CVT1 Zigolo
| CVT1 Zigolo | |
|---|---|
| Rola | Jednomiejscowy szybowiec treningowy o średnich osiągach |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Producent | Szybujące Centrum Politechniki Turyńskiej (CVT) |
| Projektant | Alberto i Piero Morelli |
| Pierwszy lot | 7 kwietnia 1954 |
| Numer zbudowany | 1 |
CVT1 Zigilo (angielski: Bunting ) był jednomiejscowym, 12-metrowym (39 stóp) włoskim szybowcem szkoleniowym , zaprojektowanym i zbudowanym we Włoszech w latach pięćdziesiątych XX wieku. Tylko jeden został ukończony.
Projektowanie i rozwój
Zigolo był pierwszym samolotem zbudowanym w Centro di Volo a Vela del Politechnico Torino, Centrum Lotniczym Politechniki Turyńskiej . Zaprojektowany przez braci Morelli i pomyślany jako tani, łatwy w pilotażu szybowiec szkolny o skromnych osiągach, został ukończony w październiku 1953 roku po szesnastu miesiącach pracy.
Zigolo był wolnonośnym górnopłatem z jednodźwigarowym , jednoczęściowym skrzydłem, pokrytym sklejką od przedniego dźwigara wokół krawędzi natarcia , tworząc odporną na skręcanie skrzynkę D-box i zamontowanym na szczycie kadłuba z kątem 2° dwuścienny . _ Za dźwigarem skrzydło było pokryte płótnem . W planie środkowa część była prostokątna, a zewnętrzne części zwężały się lekko ku zaokrąglonym wierzchołkom . Lotki Frise wypełniały ponad połowę rozpiętości. Pierwotnie nie było hamulców aerodynamicznych ani spojlerów montowanych na skrzydłach ; raczej Zigolo miał hamulce aerodynamiczne typu drzwiowego, montowane pod kadłubem pod skrzydłem , ale zawiodły one podczas pierwszego lotu i zostały zastąpione konwencjonalnymi spojlerami.
Jego kadłub miał dziesięciościenny przekrój poprzeczny, ukształtowany przez podłużnice nad wzornikami pokrytymi warstwami. Jednomiejscowy kokpit znajdował się bezpośrednio przed skrzydłem, a górna tylna część jednoczęściowej czaszy z pleksiglasu przechodziła w krawędź natarcia . Kadłub zwężał się ku rufie do konwencjonalnego usterzenia, gdzie kadłuba , przed zawiasem steru, zamontowano stały cięciwę , zaokrągloną końcówkę statecznika poziomego i ster wysokości . Płetwa ster był szeroki i sięgał do stępki. Obie powierzchnie sterowe ogona były niezrównoważone . Zigolo miał krótką drewnianą płozę do lądowania z gumowymi amortyzatorami , które biegły od dziobu do krawędzi natarcia, ale główne koło zębate było stałym jednokołem na około jednej trzeciej cięciwy. Był też mały tylny zderzak.
Zigolo wykonał swój pierwszy lot 7 kwietnia 1954 roku na lotnisku Aeritalia w Turynie , pilotowany przez Adriano Mantelli . Później latał w Wenecji .
Specyfikacje
Dane z The World's Sailplanes (1958), s. 152–5
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Długość: 6,55 m (21 stóp 6 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 12,0 m (39 stóp 4 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 14,0 m 2 (151 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 10
- Płat : NACA 4415
- Masa własna: 151 kg (333 funty)
- Maksymalna masa startowa: 250 kg (551 funtów)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: tabliczka 180 km / h (110 mph, 97 kn).
- Prędkość przeciągnięcia: 45 kilometrów na godzinę (28 mph, 24 PLN)
- Maksymalny współczynnik poślizgu: najlepszy 23:1
- Szybkość opadania: minimum 0,75 m / s (148 stóp / min), przy 60 km / h (37 mil / h)
- Obciążenie skrzydła: 17,8 kg/m2 ( 3,6 funta/stopę kwadratową)
