CVV 5 Papero
| Papiero | |
|---|---|
| Rola | Szybowiec jednomiejscowy |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Producent | Centro Volo a Vela, Mediolan (CVV) |
| Projektant | Ermenegildo Preti |
| Pierwszy lot | 1939 |
| Numer zbudowany | 4 |
| Opracowany z | CVV 4 Pellicano |
CVV 5 Papero (angielski: Gosling ) był jednomiejscowym szybowcem wyczynowym zaprojektowanym i zbudowanym we Włoszech pod koniec lat 30. XX wieku, rozwinięciem CVV 4 Pellicano .
Projektowanie i rozwój
Papero został zaprojektowany w Centro Volo a Vela (CVV) lub Experimental Soaring Centre Królewskiej Politechniki w Mediolanie przez Gildo Preti, czwarty i ostatni z serii jednomiejscowych szybowców wyczynowych z mewami . Zbudowany w 1939 roku, miał wiele wspólnego z CVV 4 Pellicano , oblatanym po raz pierwszy wcześniej w tym roku. Dotyczy to w szczególności skrzydeł, które mają wspólne wymiary, układ i plan. Każde skrzydło było podwójnie proste, zwężające się, z półeliptycznymi końcówkami i zbudowane wokół pojedynczego dźwigara z pokrytym warstwami skręcanym D-boxem przed nim i tkaniną z tyłu. Panele sekcji środkowej miały mocny dwuścienny , ale zewnętrzne skrzydło nie miało, tworząc skrzydło mewy. Lotki zajmowały wszystkie krawędzie spływu zewnętrznego panelu , a hamulce aerodynamiczne w środkowej cięciwie na zewnętrznych końcach sekcji środkowej, która rozciągała się zarówno nad, jak i pod skrzydłem. Ograniczyło to Papero do prędkości mniejszych niż jego limit projektowy 180 km / h (112 mil / h).
Podczas gdy oba samoloty miały owalny przekrój, pokryte warstwami kadłuby, kadłub Papero został ulepszony, szczególnie przed skrzydłami, poprzez osadzenie pilota niżej i zmniejszenie przekroju. Siedział pod baldachimem , który wraz z niewielką częścią kadłuba został zdjęty w celu uzyskania dostępu. Podwozie zostało ulepszone poprzez zmniejszenie płozy i włączenie stałego, częściowo zagłębionego koła jednokołowego . Oba modele miały poziomy ogon zamontowany na płytkim cokole nieco powyżej górnego kadłuba i przed zawiasem steru, chociaż stery wysokości Papero zostały przekształcone i miały małą klapkę trymującą . Oba miały wąskie płetwy i szerokie, zakrzywione stery , ale ten z Papero był niezrównoważony . Tylne powierzchnie sterowe były pokryte tkaniną.
Prototyp Papero, I-MCVV , oblatano po raz pierwszy w 1939 roku. Trzy kolejne zostały zbudowane przez Costruzione Aeronautiche Taliedo . Miał nieco lepszy kąt schodzenia niż Pellicano i konkurował z najlepszymi szybowcami swoich czasów, nawet z szybowcami o większej rozpiętości.
Historia operacyjna
Przynajmniej jeden Papero latał przez jakiś czas z serialem Matricola Militare.
Specyfikacje
Dane z włoskich zabytkowych szybowców
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Długość: 6,50 m (21 stóp 4 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 15,00 m (49 stóp 3 cale)
- Powierzchnia skrzydła : 14,70 m2
- Współczynnik proporcji: 15,3
- Płat : korzeń: NACA 2418 ; wskazówka: NACA 0012
- Masa własna: 180 kg (397 funtów)
- Masa brutto: 270 kg (595 funtów)
Wydajność
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 180 km/h (110 mph, 97 kn)
- Maksymalny współczynnik schodzenia: szacowany 25:1
- Szybkość opadania: minimum 0,65 m/s (128 stóp/min).
- Obciążenie skrzydła: 18,40 kg/m2 ( 3,77 funta/stopę kwadratową)
