John Brown (budowniczy)

John Brown (1809-1876) był kanadyjskim budowniczym szkockiego pochodzenia .

Latarnia morska Chantry Island, jedna z sześciu prawie identycznych Imperial Towers zbudowanych przez Browna

Brown rozpoczął swoją karierę jako praktykant kamieniarza w Glasgow . W wieku 23 lat wyemigrował do Stanów Zjednoczonych, na północ stanu Nowy Jork . W 1838 roku przeniósł się ponownie, tym razem do Thorold w Ontario, gdzie miał spędzić resztę swojej kariery.

Pierwszym rządowym projektem Browna była budowa latarni morskiej Gull Island na jeziorze Erie w latach 1846-1848. Następnie został zatrudniony do budowy siedmiu dodatkowych stacji oświetleniowych w Ontario, w tym jednej w Burlington w Ontario.

Brown jest najlepiej pamiętany z budowy Imperial Towers w Ontario , sześciu prawie identycznych stacji oświetleniowych (wieża i mieszkanie strażnika) wykonanych z ciosanego kamienia, a nie z cegły, metalu, drewna czy betonu, które były powszechne w latach pięćdziesiątych XIX wieku. Wszystkie znajdowały się nad jeziorem Huron lub zatoką Georgian Bay . Początkowo planowano jedenaście, ale zbudowano tylko sześć w latach 1855-1859. (Anulowane projekty miały być na White Fish Island, Mississagi Strait, Isle St. Joseph, Clapperton Island i Badgley Island).

Pochodzenie określenia Imperial nie jest pewne, ale niektórzy historycy spekulują, że ponieważ wieże były konstrukcją publiczną zbudowaną pod rządami administracji kolonialnej, podczas gdy Kanada była samorządną kolonią Wielkiej Brytanii, nazwa ta zapewniłaby przynajmniej część funduszy z Imperium Brytyjskiego . s Izba Handlu. Zgodnie z oświadczeniem o charakterze dziedzictwa wydanym przez rząd Kanady (dla latarni morskiej Chantry Island (typowej dla szóstki), projekt jest bardzo mocny i nieco ozdobny.

Wszystkie zostały zbudowane w czasie, gdy ruch statków handlowych na Wielkich Jeziorach między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi wzrastał z powodu nowych umów handlowych i otwarcia Sault Ste. Kanał Marie zamyka się w 1855 r. Osadnictwo na Półwyspie Bruce było już w tym czasie w toku, dzięki czemu latarnie morskie stały się na czas pomocą nawigacyjną dla łodzi i statków.

Sześć Cesarskich Wież

Wieża Cove Island i mieszkanie opiekuna

Wszystkie sześć z poniższych nadal stoi i działa jako zautomatyzowane światła. Latarnie morskie na Cove Island, Point Clark i Chantry Island są dziś najbardziej znaczące, ponieważ zostały odrestaurowane i oznaczone jako miejsca historyczne lub miejsca historyczne przez rząd Kanady. (Stacje świetlne w Point Clark i Chantry Island są otwarte dla zwiedzających).

Budowa

Soczewka Fresnela Chantry'ego

Budowa świateł była nękana trudnościami. Brown stracił cztery łodzie z pełnym zaopatrzeniem, z których wszystkie zatonęły przed dotarciem do celu i rozładunkiem. Więcej zapasów zostało utraconych w wyniku wyrzucenia za burtę podczas sztormów i wzburzonego morza. Ponadto dostawa urządzeń oświetleniowych do każdej wieży została opóźniona z powodu konkurencyjnego popytu ze strony rozbudowy latarni morskich w Stanach Zjednoczonych oraz wąskiego gardła w dostawie soczewek. Soczewki Fresnela zostały wykonane przez firmę Louis Sautter Company z Paryża i zainstalowane przez wyspecjalizowanych robotników z Francji. Najmocniejsze soczewki (drugiego rzędu) zastosowano w Point Clark, Chantry, Cove i Nottawasaga Island.

Ze względu na wysokie koszty i opóźnienia Brownowi groziło bankructwo do 1857 roku i zwrócił się o pomoc do rządu prowincji. Przypuszczalnie rząd zareagował pozytywnie, ponieważ Brown pozostał w biznesie aż do śmierci. Do 1859 roku wszystkie sześć wież cesarskich było oświetlonych. Ostateczny koszt wyniósł około 223 000 dolarów, co było ogromną sumą w tamtej epoce.

Opis

Latarnia morska Point Clark

Istnieją tylko niewielkie różnice w projekcie sześciu wież, co było wymagane w przypadku różnych placów budowy. Wszystkie mają 80 stóp (24 m) wysokości, z wyjątkiem Christian Island, 55-stopowej (17 m) wieży. Warstwy skalne na dole wież osiągają około siedmiu stóp grubości, a ściany na poziomie gruntu mają sześć stóp grubości, zwężając się ku grubości dwóch stóp u góry. Chociaż latarnie morskie są stożkowe , ich średnica wewnętrzna wynosi 10 stóp 6 cali (3,20 m).

Wieże i mieszkania są zbudowane z wapienia , z granitową sekcją w pobliżu szczytu wieży, która zapewnia dodatkową sztywność w celu podparcia pomieszczeń z latarniami. Latarnie wykonane są ze stopów miedzi , szkła i żeliwa .

Wieże są bielone i pomalowane na czerwono. Każdy był początkowo wyposażony w soczewkę Fresnela ; były to pierwsze kanadyjskie latarnie morskie tak wyposażone.

Zobacz też

Dalsza lektura

Berger, T. i Dempster, D.; Latarnie morskie Wielkich Jezior ; Podróżnik 2002
Crompton, W. & Rhein, M. The Ultimate Book of Lighthouses ; Zatoka Grzmotu 2003
Tkacz, H.; Imperial Towers Johna Browna: koniec ery ; Morze śródlądowe; 1992