CVV 2 Asiago
| Asiago | |
|---|---|
| Rola | szybowiec jednomiejscowy |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Producent | Centro Volo a Vela, Mediolan (CVV) |
| Projektant | Ermenegildo Preti i Maurizio Garbell |
| Pierwszy lot | 1937 |
| Numer zbudowany | ok. 25 |
CVV 2 Asiago to prosty, jednomiejscowy szybowiec zaprojektowany i zbudowany we Włoszech w połowie lat 30-tych, drugi z serii szybowców z Politechniki w Mediolanie i pierwszy wprowadzony do produkcji.
Projektowanie i rozwój
Asiago był drugim projektem z Centro Volo a Vela (CVV), czyli Experimental Soaring Centre, Królewskiej Politechniki w Mediolanie . Jest to prosty, całkowicie drewniany szybowiec o krótkiej rozpiętości, z otwartym kokpitem , tani w zakupie i łatwy w montażu, ale zdolny zarówno do szybowania, jak i akrobacji, szczególnie jako zaawansowany trener .
Asiago ma prosty, płaski kadłub , sześciokątny z przodu i prostokątny z tyłu, pokryty sklejką . Kokpit znajduje się bezpośrednio przed górnym skrzydłem , które jest podniesione na cokole, tak że jego krawędź natarcia znajduje się nad głową pilota. Szczególną uwagę zwrócono na siedzenie, aby zminimalizować zmęczenie pilota podczas długich lotów. Na rufie cokół opada stopniowo, a kadłub zwęża się. Podwozie składa się ze stałego, częściowo zagłębionego jednokoła z amortyzowaną piłką tenisową przed nim, sięgającą do nosa, wspomaganego przez bardzo mały tylny zderzak na dole słupka steru .
Skrzydło ma pojedynczy dźwigar skrzynkowy ze świerkowymi środnikami i sklejkami. Poszycie ze sklejki do przodu wokół dziobu skrzydła tworzy skrzynkę skrętną w kształcie litery D przed drzewcem, a na rufie znajduje się tkanina , w tym lotki . W planie środkowa część skrzydła ma stałą cięciwę ; są hamulce aerodynamiczne , które otwierają się tylko nad skrzydłem, umieszczone bezpośrednio za drzewcem i około dwóch trzecich drogi na zewnątrz wzdłuż tego odcinka. Zewnętrzne panele skrzydeł są zwężane na obu krawędziach i mają półeliptyczne końcówki ; lotki, odchylone równolegle do krawędzi spływu, wypełniają te panele rozpiętością. Z każdej strony pojedyncza, owiewkowa , metalowa rozpórka usztywniająca skrzydło biegnie od dolnej części kadłuba do dźwigara skrzydła w mniej więcej połowie rozpiętości sekcji środkowej. Poziomy ogon ma podobną konstrukcję do skrzydła i jest w dużej mierze pokryty tkaniną, zamontowany na górze kadłuba wystarczająco daleko do przodu, aby umieścić tylną krawędź podzielonej windy przed zawiasem steru. Płetwa jest mała i ma proste krawędzie, ale ster, ponownie pokryty tkaniną, jest pełny i lekko zakrzywiony ; jest wyważony rogami i sięga do stępki.
Asiago został zaprojektowany w 1937 roku i prawdopodobnie w tym roku poleciał po raz pierwszy. Produkcji seryjnej podjęła się firma Aeronautica Lombarda, która zbudowała dwadzieścia pięć samolotów pod nazwą GP.2 Asiago . Cena jednostkowa w 1938 roku wynosiła 550 dolarów ex-Mediolan w 1938 roku.
Specyfikacje
Dane z włoskich zabytkowych szybowców
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Długość: 6,50 m (21 stóp 4 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 13,70 m (44 stopy 11 cali)
- Powierzchnia skrzydła : 12,70 m2
- Współczynnik proporcji: 14
- Płat : Root Göttingen 535, końcówka NACA M6
- Masa własna: 130 kg (287 funtów)
- Masa brutto: 210 kg (463 funtów)
Wydajność
- Maksymalny współczynnik schodzenia: szacowany 20:1
- Szybkość opadania: 0,79 m/s (156 stóp/min)
- Obciążenie skrzydła: 16,50 kg/m2 ( 3,38 funta/stopę kwadratową)
Linki zewnętrzne
