 objął dowództwo 1 Inżynieryjnej Brygady Specjalnej .

. 30 grudnia dotarła do Fort Dix w stanie New Jersey . Po czterech tygodniach urlopu zebrał się ponownie w Fort Lewis w stanie Waszyngton. Część dowództwa brygady udała się drogą powietrzną na Leyte , aby dołączyć do XXIV Korpusu do inwazji na Okinawę — którą Talley pomógł zaplanować, podczas gdy reszta udała się bezpośrednio na Okinawę na USS Achernar . Talley otrzymał Croix de guerre z palmą w 1945 roku. Brygada była odpowiedzialna za rozładunek na Okinawie od 9 kwietnia do 31 maja. Następnie przygotowywał się do inwazji na Japonię . Tak się nie stało ze względu na zakończenie wojny i brygada wylądowała w Korei 12 września 1945 r. Talley był zastępcą dowódcy Armii Sił Specjalnych w Korei po zwycięstwie nad Japonią.

Późniejsza kariera

Talley był następnie inżynierem okręgowym w Huntington w Wirginii Zachodniej , a później w Louisville w stanie Kentucky . Wstąpił do National War College w 1949 roku i był szefem działu szacunków dywizji wywiadu w Sztabie Generalnym Armii od 1949 do 1952 roku, informując Kolegium Połączonych Szefów Sztabów o zdolnościach wojskowych Związku Radzieckiego podczas wojny koreańskiej i innych istotnych inteligencja. W marcu 1952 roku poinformowano, że Talley został awansowany na inżyniera dywizji Dywizji Północnoatlantyckiej przez generała porucznika Lewisa A. Picka . Jako inżynier dywizji nadzorował projekty budowlane o łącznej wartości około 900 milionów dolarów. 7 kwietnia 1955 został awansowany do stopnia generała brygady . Talley został inżynierem dywizji dywizji śródziemnomorskiej w bazie lotniczej Nouasseur w 1955 r. Zarządzał dywizją śródziemnomorską przez dziesięć miesięcy, od 28 czerwca 1955 r. Do 1 maja 1956 r., Przekierowując dywizję na Bliski Wschód z Afryki Północnej. Odszedł jako generał brygady w dniu 30 kwietnia 1956 r.

Emerytura i śmierć

Po przejściu na emeryturę Talley mieszkał w Nowym Jorku , Oklahomie i na Alasce. Pracował dla Raymond International i nadzorował budowę 11 budynków w Brasílii w trakcie budowy stolicy Brazylii. Był kierownikiem rezydentem grupy Metcalf and Eddy i nadzorował grupę podczas odbudowy Anchorage na Alasce po trzęsieniu ziemi na Alasce w 1964 r. i pracował w Da Nang podczas wojny w Wietnamie . W latach 80. był członkiem komitetu doradzającego przy filmie dokumentalnym Alaska at War , którego premiera odbyła się w 1986 roku. Talley zmarł 27 listopada 1998 roku w Homer na Alasce i został pochowany na Narodowym Cmentarzu w Arlington . Od 2021 roku na Uniwersytecie Alaski istnieje stypendium imienia Talleya i jego żony Virginii.

Bibliografia

• Cullum, George W. (1950). Rejestr biograficzny oficerów i absolwentów Akademii Wojskowej Stanów Zjednoczonych w West Point w Nowym Jorku od jej powstania w 1802 r.: Suplement, tom IX 1940–1950 . Chicago, Illinois: RR Donnelly and Sons, The Lakeside Press . Źródło 13 października 2015 r .
•    Ciężki, William F. (1988) [1947]. Rampa w dół! Historia inżynierów amfibii armii . Nashville, Tennessee: prasa akumulatorowa. ISBN 0-89839-123-7 . OCLC 270398219 .
•   Chandonnet, paproć (2007). Alaska at War, 1941-1945: Zapomniana wojna zapamiętana . College, Alaska: University of Alaska Press. ISBN 978-1-60223-135-1 .
• Grathwol, Robert P.; Moorhus, Donita M. (2009). Cegły, piasek i marmur: korpus inżynierów armii amerykańskiej w rejonie Morza Śródziemnego i Bliskiego Wschodu, 1947-1991 . Waszyngton, DC: Centrum Historii Wojskowości, Korpus Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych.
•   Mighetto, Lisa; Homstad, Carla (1997). Inżynieria na dalekiej północy: historia okręgu inżynierów armii amerykańskiej na Alasce, 1867-1992 . Waszyngton, DC: Historical Research Associates, Inc .; Korpus Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych. OCLC 992714929 .
•   McManus, John C. (2019). Martwi i ci, którzy mają umrzeć: D-Day: the Big Red One na plaży Omaha . Londyn: Pingwin. ISBN 978-1-5247-4550-9 .

Dalsza lektura

•    Cloe, John Haile (2017). Attu: zapomniana bitwa (PDF) . Anchorage, Alaska: National Park Service. ISBN 978-0-9965837-3-2 . OCLC 1014124889 .
• Wojna światowa 11 na Alasce: plan historyczny i dotyczący zasobów

Linki zewnętrzne

• Dokumenty Benjamina B. Talleya
• Pomiary fotograficzne