Sault Ste. Kanał Marii

Sault Ste. Kanał Marii
Sault Ste. Narodowe miejsce historyczne kanału Marie z Sault Ste. W tle międzynarodowy most Marie .
Lokalizacja	Sault Ste. Maria , Ontario
Współrzędne
Wybudowany	1895
Organ zarządzający	Parki Kanada
Strona internetowa	Sault Ste. Kanał Marii
Narodowe miejsce historyczne Kanady

Sault Ste. Kanał Marie to narodowe miejsce historyczne w Sault Ste. Marie w Ontario i jest częścią systemu parków narodowych, zarządzanego przez Parks Canada . Zawiera śluzę umożliwiającą ominięcie bystrza na rzece St. Marys .

Pierwszy kanał w pobliżu tego miejsca został zbudowany w 1798 roku, ale został zniszczony w 1814 roku podczas wojny 1812 roku . Obecny kanał pochodzi z 1895 roku i stanowił część szlaku żeglugowego z Oceanu Atlantyckiego do jeziora Superior wraz z dwoma śluzami po amerykańskiej stronie rzeki. Jedna ze ścian śluzy zawaliła się w 1987 roku i kanał został zamknięty dla ruchu.

W 1998 roku w pierwotnym kanale otwarto mniejszą śluzę. Nadaje się do mniejszych łodzi i jest używany głównie do łodzi rekreacyjnych.

Historia

Pierwsza śluza została ukończona w 1798 roku przez North West Company . 20 lipca 1814 roku siły amerykańskie zniszczyły skład North West Company na północnym brzegu rzeki St. Marys. Ponieważ Amerykanie nie byli w stanie zdobyć Fortu Michilimackinac , siły brytyjskie zachowały kontrolę nad Sault. Zamek został zniszczony w 1814 roku podczas ataku sił amerykańskich podczas wojny 1812 roku .

W 1870 roku Stany Zjednoczone odmówiły parowcowi Chicora , wiozącemu pułkownikowi Garnetowi Wolseleyowi pozwolenia na przejście przez śluzy w Sault Ste Marie. Incydent Wolseley Expedition doprowadził do budowy kanadyjskiego Sault Ste. Marie Canal , który został ukończony w 1895 roku. Wydarzenie to jest obecnie znane jako incydent Chicora .

Budowę kanału i śluzy zakończono w 1895 roku. Była to wówczas największa śluza i pierwsza śluza sterowana elektrycznie na świecie. Kanał ma około 1,6 km (1 mil) długości i pierwotnie część śluzy miała 274 metry (899 stóp) długości i 18 metrów (59 stóp) szerokości.

W dniu 9 czerwca 1909 r. zamki zostały poważnie uszkodzone, gdy Perry G. Walker , należący do Gilchrist Transportation Co. z Cleveland w stanie Ohio, uderzył w południową główną bramę, zmuszając ją do cofnięcia i pozwalając sile wody popchnąć północ główna brama za. Pęd wody rzucił Perry G. Walker z powrotem i poprowadził dwa inne statki w dół rzeki, z których jeden uderzył w południową główną bramę, łamiąc ją po przekątnej na dwie części. Napływ wody przez zniszczone śluzy został zatrzymany przez uruchomienie awaryjnej tamy wahadłowej, co umożliwiło rozpoczęcie naprawy. O dziwo, nie było ofiar śmiertelnych ani obrażeń związanych z tą katastrofą, a naprawy wymagały tylko 12 dni, a most został ponownie otwarty 21 czerwca 1909 roku.

W związku z awarią muru w 1987 roku zabytkowa śluza została bezterminowo wyłączona. Nowa śluza, zbudowana w starej śluzie, została otwarta w 1998 roku i ma 77 metrów (253 stóp) długości, 15,4 metra (51 stóp) szerokości, 13,5 metra (44 stóp) głębokości i 3 metry (9,8 stopy) zanurzenie. Kanał jest używany do łodzi rekreacyjnych i turystycznych; główny ruch żeglugowy wykorzystuje śluzy amerykańskie .

Oznaczenie dziedzictwa

Kanał został uznany za Narodowe Miejsce Historyczne w 1987 roku i jest zarządzany przez Parks Canada jako jednostka systemu parków narodowych. Z zadowoleniem przyjmuje rekreacyjne pływanie łódką i gości lądowych. znajduje się kilka zabytkowych budynków: budynek administracyjny, rezydencja nadinspektora, schron kanałowy, elektrownia i kuźnia, wszystkie zbudowane z czerwonego piaskowca wykopanego podczas budowy kanału. Większość oryginalnych maszyn używanych do obsługi śluzy jest nadal na miejscu. Inną unikalną cechą tego miejsca jest awaryjna zapora wahadłowa Kanału Sault , jedyna istniejąca zapora awaryjna i jedyna, jaka kiedykolwiek została użyta w sytuacji awaryjnej.

Wycieczki z przewodnikiem są dostępne tylko latem. Centrum dla zwiedzających jest otwarte od połowy czerwca do połowy października.

Wyprawa na Czerwoną Rzekę z 1870 r. , Narodowe Wydarzenie Historyczne , przeniesiona w pobliżu, przed budową kanału, i była głównym powodem jego powstania.

• 

  Zbliżanie się do otwartej śluzy od dołu.

• 

  Budynek administracyjny został ukończony w latach 1895 - 1896.

• 

  Potęga

• 

  Dom kuratora zimą

• 

  Warsztat

• 

  Awaryjna zapora wahadłowa z Międzynarodowym Mostem i Międzynarodowym Mostem Kolejowym w tle

• 

  Stawy z Brasenia schreberi wzdłuż szlaku Attikamek

• 

  Promenada wzdłuż szlaku Attikamek

Zobacz też

• Lista narodowych zabytków Kanady
• Soo Locks - śluzy po amerykańskiej stronie rzeki St. Marys
• Wyspa Whitefish

Linki zewnętrzne

• Oficjalny Sault Ste. Witryna internetowa Marie Canal