Model Breese-Dallas 1
| Wzór 1 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Komercyjny jednopłatowiec |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Firma lotnicza Breese-Dallas |
| Projektant | WA Mankey, Jerry Vultee |
| Pierwszy lot | luty 1933 |
| Status | Rozbił się w Meksyku 10 stycznia 1937 r |
| Numer zbudowany | 1 |
Breese -Dallas Model 1 lub Breese model X był prototypowym jednosilnikowym samolotem pasażerskim , który szybko zmieniał właścicieli w latach trzydziestych XX wieku. Był również znany jako Michigan Aircraft Company Model 1 i Lambert Model 1344 .
Projektowanie i rozwój
Vance Breese nawiązał współpracę ze sprzedawcą samochodów z Detroit, Charlesem Dallasem, w celu wyprodukowania nowoczesnego, międzykontynentalnego, całkowicie metalowego samolotu transportowego. Samolot został zaprojektowany przez Arta Mankeya, a Jerry Vultee pracował w niepełnym wymiarze godzin, który następnie opracował nieco większą koncepcję o nazwie Vultee V-1 .
Samolot jest sześcioosobowym, całkowicie metalowym, jednosilnikowym dolnopłatem z hydraulicznie chowanym konwencjonalnym podwoziem . Środkowy kadłub to spawane rury stalowe. W kokpicie zastosowano dzieloną, pochyloną do przodu szybę przednią, popularną w dużych samolotach tamtego okresu, z przesuwanymi do tyłu panelami baldachimu nad pilotami. Tuż za prawym skrzydłem znajdują się duże drzwi dla pasażerów. Samolot został zbudowany wokół ośmiocalowej stalowej rurki, którą usunięto po złożeniu. Pierwszy zastosowany silnik pochodził z Boeinga P-12E z Selfridge Field z osłoną NACA . Cztery małe okna pasażerskie zostały rozszerzone dla lepszej widoczności. Silnik został zmodernizowany w 1936 roku do 800 KM (600 kW) Pratt & Whitney SRB-1535 z dodatkową pojemnością paliwa, podnosząc go do 400 galonów amerykańskich (1500 l; 330 galonów IMP).
Historia operacyjna
Budowa Modelu 1 rozpoczęła się we wrześniu 1932 roku, a pierwszy lot odbył się w lutym 1933 roku przez Vance'a Breese'a i Fredericka Coe.
W dniu 1 maja 1933 roku samolot został sprzedany nowej firmie utworzonej przez Charlesa Dallasa i FA Culvera o nazwie Michigan Aircraft Company. Model 1 został przemianowany na Michigan Aircraft Company Model 1 7 czerwca.
W 1934 roku Model 1 został sprzedany firmie Select Motor Sales należącej do Dallas, ponownie w marcu Charlesowi Dallasowi do testów i ponownie firmie Lambert Aircraft Corporation , gdzie został zarejestrowany jako Lambert Model 1344 i odsprzedany firmie Select Motor Sales .
W 1935 roku samolot został ponownie sprzedany Vance'owi Breese'owi, który zaproponował go jako bombowiec do filmu Universal Studios Storm over the Andes, w którym wystąpili Jack Holt i Christy Cabanne . Breese przygotował samolot do Bendix Trophy , ale nie wystartował w tym roku.
Samolot został sprzedany Jacqueline Cochran w październiku 1936 r. Do użytku w wyścigu Bendix Race w 1936 r., Ale na polecenie jej męża wykonano lądowanie na wyższym biegu.
W 1937 roku Cochran sprzedał samolot Union Air Services Paula Mantza w styczniu i został ponownie zarejestrowany w Meksyku. Model 1 rozbił się pod Meksykiem 10 stycznia 1937 roku podczas dostarczania go hiszpańskim republikańskim siłom powietrznym . Pilot został później uwięziony za przemyt samolotów z naruszeniem amerykańskiej ustawy o neutralności, która blokowała dostęp broni do sił rządowych walczących z faszystami podczas hiszpańskiej wojny domowej .
Dane techniczne (Model 1)
Dane ze Skyways
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Pojemność: 5
- Długość: 28 stóp 4 cale (8,64 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 40 stóp (12 m)
- Masa całkowita: 4750 funtów (2155 kg)
- Pojemność paliwa: 110 galonów amerykańskich (420 l; 92 galonów IMP)
- Silnik: 1 × Pratt & Whitney SD-1 Wasp , chłodzony powietrzem silnik gwiazdowy , 500 KM (370 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 247 mil na godzinę (398 km / h, 215 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 210 mil na godzinę (340 km / h, 180 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 57 mil na godzinę (92 km / h, 50 węzłów)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce