Blue Ridge i Atlantic Railroad

Blue Ridge i Atlantic Railroad w Stanach Zjednoczonych zakupiły odcinek Cornelia - Tallulah Falls North Eastern Rail Road , próbując połączyć Savannah w stanie Georgia z Knoxville w stanie Tennessee . Wyczarterowany w 1887 r., zbankrutował około 1892 r., aw 1898 r. jego właściwości stały się częścią nowo utworzonej kolei Tallulah Falls Railway .

Wczesna historia

Kolej miała wcześniejszą historię pod nazwą Blue Ridge Railway, która została zorganizowana przed wojną secesyjną i miała kilka dość ambitnych projektów, które nigdy nie zostały w pełni rozwinięte. Jednym z nich było zbudowanie drogi z Walhalla w Południowej Karolinie do Chattanooga w Tennessee , która skróciłaby trasę do Chattanooga poprzez odcięcie Atlanty, a tym samym stworzenie dobrodziejstwa gospodarczego dla obszarów przygranicznych Karoliny Północnej , Karoliny Południowej i Georgii z tym połączeniem na zachód. Kolej Blue Ridge rozpoczęła działalność pod koniec lat czterdziestych XIX wieku i połączyła Charleston z Upstate z oryginalnych torów biegnących z Charleston do Hamburga (obecnie North Augusta, Karolina Południowa). Biegła z Kolumbii do Greenville przez to, co jest teraz Newberry, SC. stamtąd do Abbeville i Belton, a stamtąd do Greenville, Karolina Południowa. Mary Chesnut w swoich pamiętnikach wspomina o tej drodze. Przez długi czas była to jedyna linia kolejowa w północnej części stanu, dopóki obecne Norfolk Southern nie zbudowało drogi około 1890 roku.

Legenda

Ze względu na wczesny okres eksploatacji do północnej części stanu, linia kolejowa Blue Ridge była przez ponad 100 lat przedmiotem legend i dezinformacji dotyczących upadku Richmond. Mieszkańcy Abbeville w Karolinie Południowej przysięgną, że prezydent Konfederacji Jefferson Davis przywiózł pociąg parowy z konfederackim złotem z Richmond's Banks do Abbeville i zakopał go w pobliżu obecnych torów kolejowych lub w pobliżu rzeki Savannah (obecnie pod wodą). Mieszkańcy Chester w Karolinie Południowej iw Waszyngtonie opowiedzą tę samą historię. To po prostu nieprawda. Davis wyjechał pociągiem z Richmond do Danville w Wirginii, a stamtąd do Charlotte w Karolinie Północnej, gdzie został chłodno przyjęty; stamtąd do Chester w Karolinie Południowej, gdzie kończyły się tory. Impreza trwała dalej do Abbeville przez wagony Conestoga (pociąg wagonowy) do Hodges w Karolinie Południowej, a stamtąd do Abbeville.

Chociaż mogli wsiąść do pociągu z Newberry, było to po prostu zbyt niebezpieczne iz tego powodu, aby uniknąć schwytania pociągu wagonów (w przeciwieństwie do pociągu parowego) jechał na południe, aż Davis został schwytany tuż pod Waszyngtonem w stanie Georgia. Jakie złoto zostało zwrócone do Richmond Banks do 1910 r., Chociaż część nigdy nie została uwzględniona. Nieodzyskane złoto prawdopodobnie trafiło do banku w Charleston, SC z tajemniczą Rhetta Butlera , który był skarbnikiem Konfederacji i który stał się niewytłumaczalnie bogaty po wojnie secesyjnej, prowadząc bank w Charleston.

Budowa

Praca na poważnie rozpoczęła się przed wojną secesyjną, w większości wykonywana przy użyciu niewolniczej pracy, a także płatnych imigrantów szkocko-irlandzkich i niemieckich (którzy założyli miasto Walhalla). Droga została ukończona aż do obszaru Stumphouse Mountain (w hrabstwie Oconee ), gdzie rozpoczęto drążenie tunelu przez górę, zanim wojna wstrzymała projekt. Podobno tunel był wykopywany i wysadzany w powietrze z obu stron góry, ale ten pisarz nie znalazł koryta drogi z drugiej strony, chociaż od góry do tunelu wykute są szyby, w które można wpaść, jeśli nie jest się zaznajomionym ze szczytem góry. Druga strona tunelu znajduje się teraz pod Crystal Lake. Niektóre koryta drogi można znaleźć w pobliżu tego jeziora, które znajduje się kilka mil w górę drogi od Stumphouse Mountain. Miejscowi twierdzą, że przed zalaniem tunel nadal zawierał narzędzia i żelazo z oryginalnej konstrukcji.

Zamknięcie

Kolej przestała istnieć około 1890 roku jako Blue Ridge Railway i została przejęta. Część torów została przejęta przez Richmond and Danville Railroad, która kontynuowała tory do Atlanty iw 2006 roku nadal działa po ponad 100 latach eksploatacji. Tory z Columbii istnieją do dziś i są wykorzystywane przez kolejne firmy. Jednak tory, które biegły od Abbeville do Augusta, SC (lub Hamburg) są opuszczone i gniją i są w zasadzie bezużyteczne, tworząc jednocześnie nowoczesne miasta-widma w Południowej Karolinie lub miasta na skraju bycia takimi, zwłaszcza między Abbeville i McCormick , SC. Tory na trasie Belton są w 2006 roku nadal funkcjonalne, przynajmniej w rejonie Greenville.

Produkcja serów

Nieukończony tunel Stumphouse Mountain Tunnel pozostaje i był używany przez wiele lat jako idealne miejsce do produkcji i przechowywania sera pleśniowego przez Clemson University (dawniej Clemson College). Ten ser jest i był prawdziwym Roquefortem, z wyjątkiem miejsca pochodzenia. Podczas I wojny światowej profesor z Clemson uzyskał rodzimy szczep zarodników Penicillium roquefortii w Roquefort we Francji i w ten sposób zapoczątkował przemysł serów Clemson. Uniwersytet przestał korzystać z tunelu około 1960 roku, a produkcja sera została przeniesiona do kampusu i ponownie przeniesiona około 1980 roku do bardziej nowoczesnego obiektu w pobliżu Anderson, Karolina Południowa .

Park Stanowy

Dziś tunel jest parkiem stanowym w pobliżu spektakularnych wodospadów Isaqueena. Isaqueena Falls nosi imię fikcyjnej indyjskiej księżniczki. Cherokee części stanu Karolina Południowa. Cateechee była rzekomą indyjską księżniczką, nazywała się Isaqueena w języku Choctaw. Lokalna legenda głosi, że Cateechee podsłuchał, jak wódz Indian Cherokee planował atak na Cambridge Fort (który był Star Fort w Ninety-Six w Południowej Karolinie ). Kiedy to usłyszała, opuściła miasto Keowee w Cherokee, aby ostrzec swojego białego kochanka Allena Francisa, który przebywał w forcie oddalonym o dziewięćdziesiąt sześć mil. Podczas swojej podróży nazwała strumienie i potoki, przez które przechodziła. Miasta Six Mile, Twelve Mile Creek, Eighteen Mile Creek, Three and Twenty Creek, Six and Twenty Creek oraz miasto Ninety Six to aktualne nazwy na dzisiejszych mapach. Te miasta i strumienie znajdują się w hrabstwach Pickens, Anderson , Abbeville i Greenwood w Karolinie Południowej. Legenda prawdopodobnie nie jest prawdziwa, biorąc pod uwagę tę samą historię w różnych innych częściach kontynentalnych Stanów Zjednoczonych oraz na Guam („skok kochanka”). Na początku XXI wieku w tunelu występowały znaczne lawiny skalne, więc dostęp do tunelu jest zablokowany po kilkuset metrach.