Cesarskie Wieże
Imperial Towers of Ontario to sześć z najwcześniejszych latarni morskich zbudowanych na jeziorze Huron i Georgian Bay , wszystkie zbudowane głównie z kamienia przez prowincję Kanady . Pochodzenie określenia Imperial nie jest pewne, ale niektórzy historycy spekulują, że ponieważ wieże były konstrukcją publiczną zbudowaną pod rządami administracji kolonialnej, podczas gdy Kanada była samorządną kolonią Wielkiej Brytanii, nazwa ta zapewniłaby przynajmniej część funduszy z Imperium Brytyjskiego . s Izba Handlu.
Wszystkie zostały zbudowane w czasie, gdy ruch statków handlowych na Wielkich Jeziorach między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi wzrastał z powodu nowych umów handlowych i otwarcia Sault Ste. Kanał Marie zamyka się w 1855 r. Osadnictwo na Półwyspie Bruce było już w tym czasie w toku, dzięki czemu latarnie morskie stały się we właściwym czasie pomocą nawigacyjną dla łodzi i statków. Wszystkie działają obecnie jako zautomatyzowane światła.
Historia
W 1855 roku John Brown , budowniczy z Thorold w Ontario , otrzymał kontrakt na budowę jedenastu latarni morskich i mieszkań strażników nad jeziorem Huron i zatoką Georgian Bay między Point Clark i Christian Bay .
Ostatecznie ukończono tylko sześć wież. One były:
- Latarnia morska Point Clark
- Wieża latarni morskiej wyspy Chantry
- Światło wyspy Cove
- Światło wyspy Nottawasaga
- Griffith Island Light Ta latarnia została pierwotnie zakontraktowana do budowy na Point William, 10 mil morskich na południowy wschód od Griffiths Island.
- Światło wyspy chrześcijańskiej
Wszystkie sześć zostało zbudowanych w latach 1855-1859 i wszystkie zostały oświetlone do 1859 roku; w większości ich budowa była równoczesna, a projekt praktycznie identyczny, chociaż Christian Island Light nie jest tak wysoki jak inne. Cove Island została zapalona jako pierwsza 30 października 1858 roku; budowa na Christian Island została rozpoczęta jako pierwsza, ale to światło zostało zapalone jako ostatnie, 1 maja 1859 r. (Projekty anulowane miały być na White Fish Island, Mississagi Strait, Isle St. Joseph, Clapperton Island i Badgley Wyspa.)
Lokalizacje wież zostały wybrane na podstawie znanych schematów ruchu; każda wieża oznaczała wyraźne nawigacyjne , które było już dobrze rozpoznane. Miejsca wybrano również na podstawie ich bliskości do dobrych kotwicowisk. Anulowane projekty miały być na White Fish Island, Mississagi Strait, Isle St. Joseph, Clapperton Island i Badgley Island.
Budowa
Budowa świateł była nękana trudnościami. Brown stracił cztery łodzie z pełnym zaopatrzeniem, z których wszystkie zatonęły przed dotarciem do celu i rozładunkiem. Więcej zapasów zostało utraconych w wyniku wyrzucenia za burtę podczas sztormów i wzburzonego morza. Ponadto dostawa urządzeń oświetleniowych do każdej wieży została opóźniona z powodu konkurencyjnego popytu ze strony rozbudowy latarni morskich w Stanach Zjednoczonych oraz wąskiego gardła w dostawie soczewek. Soczewki Fresnela zostały wykonane przez firmę Louis Sautter Company z Paryża i zainstalowane przez wyspecjalizowanych robotników z Francji. Najmocniejsze soczewki (drugiego rzędu) zastosowano w Point Clark, Chantry, Cove i Nottawasaga Island.
W rezultacie Brown stanął w obliczu bankructwa do 1857 roku i zwrócił się do rządu prowincji o pomoc. Przypuszczalnie rząd zareagował pozytywnie, ponieważ ukończył wszystkie sześć i pozostał w biznesie aż do śmierci. Do 1859 roku wszystkie sześć wież było oświetlonych. Ostateczny koszt wyniósł około 223 000 dolarów, co było ogromną sumą w tamtej epoce.
Opis
Istnieją tylko niewielkie różnice w projekcie sześciu wież, co było wymagane w przypadku różnych placów budowy. Wszystkie mają 80 stóp (24 m) wysokości, z wyjątkiem Christian Island, 55-stopowej (17 m) wieży. Warstwy skalne na dole wież osiągają około siedmiu stóp grubości, a ściany na poziomie gruntu mają sześć stóp grubości, zwężając się ku grubości dwóch stóp u góry. Chociaż latarnie morskie są stożkowe , ich średnica wewnętrzna wynosi 10'6''.
Wieże i mieszkania są zbudowane z wapienia , z granitową sekcją w pobliżu szczytu wieży, która zapewnia dodatkową sztywność w celu podparcia pomieszczeń z latarniami. Większość innych latarni morskich z tamtej epoki została zbudowana z cegły, drewna, żelaza lub betonu. Latarnie wykonane są ze stopów miedzi , szkła i żeliwa .
Wieże są bielone i pomalowane na czerwono. Każdy był początkowo wyposażony w soczewkę Fresnela ; były to pierwsze kanadyjskie latarnie morskie tak wyposażone.
Zgodnie z oświadczeniem o charakterze dziedzictwa wydanym przez rząd Kanady (dla prawie identycznej lampy Chantry Island), projekt jest bardzo mocny i nieco ozdobny.
Od 2017 roku wszystkie sześć wież nadal stoi i działa jako zautomatyzowane światła. Trzy zostały gruntownie odrestaurowane. Jednak Griffith (na prywatnej wyspie), a zwłaszcza Nottawasaga, pogarsza się z powodu braku konserwacji. Trwa zbiórka funduszy na przywrócenie światła Nottawasaga, ale potrzebne będą większe fundusze. Renowacji wymaga również latarnia Christian Island, położona na ziemiach Pierwszego Narodu Beausoleil.
Inne imperialne latarnie morskie w Kanadzie
Inne imperialne światła zostały zbudowane w latach sześćdziesiątych XIX wieku, zwykle ze skał wysyłanych ze Szkocji, w Lotbinière w Quebecu (1860); Pointe-aux-Trembles, Quebec (1862); L'Islet, Quebec (1865); Port St. Francis, Quebec nad jeziorem St. Peter (1865); Isle aux Prunes naprzeciwko Verchères, Quebec (1866); oraz ruchoma latarnia morska na Isle aux Raisins w Quebecu (1867). Wzdłuż podejść do Świętego Wawrzyńca zbudowano cztery wieże: na fr: Cap-des-Rosiers na półwyspie Gaspe; w Cieśninie Belle Isle ; w Pointe Amour niedaleko L'Anse Amour na wybrzeżu Labradoru; oraz w West Point na wyspie Anticosti. Inne cesarskie wieże to Mohawk Island (Gull Island), Lake Erie, zbudowane w 1848 roku przez Johna Browna, a historycy rządu wymieniają Bois Blanc w pobliżu Amherstburg Ont, zbudowany wcześniej jako wieża cesarska.
Wieże cesarskie były oryginalnie pisane przez małe „i” i taka jest definicja wieży cesarskiej – Webster's Dictionary 1904-1951. cesarski : W architekturze, określający formę kopuły lub dachu, używany w budynkach mauretańskich. imperial: w architekturze rodzaj kopuły, która widziana z profilu skierowana jest ku górze i rozszerza się w miarę opadania, jak w budynkach mauretańskich; cesarską kopułę.
Źródła
- Sapulski, Wayne; [1] |Imperial Towers of Lake Huron and Georgian Bay, 1996
- Berger, T. i Dempster, D.; Latarnie morskie Wielkich Jezior ; Podróżnik 2002
- Crompton, W. & Rhein, M. The Ultimate Book of Lighthouses ; Zatoka Grzmotu 2003
- Tkacz, H.; Imperial Towers Johna Browna: koniec ery ; Morze śródlądowe; 1992
- Wright, Larry Artykuły i Encyklopedia latarni morskich Wielkich Jezior -
Zobacz też
- Historia latarni morskich w Kanadzie
- Lista latarni morskich w Ontario
- Lista latarni morskich w Kanadzie
- Ustawa o ochronie zabytkowych latarni morskich