Burlington Bay James N. Allan Skyway

Burlington Bay James N. Allan Skyway
The Burlington Bay James N. Allan Skyway, zrobione w lipcu 2004 r. Stalowe przęsło łukowe z 1958 r. Przenosi ruch QEW w Toronto i znajduje się przed przęsłem betonowym z 1985 r., Które obsługuje ruch w kierunku Niagara. W tle port Hamilton .
Współrzędne
Niesie	8 pasów QEW
Krzyże	Port Hamiltona
Widownia	Hamilton, Ontario i Burlington, Ontario
Inne nazwy)	Burlington Skyway
Właściciel	Rząd Ontario
Utrzymywany przez	Ministerstwo Transportu Ontario
Charakterystyka
Projekt	stalowy most łukowy - przęsło 1958 Betonowy dźwigar skrzynkowy - przęsło 1985
Długość całkowita	2560 m (8400 stóp) - rozpiętość 1958 2215 m (7267 stóp) - rozpiętość 1985
Szerokość	30 metrów (98 stóp)
Wysokość	64 metry (210 stóp)
Najdłuższa rozpiętość	151 metrów (495 stóp) - 1958 rozpiętości
Odprawa poniżej	36,7 m (120 stóp) - rozpiętość 1958
Historia
Architekt	Johna Turnera Bella
Projektant	Filipa Ludwika Pratleya
Koszt budowy	12 mln CA $ do 17 000 000 CA $ (równowartość 158 370 000 $ w 2021 r.)
Otwierany	30 października 1958 (struktura w kierunku północnym) 11 października 1985 (struktura w kierunku południowym)
Odbudowany	1985–88 (rozpiętość 1958)
Statystyka
Codzienny ruch	149 000 dziennie (2014)
Myto	1958–1973
Lokalizacja

Burlington Bay James N. Allan Skyway , pierwotnie nazywany Burlington Bay Skyway i po prostu znany jako Burlington Skyway , to para wysokopoziomowych mostów autostradowych (zbudowanych w 1958 i 1985 roku) łączących kanał Burlington Bay . Skyway, jak jest lokalnie znany, znajduje się w Hamilton i Burlington w Ontario w Kanadzie i jest częścią autostrady Queen Elizabeth Way (QEW) łączącej Fort Erie z Toronto .

Most łukowy z 1958 roku

Budowa Skyway w 1957 roku.

Pierwszy most (konstrukcja stalowa) został ukończony w 1958 roku i oficjalnie otwarty 30 października 1958 roku, przecinając wąską poprzeczkę oddzielającą Hamilton Harbour i Port of Hamilton od jeziora Ontario . Pozwala to z Wielkich Jezior przepływać pod spodem, podczas gdy cztery pasy ruchu drogowego Golden Horseshoe mogą płynąć na nim, nie przeszkadzając sobie nawzajem. Most zaprojektował John Turner Bell. Budowa całej Skyway wymagała 20 000 ton amerykańskich (18 000 ton) stali i 90 000 jardów sześciennych (69 000 m ³ ) betonu.

mostu pobierano opłaty , ale zostały one usunięte 28 grudnia 1973 r. Po tym, jak stwierdzono, że znacznie utrudniają przepływ ruchu. Punkt poboru opłat znajdował się w pobliżu Tower's Drive. W szczególności kierowcy ciężarówek odmówili przejazdu płatnym mostem, ponieważ nie tylko zostali obciążeni pełną opłatą za przejazd, ale także potrzebowali dodatkowego paliwa, aby wjechać na Skyway. Wraz ze zniesieniem opłat za przejazd przez most, ciężarówkom zakazano korzystania z Beach Boulevard .

Most bliźniaczy z 1985 roku

Kiedy natężenie ruchu stało się większe niż most mógł pomieścić na początku lat 80., most został bliźniaczy. Most z 1985 roku był konwencjonalnym prefabrykowanym betonowym dźwigarem skrzynkowym. Kiedy nowy skyway (konstrukcja betonowa) został otwarty 11 października 1985 r., Ruch został tymczasowo przekierowany do niego, aby stary most mógł zostać gruntownie odnowiony, a prace te zakończono 22 sierpnia 1988 r. Następnie było osiem pasów ruchu skrzyżowanie Port.

W ramach projektu twinningowego dokonano również znacznej modernizacji podejść autostradowych do mostu. Cały projekt zaowocował poszerzeniem QEW do ośmiu pasów od Burlington Street do autostrady 403, z nowoczesnymi węzłami Parclo przy Burlington Street, Northshore Boulevard (dawna autostrada 2) i Fairview Street / Plains Road. Ta sekcja ma zmienny system oświetlenia, aby przezwyciężyć częstą mgłę występującą w okolicy. Jest to również miejsce pierwszego systemu zarządzania ruchem na autostradach w Ontario, który obejmuje kamery drogowe i zmienne znaki informacyjne.

Projekt

Stalowy most z 1958 roku to most kratownicowy z podwieszonym pomostem. Dojście do przęsła głównego posiada elementy mostu kratownicowego, ale kształt łuku sprawia, że ​​kratownica znajduje się wyżej niż pomost jezdni, dlatego do podwieszenia pomostu do wiązara łukowego służą wieszaki. Most z 1958 roku ma całkowitą długość 2560 m (8400 stóp). Główne przęsło o długości 151 m (495 stóp) jest otoczone dwoma tylnymi przęsłami, każde o długości 83,7 m (275 stóp); istnieją łącznie 72 przęsła podejścia, a most ma 36,7 m (120 stóp) pionowego prześwitu poniżej dna pokładu.

Drugi most, ukończony w 1985 roku, jest o 335 m (1099 stóp) krótszy. Pomost jezdni dla każdego mostu ma szerokość 30 m (97 stóp).

Nazewnictwo

Pierwotna nazwa pierwszego mostu brzmiała Burlington Bay Skyway . Po połączeniu bliźniaczym proponowane nazwy James N. Allan Skyway (na cześć ministra autostrad Ontario Jamesa Noble Allana , który był orędownikiem mostu z 1958 r.) I Jamesa N. Allana Burlington Bay Skyway zostały odrzucone. Oficjalna nazwa od 1988 roku brzmi Burlington Bay James N. Allan Skyway .

Podnieś most

Będący własnością federalną niskopoziomowy most podnoszony, Burlington Canal Lift Bridge , łączący Beach Boulevard w dzielnicy Hamilton w Hamilton Beach i Lakeshore Road w dzielnicy Burlington w Burlington Beach, nadal działa. Obecny most, zbudowany w 1962 r., jest szóstym mostem łączącym wody od 1830 r. Jest używany głównie przez ruch lokalny, chociaż rampy z QEW zostały skonfigurowane tak, aby umożliwić łatwy dostęp do mostu i powrót na autostradę, gdyby Most Skyway zamknięty z powodu silnych wiatrów i niesprzyjających warunków pogodowych, pogarszanych przez jego wysoką wysokość. Rząd federalny próbował przenieść własność mostu, ale ani prowincja, ani Zarząd Portu Hamilton nie byli zainteresowani przejęciem szacunkowych rocznych kosztów operacyjnych w wysokości 2 milionów dolarów.

Panoramiczny widok na Burlington Bay James N. Allan Skyway Bridge, w pobliżu Beach Boulevard .

Remonty i imprezy

Jesienią 2008 r. Większość starszych suwnic napowietrznych z aluminiowymi nogami stożkowymi (ATL) (powszechnie określanych przez MTO jako konstrukcja „Typu 1”), które zostały zainstalowane pod koniec lat 80. XX wieku, została zastąpiona nowszymi trójkątnymi suwnicami kratownicowymi.

31 lipca 2014 r. Mężczyzna prowadzący wywrotkę w pozycji podniesionej uderzył w szczyt ramy mostu na pasach prowadzących do Toronto. Most był zamknięty na weekend z powodu tymczasowych napraw; trwałe naprawy konstrukcji mostu trwały siedem miesięcy i kosztowały 1,224 miliona dolarów. Kierowca został oskarżony o nietrzeźwą jazdę i sądzony w 2016 roku, co skutkowało skazaniem za niebezpieczną jazdę w marcu 2016 roku i rocznym wyrokiem więzienia.

Zobacz też

• Skyway Garden City
• Gerald Desmond Bridge , łuk przelotowy z 1968 roku w Long Beach o podobnym projekcie
• Lista mostów w Kanadzie

Linki zewnętrzne

• Burlington Bay James N. Allan Skyway w Structurae