Mieszkania kanałowe
Canal Flats | |
|---|---|
| Village of Canal Flats | |
 Highway na północ, Canal Flats, 2013
| |
  Mieszkania kanałowe Lokalizacja Canal Flats w Kolumbii Brytyjskiej
| |
| Współrzędne: | |
| Kraj | Kanada |
| Województwo | Brytyjska Kolumbia |
| Region | Columbia Valley / East Kootenay |
| Okręg regionalny | East Kootenay |
| Rejestrowy | 2004 |
| Rząd | |
| • Organ zarządzający | Rada Wsi Canal Flats |
| Obszar | |
| • Całkowity | 11,07 km2 (4,27 2 ) |
| Populacja
(2021)
| |
| • Całkowity | 802 |
| • Gęstość | 72/km 2 (190/2) |
| Strefa czasowa | UTC-7 ( MST ) |
| Numery kierunkowe | 250 , 778, 236 i 672 |
| Autostrady |
 Autostrada 95
|
| Drogi wodne | Columbia Lake , Columbia River , Kootenay River |
| Strona internetowa | Oficjalna strona internetowa |
Canal Flats to gmina wiejska w regionie East Kootenay w południowo-wschodniej Kolumbii Brytyjskiej . Ta Columbia Valley leży między południowym krańcem jeziora Columbia a północno-zachodnim brzegiem rzeki Kootenay . Miejscowość, na autostradzie 93/95 , jest drogą około 83 km (52 mil) na północ od Cranbrook i 165 km (103 mil) na południowy wschód od Golden .
Pierwsze Narody
Naród Ktunaxa okupuje region wokół Canal Flats od tysięcy lat. Na urwisku na południe pozostałości dołów schronienia świadczą o dawnym obozie połowów łososia Ktunaxa.
Istnieją różne wersje misyjnych wysiłków ojca Pierre-Jeana DeSmeta z jezuitów . Według jednej relacji w 1845 roku zorganizował wielkie zgromadzenie na południowym krańcu jeziora Columbia, gdzie ochrzcił setki członków plemienia. Następnie postawił krzyż w widocznym miejscu, aby upamiętnić tę okazję.
Przeniesiony do wioski w 2011 roku, budynek z bali, w którym mieści się Columbia Discovery Center i Ktunaxa Interpretive Center, został otwarty w 2013 roku.
Pochodzenie nazwy
Płynąc kajakiem w górę rzeki, David Thompson dotarł do górnego biegu rzeki Columbia w kwietniu 1808 roku. Nazwał 1,9-kilometrowy (1,2 mil) ląd oddzielający drogi wodne jako McGillivray's Portage. Chociaż prawdopodobnie nazwany na cześć Duncana McGillivraya , który towarzyszył Thompsonowi w 1800 roku w poszukiwaniu drogi lądowej na Pacyfik, inne możliwości to bracia Duncana, William i Simon McGillivray . Kolejne wymienne nazwy to Columbia Portage lub Lake Pass (1858), Howse Portage (1863), Kootenay City (1885) i Grohman (1888). W 1887 roku Kootenay City składało się z jednej jednopokojowej kabiny. W 1892 r. przeprowadzono inwentaryzację terenu miasta. W 1897 roku nazwa ta została poddana recyklingowi, aby promować firmę, która stała się Procterem .
Canal Flat, przyjęty w 1888 r., Był używany zamiennie z liczbą mnogą Canal Flats z 1895 r. Wzmianka z 1898 r., Która wymienia Grohmana jako odrębnego od Canal Flats, może sugerować, że południowa część miała odrębną tożsamość przez pewien okres. Pisownia liczby mnogiej, która po raz pierwszy pojawiła się na mapie w 1909 roku, z czasem zyskała na znaczeniu.
Droga wodna i drogi
W 1884 roku rząd ogłosił przetargi na prom przez Kootenay w Upper Crossing. Po ponownym przetargu i negocjacjach, w 1886 roku przyznano przywilej Williamowi Adolfowi Baillie Grohmanowi .
drogę wagonową na północ od Galbraith's Ferry . W następnym roku na południowy wschód od Steamboat Landing i most łączący w Upper Crossing.
Ukończony w lipcu 1889 roku kanał Baillie-Grohman był ledwie funkcjonalnym projektem. Oddanie 12 000 hektarów (30 000 akrów) dobrej ziemi w celu stworzenia praktycznie nieprzejezdnego rowu było godnym uwagi fiaskiem tamtej epoki. Aby drogi wodne były żeglowne, wymagałoby rozległego pogłębiania obu rzek na wiele mil i całkowitej przebudowy 2,4-kilometrowego (1,5 mil) kanału. Szczególnie problematyczne były spadki w dolnym biegu rzeki Kootenay. W 1890 r. Most wagonowy przez kanał został zniszczony, gdy zawaliły się brzegi kanału.
W okresie letnim usługa pasażerska Golden – Fort Steele , która obsługiwała okolicę, obejmowała tryb rzeczny, tramwajowy i sceniczny . W 1892 roku Upper Columbia Navigation & Tramway Co otworzyła linię tramwajową łączącą Columbia Lake i Windermere Lake . W okresie zimowym, gdy lód rzeczny blokował ruch rzeczny, przez całą trasę przebiegał etap.
Powódź z 1894 r. zniszczyła oryginalny 98-metrowy most, który pod koniec roku zastąpiono 43-metrową kratownicą Howe , 24-metrową kratownicą Queen i czterema 6,1-metrowymi ( 20 stóp) zagięcia pali.
W 1897 roku 10-kilometrowy (6 mil) tramwaj został trwale zamknięty. Pasażerowie przeniesieni na scenę na Windermere – Fort Steele.
W 1899 r. Odpowiednie przebiegi z Golden to Windermere (82,2), Brewer's (95,3), Canal Flat (111,4) i Kootenay Bridge (113,2). Wydaje się, że na początku XX wieku obok Canal Flats zbudowano znaczny most zastępczy. W 1911 r. Odpowiednimi wymienionymi miejscami postoju były Windermere (82), Fairmont Springs (93), Sante's (106), Wolf Creek / Hanson's (151) i Fort Steele (160).
W 1931 roku nowy most składał się z dwóch 43-metrowych (140 stóp) kratownic Howe. Obóz humanitarny w Canal Flats podczas Wielkiego Kryzysu przeprowadzał ulepszenia autostrad.
W 1950 r. Numer autostrady 4 zmieniono na autostradę 95, którą odbudowano pod koniec lat pięćdziesiątych, a układanie nawierzchni ukończono w 1962 r. W 1966 r. Most autostradowy został zastąpiony konstrukcją betonową.
Wcześniej społeczność
W sąsiedztwie od północnego zachodu znajduje się Thunder Hill, stanowiące część obszaru Canal Flats. Pierwsza wzmianka o wzgórzu pochodzi z roszczenia górniczego z 1891 roku. Tramwaj o długości 2,4 km (1,5 mil) został zainstalowany z 70-tonowego koncentratora do kopalni, ale prace zakończono w 1893 r. Firma została zlikwidowana w następnym roku. Koncentrator został sprzedany do relokacji w 1902 roku, ale do przeprowadzki nie doszło.
Lokalne urzędy pocztowe nosiły nazwy Grohman 1888–1889, Thunder Hill 1893–1913 i Canal Flats od 1913 r.
Podczas budowy kanału funkcjonował hotel i sklep wielobranżowy. Szałasy zapewniały zimowe schronienie 200 robotnikom. Po odejściu ekip budowlanych hotel, który przejął Charles J. Brownrigg, był zbyt duży, aby mógł go objąć prawdopodobny patronat. Firma wkrótce została zamknięta, ale otwarcie hotelu w 1893 roku przez Jamesa Duricka zostało przyjęte z zadowoleniem.
Eneas (Enie) H. Small, który został właścicielem Columbia House, dokonał znacznej rozbudowy hotelu w 1897 roku, ale kilka miesięcy później sprzedał firmę Johnowi Bullmanowi. W tym samym roku Kootenay Valley Lands Co, odbiorca dotacji gruntowej o powierzchni 12 000 hektarów (30 000 akrów), która obejmowała Canal Flats i działki rozciągające się do granicy między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi, zaczęła wypuszczać gospodarstwa na sprzedaż . Bullman, który prowadził również ranczo na Thunder Hill i firmę transportową, uznał Kootenay Valley Lands Co (właściciela hotelu) za przeszkodę. Ostatnia wzmianka o hotelu pochodzi z 1900 roku, kiedy właścicielem był Douglas Grainger.
Podczas epizodu szaleństwa w 1901 roku Hon. Francis John Lascelles, dwunaste dziecko Henry'ego Lascellesa, 4.hrabiego Harewood , zamordował chińskiego kucharza na swoim ranczo w Thunder Hill. Uniewinniony na rozprawie, Lascelles wrócił pod opiekę swojej rodziny w Anglii.
Do 1906 roku z grohmana pozostał tylko opuszczony hotel. W następnym roku Enie Small naprawił swój letni hotel Canal Flat. Kolejna wzmianka to dalsza rehabilitacja do otwarcia w listopadzie 1909 r. W 1910 r. FW Reeves był zarządcą, a Lord Hindlip kupił nieruchomość pod budowę letniego domu i zagospodarowanie Thunder Hill Ranch.
W 1913 roku EH Small wzniósł w nowym miejscu dwupiętrowy hotel z 35 pokojami dla ekip kolejowych. W następnym roku lokal uzyskał koncesję na sprzedaż alkoholu, a Fred A. Small wybudował sklep wielobranżowy.
W 1915 roku William J. McFarlane kupił hotel, który w następnym roku został zniszczony przez pożar. Mniej więcej w tym czasie Dennis Greenwood kupił sklep wielobranżowy, w którym do 1922 roku sprzedawano również benzynę. W 1925 roku firmę kupił AH MacKinley. Zmieniono nazwę na Canal Flat Roadhouse, posiłki były serwowane, a koncesja na alkohol była w toku. Potem nastąpiła seria właścicieli. W 1929 roku otwarto nową szkołę i utworzono prowincjonalny posterunek policji, co wskazuje, że pojawienie się dużego młyna Canadian Pacific Railway (CP) przyniosło społeczności trwałość.
W 1930 roku przestępca oskarżony o łapanie w pułapki bez licencji śmiertelnie postrzelił łowcę przed sklepem wielobranżowym. Ława przysięgłych uznała go za niewinnego z powodu chwilowego szaleństwa. W tym samym roku pożar zniszczył dwa sklepy, salę bilardową i pensjonat. W 1931 roku ponad 200 mężczyzn skutecznie walczyło z pożarem lasu, który zagroził tartakowi, stacji i sekcji CP . Zniszczony został magazyn CP, rezydencja policji i kilka małych szop. Miesiąc później pożar w Wheeler Motor Garage spalił budynek i przylegającą do niego restaurację.
W 1967 roku antena radiowa została przeniesiona do Windermere
Pas startowy Canal Flats, który istniał od późnych lat 60. do połowy lat 80., został wycofany z eksploatacji, gdy otwarto utwardzone, nowocześniejsze lotnisko Fairmont Hot Springs .
W 1985 r. pobliski pożar wymusił ewakuację około 1400 mieszkańców.
Kolej żelazna
Kootenay Central Railway (KCR) była spółką zależną CP. W 1913 roku Burns i Jordan, główny wykonawca budowy kolei, zatrudnili w pobliżu duże siły. W listopadzie 1914 r. Ostatni kolec został wbity w pobliżu północnego krańca jeziora Columbia. W styczniu 1915 r. Inauguracyjny pociąg pasażerski przybył na rozpoczęcie usługi przelotowej.
| Rozkłady jazdy pociągów (przystanek regularny lub przystanek flagowy ) | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mila | 1916 | 1919 | 1929 | 1932 | 1935 | 1939 | 1943 | 1948 | 1953 | 1955 | 1960 | 1963 | |
| Gorące źródła w Fairmont | 77.1 | Regularny | Regularny | Regularny | Regularny | Regularny | Regularny | Mieszany | Zero | ||||
| Rad | 76,8 | Flaga | Flaga | Regularny | Regularny | ||||||||
| Otaczać | 69,2 | Flaga | Flaga | ||||||||||
| Jezioro Kolumbia | 68,8 | Flaga | Flaga | Flaga | Flaga | Flaga | Flaga | Flaga | Flaga | Mieszany | Zero | ||
| Kanał / s | 64.1 | Regularny | Regularny | Regularny | Regularny | Regularny | Regularny | Regularny | Regularny | Regularny | Regularny | Mieszany | Zero |
| Potok | 52,6 | Flaga | Flaga | Regularny | Regularny | Flaga | Flaga | Flaga | Flaga | Flaga | Flaga | Mieszany | Zero |
| Skookumczuk | 46,3 | Flaga | Flaga | Regularny | Regularny | Regularny | Regularny | Regularny | Regularny | Regularny | Regularny | Mieszany | Zero |
W 2021 roku jadący na południe pociąg towarowy uderzył w tylną przyczepę w pełni załadowanej ciężarówki do przewozu drewna na przejeździe kolejowym Thunderhill Road . Chociaż szkody były rozległe, nikt nie odniósł obrażeń.
Leśnictwo
W 1888 r. na czas budowy kanału zainstalowano tartak parowy.
W 1910 r. Obozy Canal Flats, pod nadzorem TG Proctera , wyjęły 1 200 000 metrów (4 000 000 stóp) kłód do transportu do tartaku Crow's Nest Pass Lumber Co.
W 1928 roku CP zbudowała magazyn w Canal Flats. Rozpoczęto budowę kolejki do pozyskiwania drewna w górę Findlay Creek i gigantycznego młyna na północny wschód od stacji. W następnym roku strugarnia CP została przeniesiona do tartaku CP z Bull River . Kolej do pozyskiwania drewna posuwała się dalej w górę Findlay Creek, a Crow's Nest Lumber Co również położyła tory w kierunku Canal Flats wzdłuż głównej drogi od południa.
We wczesnych latach trzydziestych CP prowadziła w okolicy kilka małych zakładów spawalniczych .
1,6-kilometrowa (1 mil) ostroga prowadziła do kilku torów stoczniowych w tartaku, który był własnością Crestbrook Forest Industries w latach 70. XX wieku i Canadian Forest Products po zamknięciu w 2015 r. Z utratą 75 miejsc pracy.
Później społeczność
| Rok | Muzyka pop. | ±% |
|---|---|---|
| 2001 | 754 | — |
| 2006 | 700 | −7,2% |
| 2011 | 715 | +2,1% |
| 2016 | 668 | −6,6% |
| 2021 | 802 | +20,1% |
| Źródło: Statistics Canada | ||
W 2004 r. osada została włączona jako gmina wiejska. W tym samym roku organizacja Nature Conservancy of Canada została partnerem ochrony rancza Thunder Hill.
Od połowy 2010 roku wieś przechodziła z gospodarki zależnej od leśnictwa. Aby promować technologię i handel, w 2018 roku w szkielecie starego młyna otwarto Columbia Lake Technology Center. Dwóch kluczowych najemców to PodTech, która produkowała przenośne centra danych, oraz Bid Group, która produkowała m.in. stalowe przenośniki dla firm leśnych. Istnienie infrastruktury światłowodowej na miejscu iw mieście miało strategiczne znaczenie.
W 2016 roku Mountain Mercantile zostało otwarte w starym budynku liceum naprzeciwko areny. Szereg butikowych małych firm założonych na miejscu, które było również miejscem lokalnego weekendowego targu sprzedawców.
W 2020 roku Grupa BID na stałe zamknęła swój zakład produkcyjny. W następnym roku wieś przyjęła regulamin uchylający miejską część podatków od nieruchomości dla nowych inwestycji komercyjnych.
W 2022 roku Richard Wayken został mianowany dyrektorem administracyjnym wioski.
Istnieje szkoła podstawowa, motel, poczta, kawiarnia i sklep wielobranżowy / punkt sprzedaży alkoholu / bar gazowy.
Demografia
W spisie ludności z 2021 r. przeprowadzonym przez Statistics Canada , Canal Flats liczyło 802 mieszkańców mieszkających w 362 z 470 wszystkich prywatnych mieszkań, co stanowi zmianę o 20,1% w stosunku do 668 mieszkańców w 2016 r. Z obszarem lądowym 11,07 km2 ( 4,27 2), miał gęstość zaludnienia 72,4/km2 ( 187,6/2) w 2021 roku.
Rekreacja i rozrywka
Od północy przylega 1,5-kilometrowy (0,9 mil) szlak tworzący Columbia Greenway. Na północnym zachodzie znajduje się park prowincjonalny Thunder Hill . Na północnym wschodzie znajduje się Tilley Memorial Park (dawniej Canal Flats Provincial Park ). Whiteswan Lake Provincial Park znajduje się 8 kilometrów (5 mil) na południe.
Canal Flats Arena (początek lat 70. XX wieku) przeszła gruntowny remont w 2013 r. I modernizację w 2018 r. Centrum obywatelskie (1968), które zostało rozbudowane w latach 80. XX wieku, obejmuje centrum seniorów i bank żywności. W 2021 roku otwarto nowy pawilon w Canal Flats Lions Park.
W pierwszy weekend czerwca w Canal Flats odbywa się doroczna impreza Canal Days Party. W programie parady, śniadanie z naleśnikami, ogródek piwny, stoiska z jedzeniem, zawody i muzyka na żywo.
Mapy
- „Mapa Kootenay” . biblioteka.ubc.ca . 1899. s. 1.
- „Mapa BC” . www.davidrumsey.com . 1925.
