Berta Kinnera
Winfielda Bertruma Kinnera | |
|---|---|
.jpg) | |
| Urodzić się |
Winfielda Bertruma Kinnera
16 grudnia 1882
Iowa , Stany Zjednoczone
|
| Zmarł | 4 lipca 1957 ( w wieku 74) ( |
| Narodowość | amerykański |
| Inne nazwy | Berta Kinnera |
| zawód (-y) | Konstruktor samolotów i silników lotniczych, konstruktor |
| Współmałżonek | Kora Kinner |
Winfield Bertrum „Bert” Kinner (16 grudnia 1882 - 4 lipca 1957) był amerykańskim konstruktorem silników lotniczych i konstruktorem pierwszego samolotu ze składanymi skrzydłami. Kinner założył Kinner Airplane & Motor Corporation w Glendale w Kalifornii, która produkowała silniki gwiazdowe i samoloty.
Wczesne życie
Bert Kinner urodził się 16 grudnia 1882 roku w hrabstwie Benton w stanie Iowa . Jego ojciec pochodził z Nowego Jorku . Jego matka urodziła się w Anglii , a jej panieńskie nazwisko brzmiało Lee.
Kariera
Kinner pracował jako operator tramwaju w Denver przed wyjazdem do Minnesoty, gdzie pracował jako fryzjer, operator taksówek i sprzedawca samochodów.
Kariera lotnicza
- Kinner zorganizował następujące firmy lotnicze i silnikowe
- Kinner Airplane & Motor Corporation
- Security Aircraft Corporation (1930-1935)
- Amerykański koncern lotniczy
- Krajowa Korporacja Samolotów Bezpieczeństwa
- i trzy inne firmy
25 maja 1915 roku pionierski pilot i projektant lotniczy, Otto Timm, rozbił się na polu w Magnolii w stanie Minnesota, którego właścicielem był Kinner. Silnik Anzani jego samolotu został naprawiony przez Kinnera, który był zafascynowany samolotem.
W tym samym roku on i jego rodzina wyjechali do Kalifornii, gdzie Kinner otworzył firmę jako producent nadwozi samochodowych . W 1918 Kinner służył w United States Army Air Service , ale nie widział czynnej służby i nie był szkolony do latania, ponieważ 11 listopada 1918 roku zakończyła się I wojna światowa . W Wenecji w Kalifornii w następnym roku odbył lot samolotem obserwacyjnym, po czym rozpoczął karierę lotniczą.
Pole Kinnera
W 1920 Kinner pracował jako inżynier lotniczy w Los Angeles , ale miał aspiracje do projektowania i budowy samolotów. Na Long Beach Boulevard i Tweedy Boulevard, na terenie o powierzchni 230 akrów, Kinner otworzył lotnisko i firmę produkującą samoloty. Firma Kinner Airplane and Motor Corporation była pierwszą spółką notowaną na giełdzie w Kalifornii .
Był kierownikiem Kinner Field , pierwszego miejskiego lotniska w Los Angeles, położonego po zachodniej stronie Long Beach Boulevard i Tweedy Road, w miejscu, które obecnie nazywa się South Gate w Kalifornii . Na jego lotnisku znajdował się mały hangar o długości 1200 stóp (366 m), wybrukowany pas startowy i jeden pracownik, Anita „Neta” Snook , która niedawno przybyła z Iowa po sezonie burzy z jej Curtissem JN-4 Canuck.
„Snooky” okazała się dobrym zatrudnieniem, ponieważ nie tylko rozmawiała z klientami i kierowała operacjami lotniczymi, ale także służyła jako mechanik. Kinner zatrudnił Snooka do przetestowania jego samolotu i przeprowadzenia szkolenia w locie dla przyszłej szkoły szkoleniowej.
Kinner Airplane & Motor Corporation
W Kinner Airplane & Motor Corporation zaczął projektować swój pierwszy mały, lekki samolot o nazwie Kinner Airster . Maleńki dwupłatowiec był napędzany trzycylindrowym silnikiem Lawrence L2 o mocy 60 KM.
Glendale
W 1923 roku Kinner przeniósł swoją firmę produkującą samoloty i silniki do Glendale. W 1923 roku utworzono Glendale Airport Association, aw 1929 roku powstał Grand Central Air Terminal w Glendale. Pod koniec lat dwudziestych Kinner zaprzestał produkcji całych samolotów i skupił się na silnikach. Kinner pozostał jako oficer firmy Crown Motor Carriage Company, która przejęła działalność związaną z montażem samolotów. Aircraft Division of the Crown Carriage Company udzielił licencji na płatowiec Kinner Airster i był produkowany jako Crown B-3 w latach 1930-1933.
Kinner kontynuował projektowanie i budowę limitowanej serii lekkich samolotów; samoloty z serii Kinner napędzane silnikami od późnych lat dwudziestych do wczesnych trzydziestych XX wieku. Najwcześniejsze silniki Kinner miały trzy cylindry i były wzorowane na francuskich 3-cylindrowych silnikach wentylatorów Anzani . Później Kinner opracował gamę silników pięciocylindrowych. Biznes lotniczy zakończył się w połowie lat 30., ale silniki były produkowane przez II wojnę światową . Kinner stał się największym producentem silników lotniczych na Zachodnim Wybrzeżu w 1941 roku. [ Potrzebne źródło ] Ostatnia seria silników Kinner napędzała PT-22 trenerów.
Późniejsze lata
W latach trzydziestych Kinner założył Security National Aircraft Corporation i budował samoloty w Long Beach w Kalifornii i Downey Field, które później przekształciło się w Downey Studios w Downey w Kalifornii .
Życie osobiste
Kinner poślubił Corę M. Brusse (1887-1982), siostrę jego pilota testowego, Lee V. Brusse. W Minnesocie mieli dwoje dzieci, Winfielda Bertruma Kinnera II (1911–1993) i Donalda W. Kinnera (1914–?). [ potrzebne źródło ] W Kalifornii mieli dwoje dzieci, Donnę M. Kinner (14 sierpnia 1922—?) i Roberta H. Kinnera (21 października 1924—?).
Lee V. Brusse został głównym pilotem i pilotem testowym Kinnera. Tkanina szyta Cora na płatowce.
Kinner był cichym ptakiem .
Około 1939 roku Kinner wycofał się z aktywnego biznesu, przenosząc swoją działalność do Otto Timm , zwracając się do inspekcji samolotów, ze względu na zły stan zdrowia. Pogarszający się stan zdrowia zmusił go do przejścia na emeryturę. Kinner dożył 85 lat i zmarł 4 lipca 1957 roku w Long Beach w Kalifornii . „Los Angeles Times ” doniósł: „Winfield Bertrum Kinner, 74 lata, pionier w produkcji i projektowaniu samolotów, zmarł późnym czwartkiem w szpitalu w Long Beach”. Został pochowany w Portal of Folded Wings Shrine to Aviation wraz z innymi pionierami lotnictwa na cmentarzu Valhalla Memorial Park .
Amelia Earhart
W grudniu 1920 roku przybyła najsłynniejsza uczennica Kinner Field, Amelia Earhart . Po odbyciu pierwszej lekcji latania z Netą Snook Earhart kupiła prototyp Kinner Airster za 2000 USD, aby kontynuować szkolenie. Jasnożółty dwupłatowiec, który natychmiast ochrzciła „Kanarkiem”, miał słabą moc, ale zapewniał Earhart cenny czas lotu. Kiedy nie była w stanie zebrać więcej niż depozyt, Kinner zawarł z nią umowę, aby Airster mógł być pod ręką jako samolot demonstracyjny w zamian za utrzymanie i opłaty za hangar.
Earhart grał solo w Airsterze, a po tym, jak Neta opuściła Kinner Field, aby wziąć ślub, Earhart został i kontynuował latanie. W październiku 1922 roku Kinner Airster został użyty do ustanowienia światowego rekordu wysokości 14 000 stóp (4267 m) dla pilotek, pierwszego z wielu rekordów ustanowionych przez Earhart.
Ze względu na zmianę losów rodziny Earhart był zmuszony sprzedać „Kanarka”, ale później zebrał wystarczająco dużo pieniędzy, aby kupić drugiego Airstera.
Zobacz też
Notatki
Bibliografia
- Long, Elgen M. i Marie K. Amelia Earhart: Tajemnica rozwiązana . Nowy Jork: Simon & Schuster, 1999. ISBN 0-684-86005-8 .
- Lovell, Mary S. Dźwięk skrzydeł . Nowy Jork: St. Martin's Press , 1989. ISBN 0-312-03431-8 .
- Marshall, Pati. „Neta Snook”. Historia lotnictwa tom. 17, nr 3. styczeń 2007, s. 21-22.
Linki zewnętrzne
- Kinner : Wcześni lotnicy
- Silnik Kinnera
- Bert Kinner w Znajdź grób