Boulton Paul P.92
|
|
| Boulton Paul P.92 | |
|---|---|
| Boulton Paul P.92/2 (V3142) | |
| Rola | Ciężki wojownik |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Producent | Paweł Bolton |
| Pierwszy lot | około 1941/42 |
| Status | Odwołany |
| Numer zbudowany | 1 str. 92/2 |
Boulton Paul P.92 był brytyjskim projektem Boultona Paula dla dwumiejscowego, uzbrojonego w wieżę, dwusilnikowego ciężkiego myśliwca i samolotu szturmowego , spełniającego specyfikację ministerstwa lotnictwa F.11/37. Tylko prototyp w połowie skali – P.92/2 – został zbudowany i przetestowany w celu sprawdzenia aerodynamiki, zanim projekt został anulowany w 1940 roku.
Rozwój
Specyfikacja F.11/37 – wydana w maju 1937 r. – wymagała myśliwca obrony kraju zdolnego do operacji dziennych i nocnych, który mógłby działać w roli wsparcia naziemnego. Uzbrojenie miało składać się z czterech działek 20 mm (0,79 cala) (tj. Lepszych niż osiem projektów karabinów maszynowych, które były wówczas opracowywane) w wieży z napędem mechanicznym i jednej bomby o masie 250 funtów (113 kg) w wewnętrznej komorze bombowej. Oczekiwano również, że wieża będzie miała aerodynamiczną owiewkę, aby stykała się ze skrzydłem, aby nie wpływać nadmiernie na osiągi. Oczekiwano, że samolot będzie w stanie osiągnąć prędkość 370 mil na godzinę (595 km / h) na wysokości 15 000 stóp (4572 m), z pułapem serwisowym 35 000 stóp (10 668 m) i wytrzymać dwie i pół godziny.
Były zgłoszenia do specyfikacji od Armstronga Whitwortha, Boulton Paul, Bristol, Gloster (projekt podobny do ich Gloster F.9/37 ) i Hawker.
Firma Boulton Paul otrzymała kontrakt na dwa prototypy własnego projektu, pierwszy wykorzystujący Rolls-Royce Vulture , a drugi Napier Sabre – oba silniki o dużej mocy (odpowiednio 1800 KM/1342 kW i 2000 KM/1491 kW). W listopadzie 1938 roku zamówiono trzeci egzemplarz, który miał być napędzany przez Sabre, a dwa pierwsze przez Vulture. Rozpiętość skrzydeł P.92 miała wynosić 62 stopy 5 cali (19 m). Projekt Boulton Paul zminimalizował opór powietrza, montując cztery działa w szerokiej na 13 stóp wieżyczce z płytką kopułą, wbudowanej w pogrubioną sekcję centropłata. Na elewacjach poniżej 30 stopni działo znajdowało się we wnękach wieży.
Produkcja projektu i prototypu została spowolniona; początkowo biuro rysunkowe koncentrowało się na myśliwcu wieżowym Defiant, a aerodynamika obudowy wieży była trudna. Oczekiwano, że pierwszy prototyp poleci w marcu 1940 roku
Po testach w tunelu aerodynamicznym na modelu w skali 2/7 w Royal Aircraft Establishment w Farnborough, a ponieważ Boulton Paul był zajęty, w maju 1939 roku firma Heston Aircraft Company otrzymała kontrakt na zbudowanie pilotażowego modelu samolotu latającego w połowie skali, nazwanego P. 92/2, z numerem seryjnym V3142. Kontrakt na prototypy anulowano w maju 1940 r. ze względu na konieczność ujednolicenia produkcji samolotów w obliczu niemieckiego natarcia przez Europę. Produkcja P.92/2 miała być kontynuowana.
P.92/2 – znany również jako Heston JA.8 – był wyposażony w silniki Gipsy Major i został ukończony na początku 1941 roku. Pierwszy lot na Heston Aerodrome wykonał główny pilot doświadczalny Boulton Paul, porucznik Cecil Feather.
P.92/2 został następnie przewieziony na lotnisko Boulton Paul w Wolverhampton, aw czerwcu 1943 roku trafił do Airplane and Armament Experimental Establishment w Boscombe Down w celu testów w locie i ocen. Chociaż F.11/37 był zawieszony, wieża z czterema działami była odpowiednia dla specyfikacji ciężkiego bombowca B.1/39. V3142 był później używany przez Boulton Paul jako „runabout”.
Dane techniczne (str. 92/2)
Dane z Boulton Paul Aircraft od 1915 roku.
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 27 stóp 6 cali (8,38 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 33 stopy (10 m)
- Wysokość: 7,6 stopy (2,3 m)
- Masa całkowita: 2778 funtów (1260 kg)
- Silnik: 2 × de Havilland Gipsy Major II 4-cylindrowy odwrócony rzędowy silnik tłokowy chłodzony powietrzem, 130 KM (97 kW) każdy
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 152 mph (245 km/h, 132 kn) na poziomie morza
- Prędkość przelotowa: 84 mph (135 km/h, 73 PLN)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
- Bibliografii
- Notatek Królewskich Sił Powietrznych
- Butler, Tony. Brytyjskie tajne projekty: myśliwce i bombowce 1935–1950 . Hinckley, Wielka Brytania: Midland Publishing, 2004. ISBN 1-85780-179-2 .
Linki zewnętrzne
- Brytyjski samolot II wojny światowej
- Niezwykły brytyjski samolot
- Boulton Paul P.92/2 - Brytyjski katalog samolotów
- Fotografia półskali P.92/2