Brasilândia (metro w São Paulo)

Brasilândia
Metrô-SP icon.svg
Informacje ogólne
Lokalizacja

Rua Prof. Viveiros Raposo × Estrada do Sabão Brasilândia Brazylia
Współrzędne
Posiadany przez Bandeira do estado de São Paulo.svgRząd stanu São Paulo
Obsługiwany przez Linha 6 - Linha Universidade.png LinhaUni
Platformy Platformy boczne
Budowa
Typ struktury Pod ziemią
Dla osób niepełnosprawnych Tak
Historia
Otwarcie 2025
Usługi
Stacja poprzedzająca Metro w São Paulo Następna stacja
Stacja końcowa Linia 6
(w budowie)
Willa Cardoso
w kierunku Sao Joaquim
Układ torów
do stacji kolejowej Morro Grande

Brasilândia będzie jedną z przyszłych stacji metra w São Paulo i będzie należeć do linii 6-Orange , która jest w budowie. W pierwszej fazie, z przedłużeniem o 15,9 km (9,9 mil), linia 6 powinna łączyć Brasilândia po stronie północnej ze stacją São Joaquim linii 1-Blue . Później linia powinna łączyć Rodovia dos Bandeirantes z dzielnicą Cidade Líder we wschodniej części.

Stacja będzie zlokalizowana w bloku u zbiegu Rua Professor Viveiros Raposo, Rua Padre José Materni i Estrada do Sabão, obok Rua Arurunemo i szkół państwowych. Obok stacji. obecny terminal autobusowy będzie obsługiwał lokalne linie autobusowe.

Budowę stacji rozpoczęto w 2016 roku, kiedy to termin otwarcia wyznaczono na połowę 2020 roku. Później gubernator Geraldo Alckmin obiecał otwarcie pierwszej fazy linii do 2020 r., Termin ten został odrzucony z powodu rocznej zwłoki w finansowaniu Federalnej Kasy Oszczędności , która miała zostać wykorzystana na wywłaszczenia. W czerwcu 2016 r. otwarcie linii szacowano na 2021 r., czas zachowano w październiku 2017 r., kiedy to ogłoszono wznowienie budowy na początek 2018 r . firmom budowlanym konsorcjum Move São Paulo ( Odebrecht , Queiroz Galvão, UTC Participações) w Operacji Myjnia samochodowa , co spowodowało, że nie uzyskały finansowania w wysokości 5,5 miliarda BRL (1 575 344 427,58 USD ) z Brazylijskiego Banku Rozwoju (BNDES) na ciągłość konstrukcji. Rząd stanu São Paulo prowadzi obecnie negocjacje z międzynarodowymi firmami, w tym hiszpańską Accioną i chińską China Railway Construction Corporation .

Charakterystyka

Zakopana stacja z dwoma sąsiednimi peronami bocznymi, konstrukcjami z pozornego betonu i pomieszczeniami pomocniczymi na parterze. Będzie miał dostęp dla osób niepełnosprawnych.

Linki zewnętrzne